Auslastung LH 418 am 25/05
- Starter*in danid
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szg
Guest
Probiere mal SeatCounter - The Booking Class Availability Machine
Na also soweit war ich auch schon.... Wir sind ja hier nicht im VFF... Das gibt mir aber keine wirklich validen Angaben über die Auslastung, oder kannst du das aus den Daten prognostizieren?
S
szg
Guest
Bei C9 sind die Chancen erstmal schlecht! Ein Kumpel kann auf die Auslastung zugreifen, den will ich aber nicht wecken oder beim feiern stören
.
Nein, das kann Dir nur jemand aus dem LH-Konzern mit Zugriff auf das Intranet mit PAD-Prognose beantworten und dafür wärst Du in der Crewlounge besser aufgehoben mit Deiner Frage. Aber alleine die offenen (auch mittleren) Eco-Buchungsklassen lassen darauf schließen, daß der Flug nicht überfüllt sein wird.
S
szg
Guest
Auch die Seatmap zeigt noch zu viele freie Plätze.
Wird wohl eher nix.
Wird wohl eher nix.
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seatmap.jpg
Moderiert:
Bist Du sicher, daß Du den richtigen Flug anzeigst? Bei mir ist LH418 FRA-IAD eine 744 und bei Dir eine 763...?
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szg
Guest
Bist Du sicher, daß Du den richtigen Flug anzeigst? Bei mir ist LH418 FRA-IAD eine 744 und bei Dir eine 763...?
Habe mich soeben auch gewundert.
Du bist irgendwie beim falschen Flug. Es geht doch um LH418 und nicht um UA. Das wäre ja auch noch grauseliger in einer alten UA-Kiste. Dann lieber 1K in der 744.
S
szg
Guest
Wieso denn nicht schlecht? Kein Druck aus der Y, C relativ voll und noch Luft in der F. Damit bei kurzfristiger Buchung in C ein Druck Richtung F? Meinst du das in diese Richtung?
Das sieht aber ganz und gar nicht nach Upgrade (zumindest ohne Einsatz von Cash/Meilen/eVouchers) aus.
S
szg
Guest
Das sieht aber ganz und gar nicht nach Upgrade (zumindest ohne Einsatz von Cash/Meilen/eVouchers) aus.
Genauso sehe ich das auch !!
Das sieht aber ganz und gar nicht nach Upgrade (zumindest ohne Einsatz von Cash/Meilen/eVouchers) aus.
Kommt drauf an, als HON hätte man wohl ganz gute Chancen, bei SEN muss man halt hoffen oder, so wie alle anderen, einfach einen Voucher vorlegen. Letzteres ist ja nun kein so großes Problem.
Die C ist hier jedenfalls längst ausgebucht, die C-Sitze, die LH jetzt noch verkauft, sind eigentlich F-Sitze bzw. weitere Überbuchung. Kommt am Ende also auf die Noshow-Rate an. Wenn es zu wenig Nowshows gibt und gleichzeitig zu wenig Leute mit Meilen oder Vouchern upgraden, gibt's eben Opups.
Zuletzt bearbeitet:
Wenn dann eher zwei. Und mit Übertragen sieht es ja nicht so toll aus.
Oder meinst du SWUs von UA?
Nö, leider schon wieder alle verbraucht, alle Upgrades haben wunderbar geklappt. Würde die üblichen Quellen versuchen.
Zum jetzigen Zeitpunkt würde ich mir als SEN definitiv kein kostenloses Op-Up in die F erwarten, das ist gerade so auf der Kippe.
Wie sich's letztlich ausgeht, wird sich erst kurzfristig am Abflugtag entscheiden - zum einen wie viele Misconnects es bei den auf LH418 bereits gebuchten Passagieren gibt, zum anderen wie viele Misconnects anderer Flieger zwecks der verfügbaren Anschlüsse ab IAD dann bis Mittag noch auf die LH418 umgebucht werden.
Die Y ist genauso wie die C bereits voll - von dem Y9 bis S9 sollte man sich nicht täuschen lassen, die LH geht wie die meisten anderen Airlines hinten derzeit massiv drüber...
Es kann somit durchaus noch ausreichend "Druck" von hinten entstehen, dass der oftmals schon eingetretene Dominoeffekt Y->C für einige C->F Upgrades sorgen kann.
Wie sich's letztlich ausgeht, wird sich erst kurzfristig am Abflugtag entscheiden - zum einen wie viele Misconnects es bei den auf LH418 bereits gebuchten Passagieren gibt, zum anderen wie viele Misconnects anderer Flieger zwecks der verfügbaren Anschlüsse ab IAD dann bis Mittag noch auf die LH418 umgebucht werden.
Die Y ist genauso wie die C bereits voll - von dem Y9 bis S9 sollte man sich nicht täuschen lassen, die LH geht wie die meisten anderen Airlines hinten derzeit massiv drüber...
Es kann somit durchaus noch ausreichend "Druck" von hinten entstehen, dass der oftmals schon eingetretene Dominoeffekt Y->C für einige C->F Upgrades sorgen kann.
Wow, ich hätte nicht gedacht, dass die wenn voll ist noch S verkaufen.
Ich habe schon Situationen erlebt, da wurde am Vortag noch bis S9 runter verkauft, am Ende war die Maschine bis auf den letzten Platz besetzt und nachdem HON/SEN/FTL/*G/*S ausgegangen waren wurde nach Buchungsklasse mit statuslosen Passagieren weiter von Y in die extrem schwach gebuchte C fröhlich weiter geop-upped...
Das Geld wird momentan in der Eco verdient, damit das klappt braucht es hinten möglichst unter Garantie 100% Auslastung.
An beliebten Reisetagen kann man derzeit als HON oder SEN sichtlich gut zocken und auf das kostenlose Op-Up von Y nach C spekulieren ohne dass viel Risiko dabei ist.
Die Op-Ups von C nach F sind aber deutlich dünner gesät, wer garantiert F will ist gut beraten, ein passendes Upgrade-Instrument zu haben.
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Klar, es hat ja Sinn für die Airline möglichst jeden Platz zu verkaufen, denn erstens verdient man mit jedem verkauften Platz Geld, auch wenn jemand von Y nach C oder C nach F geop-upped wird und zweitens macht es einen Statuskunden glücklich.
Vielleicht lasse ich mich demnächst mal auf die Zockerei ein.