The Flying Bulls DC-6B - Alpenpanormaflug ZRH-SZG

Mit der Beitragsrechnung versandte die SCFA eine Einladung zum Mitflug in der in SZG im Hangar 7 stationierten N996DM. Man konnte wählen zwischen SZG-ZRH, ZRH-ZRH und ZRH-SZG, alles am 20.4. Ich entschied mich für Letzeres.

Das Wetter war zunächst äußerst bescheiden - 1 Stunde Verspätung auf dem LX-Hinflug von FRA nach ZRH; es hatte geschneit. Die DC-6B ist für Blindflug zugelassen und hat eine Druckkabine; mithin sollte dies kein Hinderungsgrund sein.

So sahen wir sie denn im Nieselregen am Terminal stehen und zum Rundflug abheben. Dann kam unser Aufruf; zunächst ging es zu SR Technics. Dort war gerade die Super Constellation in den Hangar gezogen worden, hier ein paar Eindrücke:



Eine LH-Cockpitcrew entstieg ihr gerade, der Copilot telefonierte und sprach "von der besten dreimotorigen Maschine der Welt". (Die SCFA bildet die Piloten für den geplanten LH-Starliner aus; wobei ich mal gespannt bin, ob die eine kommerzielle Zulassung erhalten wird.)

Wer noch keine Bilder vom Innenleben gesehen hat:



Man nannte dies einmal "Abort"...



Nach geraumer Zeit kam dann wieder der Cobus, diesmal mit Flugnummer:



Hier steht N996DM, beim trüben Wetter ist der ihr inhärente Glanz kaum zu erkennen:



Stilvoller Empfang...



Die Besatzung rief uns an der Bar für ein Briefing zusammen. Der Flugverlauf und die Herkunft der Maschine (Bj. 58, für JAT / Marschall Tito, dann in Zambia für Kaunda) wurden erläutert; die Ausstattung ist nicht die ursprüngliche, sondern neu. Das Flugzeug hat eine kommerzielle Zulassung und kann uneingeschränkt Passagiere befördern (im Unterschied zur Super Constellation; da dürfen nur Vereinsmitglieder mit).



Ein Blick ins Heck mit dem Rundum-Sofa:



Charmante Sicherheitsunterweisung...



Klassisches Motiv



Die Bar hatte natürlich geöffnet (und war mit Red Bull Produkten bestückt):

(Sorry, kann das Bild - auch mit reduziertem Dateiumfang - nicht hochladen, mache einen Fortsetzungsthread auf.)

The Flying Bulls DC-6B - Alpenpanormaflug ZRH-SZG (Teil 2)

Also, die Bar:



Vorbeiflug am Säntis - das Wetter war erträglich, man flog vorwiegend VFR (Sichtflug)



Manchmal waren Wolken und Gipfel ziemlich nahe...



Toilette / Wash Room





Kitzbühler Horn



Club-Seating



Angekommen...



Im Hangar 8 steht unter anderen ("Warbirds", hier nicht abgebildet) die dreistrahlige Falcon von Red Bull



Und hier ruht sie wieder wohlbehalten in ihrem Heim - Hangar 7

Unter welchen Bedingungen Flying Bulls Mitflüge ermöglicht, weiß ich nicht. Das ist ja eigentlich ein Hobby, das sich Mateschitz (der Eigentümer des Herstellers der Red Bull Erzeugnisse) leistet. Die Maschine muss hin und wieder fliegen; und der SCFA wurde angeboten, dass deren Mitglieder mitfliegen können (gegen einen Betrag von ca. CHF 600, welcher aber dem Unterhalt der Super Constellation quasi als Spende zugute kommt). Der Flug war ein wunderbares Erlebnis; mit einer DC-6 hatte ich als Zwölfjähriger meinen ersten Linienflug unternommen. Balair flog sie noch bis 1982, u.a. nach Athen.

Mit der Super Constellation hat man ein vergleichbares (wenn auch viel spartanischeres) Fluggefühl; dafür muss man aber Mitglied sein; das ist mit ca. CHF 80 im Jahr recht günstig. Die Flüge kosten dann - je nach Länge - CHF 300 bis 900 (wenn es bspw. im Sommer nach Belgien zu einem Fly-in geht). Die SCFA vermittelt auch Mitflüge in einer komfortablen "Breitling" DC-3 (von Francesco Aguillo), z.B. in Kürze nach Sardinien mit zwei (oder drei?) Nächtigungen für ca. CHF 1'800, oder eine Reise Genf-Venedig-Dubrovnik-Kalamata-Istanbul für entsprechend mehr. Auch Twin Bonanza Mitflüge werden offeriert und bspw. Catalina-Mitflüge vermittelt (Wasserflugzeug, in Lelystad stationiert; kommt nach Luzern und im Herbst nach Vevey). Alles Nähere steht auf .: Super Constellation Flyers :.