Lufthansa Group - Anpassung der Gebühren für Sitzplatzreservierung nach Streckenlänge

rcs · 02.03.2018

Austrian Airlines, Lufthansa und SWISS stellen ab dem 4. April 2018 die Reservierung von Standardsitzplätzen in der Economy Class auf ein Zonenpreiskonzept um, das sich an der Streckenlänge orientiert.

Benefits für Miles & More Statuskunden:
HON Circle Member und Senatoren können einen Sitzplatz mit mehr Beinfreiheit sowie einen Platz in der bevorzugten Sitzzone kostenlos reservieren (Ausnahme: Economy Light-Tarif). Auf Austrian Airlines Langstreckenflügen sind Sitzplätze mit mehr Beinfreiheit auch für HON Circle Member und Senatoren kostenpflichtig.

Zonen
Zone 1 - Europa inkl. ALG, CMN, EVN, KEF, RAK, TBS, TUN
Zone 2 - Interkont nah (Kurz- und Mittelstreckenfluggerät)
Zone 3 - Interkont nah (Langstreckenfluggerät)
Zone 4 - Interkont mittel
Zone 5 - Interkont fern

Gebühren Standardsitz
10 EUR Zone 1 / 13 EUR Zone 2 / 25 EUR Zone 3 / 30 EUR Zone 4 / 35 EUR Zone 5

Gebühren Bevorzugte Sitzplatzzone
17 EUR Zone 1 / 20 EUR Zone 2 / 30 EUR Zone 3 / 40 EUR Zone 4 / 50 EUR Zone 5

Gebühren Sitz mit mehr Beinfreiheit
25 EUR Zone 1 / 40 EUR Zone 2 / 50 EUR Zone 3 / 75 EUR Zone 4 / 100 EUR Zone 5

Gebühren Erste Reihe auf Austrian-Langstreckenflügen
50 EUR Zone 4 / 60 EUR Zone 5

Gebühren Privacy Seat auf Austrian- und SWISS-Langstreckenflügen
89 EUR Zone 3 / 135 EUR Zone 4 / 189 EUR Zone 5

Außerdem führen die Lufthansa Group Airlines bei Sitzplatzreservierungen eine Preisdifferenzierung in den verschiedenen Distributionskanälen ein. Bei Buchung im GDS erhöht sich die Gebühr um 5 Euro (USD 5 / CHF 5) pro Flugsegment.

Tirreg · 02.03.2018

Wie sieht das für Mitreisende des SEN/HON aus? Für die scheint der Exit ja nicht mehr kostenlos zu sein. Die Prefered Zone wohl schon.

nello1985 · 02.03.2018

Und welchen Sitzplatz kann man in Eco Classic reservieren?

maxbluebrosche · 02.03.2018

nur 5 verschiedene Zonen mit 5 verschiedenen Arten von Sitzen - da hätten die Berater doch mehr von machen können.

z.B. Aufpreis für einen Fenstersitzplatz und Reduktion des Preises für einen Mittelsitz - so ist das doch viel zu einfach

rainer1 · 02.03.2018

wieso denn eine preisreduktion für den mittelplatz ? den mittelplatz kann man als "communication seat" verkaufen. man kann nach links und nach rechts konversation betreiben. das kostet extra.

born2fly · 02.03.2018

rainer1 meinte:
wieso denn eine preisreduktion für den mittelplatz ? den mittelplatz kann man als "communication seat" verkaufen. man kann nach links und nach rechts konversation betreiben. das kostet extra.

Wenn schon, dann aber auch richtig: "Contact Lounge" - Berührung inklusive...

ngronau · 02.03.2018

maxbluebrosche meinte:
nur 5 verschiedene Zonen mit 5 verschiedenen Arten von Sitzen - da hätten die Berater doch mehr von machen können.

z.B. Aufpreis für einen Fenstersitzplatz und Reduktion des Preises für einen Mittelsitz - so ist das doch viel zu einfach

Ich finde, der Preis für die Sitzplatzreservierung sollte noch die Buchungsklasse, die Anzahl erflogener Prämienmeilen (unterschiedlich nach LH/LH Group/ *A) und das Flugzeugmuster beinhalten. Sonst funktioniert das am Ende bei der Online-Buchung noch. Erst dann ist die Komplexität der LH angemessen.

technikelse · 02.03.2018

rcs meinte:
Auf Austrian Airlines Langstreckenflügen sind Sitzplätze mit mehr Beinfreiheit auch für HON Circle Member und Senatoren kostenpflichtig.

Wenn man ein spezielles HON/SEN Pickerl erwirbt und es sich beim Video Check-in auf die Stirn klebt, bekommt man einen Rabatt. ;-)

on_tour · 02.03.2018

rcs meinte:
... Auf Austrian Airlines Langstreckenflügen sind Sitzplätze mit mehr Beinfreiheit auch für HON Circle Member und Senatoren kostenpflichtig.

...

@rcs Danke für die Info.

... und zu OS: Selbst schuld, wer das bucht

und zu LX: Hatte gerade in der 777 Tetris Kabine einen "K-Privacy Seat" ................. passiert mir nicht mehr

bluesaturn · 02.03.2018

Auf dem Weg zu den LCCs oder?

scandic · 02.03.2018

bluesaturn meinte:
Auf dem Weg zu den LCCs oder?

Der Krug geht so lange zum Brunnen, bis er bricht. Die LH Group muss aufpassen, dass sie den Bogen nicht überspannt.

Wollte uns der Mann mit dem Schal nicht die Exklusivität der LH Group mit seinem Blau demonstrieren? Welche Exklusivität, wenn ihr nur die Konzepte der LCC zu einem vielfach höheren Preis adaptiert werden? Bei all dem Schwachsinn, wird mir eher schwarz vor Augen. Könnte aber auch am Blau liegen

bonkers · 02.03.2018

Mit einem Marktanteil von 54% kann man dem Kunden schonmal seine Bedeutung aufzeigen... man muss dass ja nicht buchen, wenn man halt zu bequem ist hat es dann doch geklappt http://www.dlr.de/dlr/Portaldata/1/Resources/documents/2018/DLR_Touristik_2018_.pdf

MrGroover · 02.03.2018

scandic meinte:
die Konzepte der LCC zu einem vielfach höheren Preis adaptiert werden?

Wie hieß es doch gleich? Man müsse soviel teurer sein, wie die anderen besser sind?

bluesaturn · 03.03.2018

scandic meinte:
Der Krug geht so lange zum Brunnen, bis er bricht. Die LH Group muss aufpassen, dass sie den Bogen nicht überspannt.

Wollte uns der Mann mit dem Schal nicht die Exklusivität der LH Group mit seinem Blau demonstrieren? Welche Exklusivität, wenn ihr nur die Konzepte der LCC zu einem vielfach höheren Preis adaptiert werden? Bei all dem Schwachsinn, wird mir eher schwarz vor Augen. Könnte aber auch am Blau liegen

Hat sie meiner Meinung nach schon laengst. Ich haette also Y-Flieger kein Problem mehr zu zahlen, wenn ich fuer den hoeheren Preis mehr echte Leistung sehen wuerde, wie z.B. Gepaeckstueck schon inkludiert. Aber das Brot, der Kaffee bringen es nicht. Hinzu kommt, dass ich mehr als doppelt solange unterwegs bin, wenn ich mit LH fliegen im Vergleich zu Easyjet. Tut mir leid, aber selbst der FTL hilft nichts im Ausland.
Vor Weihnachten wurde ich in FRA um einen O-Ton gebeten. Wenn man sieht, was aus dem Video geworden ist, dann ist das eine Lobhuldigung an den Konzern. Ich finde, die Wahrheit sieht anders aus.

FLYGVA · 03.03.2018

Und es ist vermutlich wie bisher so, dass dies pro Segment gilt. Wer auch auf dem Zubringer einen Sitz reservieren will, zahlt auch hierfür extra.

pierce · 03.03.2018

Bin mal gespannt wann auch das WC Geld kostet. Ich glaube das kommt noch eher als bei den üblichen verdächtigen.

VBird · 03.03.2018

Standardsitz mindestens 10 Euro?
Für meinen Flug vorgestern mit der NoServiceAirline WOWair hätte ich mir für 3,99 Euro einen Fensterplatz buchen können und hätte dann selbst janz weit hinten mehr Beinfreiheit gehabt als in Y in einer herkömmlichen LH-Büchse.

Und ob ich bei LH auch OHNE entsprechende Reservierung schliesslich janz weit vorne am Fenster hätte sitzen dürfen?

Also wöchentlich fallen mir weniger Gründe ein, warum man im Wettbewerb sein Geld an LH spenden sollte.
Und wenn man dann noch weiss, wie einfach und geschmeidig die Buchungsprozesse bei der Konkurrenz vielfach ablaufen ...

Ed Size · 03.03.2018

Gebühren Privacy Seat auf Austrian- und SWISS-Langstreckenflügen
89 EUR Zone 3 / 135 EUR Zone 4 / 189 EUR Zone 5

zzgl. Tax ist das der Preis für das (Eco)Ticket. Schon beeindruckend welche Zahlungsbereitschaft man bei den Kunden identifiziert hat.

Irgendwie scheinen die Ösis und die Schweizer wohl der Meinung zu sein das bei den Landsleuten der Verstand aussetzt wenn man die eigene Mundart sprechen kann.

MANAL · 03.03.2018

scandic meinte:
Der Krug geht so lange zum Brunnen, bis er bricht. Die LH Group muss aufpassen, dass sie den Bogen nicht überspannt.

Wollte uns der Mann mit dem Schal nicht die Exklusivität der LH Group mit seinem Blau demonstrieren? Welche Exklusivität, wenn ihr nur die Konzepte der LCC zu einem vielfach höheren Preis adaptiert werden? Bei all dem Schwachsinn, wird mir eher schwarz vor Augen. Könnte aber auch am Blau liegen

Der Lufthansfünfsternchenpremiumblau-Lack zeichnet sich wohl hauptsächlich durch besonders tolle Dämpfe aus nach denen die Konzernentscheider schon süchtig und abgehoben sind. Oder wie kommt man auf so einen Unfug?

Mit dem Ende von AB und dem Aufstieg zum endgültigen Monopolisten ist bei denen der absolute Größenwahn ausgebrochen.

TDO · 03.03.2018

Ed Size meinte:
Irgendwie scheinen die Ösis und die Schweizer wohl der Meinung zu sein das bei den Landsleuten der Verstand aussetzt wenn man die eigene Mundart sprechen kann.

Sobald die Massenpassagierhaltung bei der LH vorbei ist darfst dann auch dort zahlen. ;-)
Oder denkst du ernsthaft dass es sich dabei um keine Konzernvorgabe handelt?

Ed Size · 03.03.2018

TDO meinte:
Sobald die Massenpassagierhaltung bei der LH vorbei ist darfst dann auch dort zahlen. ;-)
Oder denkst du ernsthaft dass es sich dabei um keine Konzernvorgabe handelt?

Ich glaube nicht das ich das jemals bezahlen werde. Der Konzern geht aber davon aus das man diese Gebühren jetzt schon bei OS und LX durchsetzen kann, in D scheint man sich da noch zurückzuhalten.

Ich empfehle der LH Group im übrigen die Sitzplatzvergabe a la FR - dann wird das ein richtiges Geschäft

tarantula · 03.03.2018

Das Blöde ist: Wenn die Kunden sich halbwegs einig wären und kein Geld für Sitzplatzreservierungen ausgeben würden, dann wären die Airlines mit einem solchen Geschäft nicht erfolgreich.

Aber "Gier frisst Hirn" und so zahlt man ohne Sinn und Verstand selbst für Standardsitze Geld, als wenn es in der Regel nicht völlig egal ist, wo man da sitzt.

MLang2 · 03.03.2018

MANAL meinte:
Mit dem Ende von AB und dem Aufstieg zum endgültigen Monopolisten ist bei denen der absolute Größenwahn ausgebrochen.

Naja, Monopol vielleicht auf einigen innerdeutschen und europäischen Strecken. Wer zahlt bei 1h-Hüpfern für einen Sitzplatz?

Und auf der Langstrecke muss man ja nicht LH fliegen, wenn man sich - was ich völlig verständlich finde - über die Gebühren ärgert.
Witzig ist ja: ich hätte die 35.-€ für meinen bald anstehenden LH-Flug in Eco mit der ganzen Familie bezahlt, kann aber nicht reservieren, da ich eine Buchung unter UA-Flugnummer habe. Da will der Kunde Geld ausgeben, und darf nicht.

liquide · 04.03.2018

MLang2 meinte:
Witzig ist ja: ich hätte die 35.-€ für meinen bald anstehenden LH-Flug in Eco mit der ganzen Familie bezahlt, kann aber nicht reservieren, da ich eine Buchung unter UA-Flugnummer habe. Da will der Kunde Geld ausgeben, und darf nicht.

Das ist halt der Preis dafür dass es (demnächst) nur auf diesem Buchungsweg Prämienmeilen nach dem alten System gibt

alxms · 04.03.2018

Ich persönlich finde es gut, dass Sitzplatzreservierungen Geld kosten, denn andernfalls wird der, der spät bucht und der Airline somit in der Regel mehr Geld bringt, damit bestraft, dass keine annehmbaren Plätze mehr verfügbar sind.

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