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Soso... wohl doch zu viele leere Sitze rumkutschiert 
Emirates kappt A380-Angebot in München und Düsseldorf
Emirates kappt A380-Angebot in München und Düsseldorf
Emirates kappt A380-Angebot in München und Düsseldorf
- Starter*in ek046
- Datum Start
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Die lease Flieger können jetzt zurückgegeben werden und die (deutschen) Investoren stehen vor dem Ruin.
Aber da kann ja der Steuerzahler einspringen!
Aber da kann ja der Steuerzahler einspringen!
Hat was mit Crew zu tuen. A380 Cockpit wird auf den ULR Strecken gebraucht und man hat nicht genug. 777 Piloten hat man mehr und lässt diese dann fuer 2 Monate die Strecken fliegen.
Wieso stehen die Investoren vor dem Ruin ? Hast Du Dir mal derartige Leasing Fonds Angebote angesehen ? Ich ja- war sogar mehrfach dabei.
Nur dass das letztes Jahr auch schon so war. Zumindest in MUC flog vormittags bis Ende Oktober auch 777, nachdem bis April 380 zum Einsatz kam.
Nach Deiner Logik müsste die Nachfrage gestiegen sein, wenn dieses Jahr schon im Juli statt November zurück gewechselt wird.
Du machst sonst wirklich gute Beiträge, aber hier...was meinst du genau?
Hat Emirates ein Kündigungsrecht ausgeübt und ein Fonds kann die Büchse aktuell nicht vermieten oder verkaufen und muss Insolvenz anmelden? Wohl kaum. Uns selbst wenn, dann springt wohl kaum der Staat ein.
Emirates hat keinen A380 zurückgegeben. Emirates hat ein paar auf der Welt verteilt "geparkt". 777 sind auch geparkt. Die Auslieferungen wurden auch etwas gestreckt. Aber beides hat mit Cockpitcrewmangel zu tuen. Flugbegleiter haben sie genug und die beschweren sich, dass sie weniger fliegen.
Jeder, der einen geschlossenen Fonds zeichnet, bei dem das Investitionsobjekt für einen ersten Zeitraum von z.B. 10 Jahren verleast ist, weiß um das Risiko solcher Beteiligungen. Dafür gab es dafür allerdings auch hohe einstellige Renditen, die sonst am Markt nicht zu erwirtschaften gewesen wären.
Das ist sehr schade für alle Eco-Kunden, denn die Eco in den A380 ist relativ erträglich, in die Eco der T7 würde ich nicht für Geld einsteigen...
du redest jetzt von den bisher 94 ausgelieferten A380 bei den "geparkten", korrekt?
da finde ich durch Flightradar eine einzige Maschine, die in den letzten Tagen nicht geflogen ist: A6-EDP
welche gibt es sonst noch und wo sind diese geparkt?
...hört man ja schon eine Weile, dass die Arbeitsbedingungen nicht förderlich sind um Nachschub zu bekommen.
B
Boeing736
Guest
Bei 94 Flugzeugen an einem einzigen Hub kann die Umlaufplanung durch Verlängerung der Bodenstandzeiten über die gesamte Flotte relativ leicht Kapazität abbauen ohne Flugzeuge parken zu müssen. Wobei das in Dubai aufgrund der begrenzten Parkpositionen sicherlich nicht im ganz grossen Stil funktioniert.
Auch wenn offiziell vielleicht das Fehlen von Crews genannt wird, es wird schon einen Grund haben warum genau bei diesen Zielen reduziert wird.
Weil sie es jedes Jahr in diesem Zeitraum so machen? Was ist da dieses Jahr so sensationell?
In der Tat. Schon faszinierend, was hier gleich für Verschwörungstheorien rausgeballert werden. Jeden (Früh)Sommer das gleiche:
- Hitze in den UAE (-> weniger Touristen)
- Ramadan
- ggf. Notwendigkeit der 380 zur Nutzung an den neuen 380 Zielen (Casablanca, Narita, Sao Paulo, ab Juli Nizza)
Vermutlich ist auch was dran, dass das Wachstum von Emirates nicht mehr ganz so exoribitant nach oben schnellt. Wie auch, Passagiere kann man sich nicht kneten.
Aber zum Thema "Ende der Blase":
https://www.aerotime.aero/en/airports/17459-dubai-airport-pax-up-by-9-7-in-january-2017
Sieht jetzt nicht so aus, als ob in Dubai der Weg nach unten zeigt?
B
Boeing736
Guest
Den meisten Eco Flieger wird es egal sein ob sie im A380 oder T7 fliegen.
Die allermeisten Eco Flieger werden nach einem Flug gar nicht berichten können in welchem Flieger sie überhaupt geflogen sind.Die wissen es einfach nicht.
Wenn Sie es nicht wissen und in der T7, aka "sardine can", geflogen sind, dann werden sie EK in Zukunft evtl. komplett meiden. Wenn sie es wissen, dann wird das Flugzeugmuster eine Rolle bei der Buchungsentscheidung spielen. Würde nie einen EK-Flug buchen, der mit T7 betrieben wird. Die A380 Eco finde ich tolerierbar, komme aber zum Glück nur sehr selten in den "Genuss".
Aber nicht doch! Die Passagiere werden weiterhin dort buchen weil das F-Produkt dort Spitze sein soll und die Flieger (zum Teil) mit Dusche kommen. Dass der Y Passagier davon nichts mitbekommt, scheint den meisten Y Passagieren zu entgehen.
Auf jeden Fall meidet der Passagier danach Emirates in 777!! Emirates weiss das sogar. Deshalb sind nur 142 T7 im Einsatz. Die stehen für Liebhaber in der Wüste.
Leute ihr redet hier einen Scheiss, das erheitert schon gewaltig
Entspann dich. Meine Antwort war auf einen anderen Beitrag bezogen und primär zum Thema "die Leute wissen nicht in was für einem Fluggerät sie sitzen" und dann war da noch ein "evtl.", d.h. es wird welche geben, die das so machen; andere eben nicht.
Kann nur von mir berichten und ich würde nach einer einmaligen Erfahrung keinen Flug in EK T7s in Y mehr buchen. Werde sicher auch nicht der einzige sein, der das so macht...
Der Flug nach DXB dauert gut 6 Std. Wenn sich der Flug in Y in einer 777 nicht aushalten lässt frage ich mich, wie Millionen Deutsche jährlich die 4:30 Std. Reisen auf die Kanaren in A320 / 737 NEK-Sitzen (oder noch schlechter) überleben.