Unister hatte Daten an flightright verkauft

alex42 · 14.08.2016

Um den alten Thread noch mal hervorzukramen:

forden meinte:
Woher weiß Flugrecht, dass ich am xx.yy.zzzz mit LHxyz geflogen bin? Bzw. letztendlich wussten sie es ja nicht korrekt - von der Umbuchung wussten sie scheinbar nichts.

Hattest Du zufällig über eine der Unister-Buden gebucht? "Bild am Sonntag" meldet heute, dass Unister gezielt Flugdaten an Entschädigungseintreiber verkauft hat - unter anderem an Flightright für pauschal 150000 Euro und 53% Provision. Aber es könnten ja auch andere Anbieter dabei gewesen sein.

flying_mom · 14.08.2016

Deal mit Geschmäckle. Unister verkaufte offenbar Kundendaten
Deal mit Geschmäckle: Unister verkaufte offenbar Kundendaten - n-tv.de

Offenbar sollte dieser Deal geheim bleiben. Unister war mit 53% an der Erfolgsprovision beteiligt.

Bitte verschieben, falls es das Thema schon gibt.

LH88 · 14.08.2016

Hier kann man das auch nachlesen - Unister will sich nicht äussern

Unister soll Kundendaten an Inkasso-Firma verkauft haben. | turi2

Sie haben Flightright 5000 Fälle garantiert.....

flyer09 · 14.08.2016

Macht allerdings Odigeo (Opodo, Govolo, edreams, ...) genauso - wenn ein Flug Delay hatte, kommt ein paar Monate später eine entsprechende Mail von einem ähnlichen Anbieter wie flightright dass man einen Anspruch auf eine Entschädigungszahlung hat.

Ich meine es wäre "Airhelp" gewesen.

Langstrecke · 14.08.2016

Kernfrage und etwas OT

Haben es Fluggesellschaften in der heutigen Zeit überhaupt noch nötig, über Metasuche wie swoodoo & Co. und in der folge über flüchede, Opodo usw. ihre Produkte zu verkaufen?

Andererseits wird es nicht mehr lange dauern, dann wird die einzige Metasuche nur noch über Google laufen. Die Matrix lässt grüßen. Oder ist das zu weit um die Ecke gedacht.

tripleseven777 · 14.08.2016

Mit einem Klick und einem Haken, gibt man wohl bei der entsprechenden Buchung sein "OK" für die Weitergabe der Daten.
Würde mich nicht wundern, wenn das irgendwo in den AGB/ABB platziert wurde.
Beide Unternehmen wollen Geld verdienen. Eine Hand wäscht die andere. Kapitalismus halt.

LH88 · 14.08.2016

flying_mom meinte:
Deal mit Geschmäckle. Unister verkaufte offenbar Kundendaten
Deal mit Geschmäckle: Unister verkaufte offenbar Kundendaten - n-tv.de

Offenbar sollte dieser Deal geheim bleiben. Unister war mit 53% an der Erfolgsprovision beteiligt.

Bitte verschieben, falls es das Thema schon gibt.

Es gab hier schon einen Thread in dem sich User gefragt haben wo Flightright den ihre Daten her hat.....

Langstrecke · 14.08.2016

tripleseven777 meinte:
Mit einem Klick und einem Haken, gibt man wohl bei der entsprechenden Buchung sein "OK" für die Weitergabe der Daten.
Würde mich nicht wundern, wenn das irgendwo in den AGB/ABB platziert wurde.
Beide Unternehmen wollen Geld verdienen. Eine Hand wäscht die andere. Kapitalismus halt.

Nein, du brauchst dich nicht wundern. Es ist so. Und ohne "Haken" gibt es kein Ticket.

flyglobal · 14.08.2016

flyer09 meinte:
Macht allerdings Odigeo (Opodo, Govolo, edreams, ...) genauso - wenn ein Flug Delay hatte, kommt ein paar Monate später eine entsprechende Mail von einem ähnlichen Anbieter wie flightright dass man einen Anspruch auf eine Entschädigungszahlung hat.

Ich meine es wäre "Airhelp" gewesen.

Damit ich das richtig verstehe:

Durch die Vermittlung der Kundendaten wird die Provision für den 'Rechtsdurchsetzer' geteilt, also das was dieser normalerweise für seine Rechtsdurchsetzung kassieren würde?

Flyglobal

LH88 · 14.08.2016

flyglobal meinte:
Damit ich das richtig verstehe:

Durch die Vermittlung der Kundendaten wird die Provision für den 'Rechtsdurchsetzer' geteilt, also das was dieser normalerweise für seine Rechtsdurchsetzung kassieren würde?

Flyglobal

Na 53% ist ein wenig besser als geteilt - wenn man darüber nachdenkt wird zumindest mir schlecht - da "bereichern" sich Anwälte und Reisebüros an den Rechten der Reisenden, auf Kosten der Airlines und letztlich aller Passagiere - kein Wunder das die Airlines sich auch immer neue Tricks einfallen lassen um ein wenig mehr zu kassieren.

Farscape · 14.08.2016

Na wenn die Airlines sich gleich ans Gesetz halten würden verdient keiner mit.

mbraun · 14.08.2016

Für den Datenhandel habe Unister 150.000 Euro erhalten, außerdem beanspruchte das Leipziger Unternehmen bis zu 53 Prozent der "Erfolgsprovisionen".

Ich verstehe das so, dass es um (bis zu) 53% der 25% geht, die Flightright erhält.

flyer09 · 14.08.2016

Ja, 53% der 25% Provision von flightright.de pro Abschluss ist korrekt.

umsteiger · 14.08.2016

singmeister meinte:
Verticken OTAs jetzt Buchungs- und Personendaten an Rechtsanwälte??

Rechtsanwälten wäre es verboten, derart auf Mandantenfang zu gehen.

Ein Grund mehr, warum ich diese Form der "Konkurrenz" zu verabscheue.

Huey · 14.08.2016

Ich bin Internet Startups ja von Hause aus kritisch gegenüber eingestellt. Besonders den Helden dieser Branche.

Warum nur stelle ich mir gerade vor, wie ein Algorithmus geschrieben wird, mittels derer besonders Flüge mit einer hohen Verspätungswahrscheinlichkeit an die Frau den Mann gebracht werden könnten / sollten.

Jeder Cent zählt.

chris-99 · 14.08.2016

Huey meinte:
Ich bin Internet Startups ja von Hause aus kritisch gegenüber eingestellt. Besonders den Helden dieser Branche.

Warum nur stelle ich mir gerade vor, wie ein Algorithmus geschrieben wird, mittels derer besonders Flüge mit einer hohen Verspätungswahrscheinlichkeit an die Frau den Mann gebracht werden könnten / sollten.

Jeder Cent zählt.

Ist gar nicht notwendig. Es reicht möglichst viel auf 4U/EW zu buchen.

flyglobal · 14.08.2016

LH88 meinte:
Na 53% ist ein wenig besser als geteilt - wenn man darüber nachdenkt wird zumindest mir schlecht - da "bereichern" sich Anwälte und Reisebüros an den Rechten der Reisenden, auf Kosten der Airlines und letztlich aller Passagiere - kein Wunder das die Airlines sich auch immer neue Tricks einfallen lassen um ein wenig mehr zu kassieren.

Ja des sehe ich 'leider' ähnlich.

Aber:

Farscape meinte:
Na wenn die Airlines sich gleich ans Gesetz halten würden verdient keiner mit.

Das ist die Frage nach dem Henne und Ei System.
Mein Bauchgefühl sagt mir hier aber dass es wohl erst das Mauern und die Verzögerungstaktik der Airlines gab, die Ohnmacht der Kunden vor dem großen Apparat der Airlines, bevor sich dieses Geschäftsmodell (das mir schon irgendwie zuwieder ist) entwickeln konnte.

Würde es einen automatischen Datenabgleich geben, eine automatiosierte Gutschrift an die Kunden im Fall von Ansprüchen würde sich dieses Geschäftsmodell erledigen. Die Airlines müssten sich versichern, und sie müssten ihre Flugpläne mit mehr Luft stricken, damit die Prämien nicht so hoch sind.

Ich glaube aber es rechnet sich für die Airlines immer noch zu mauern, trotz dieser 'Blutsauger' im Nacken.
Im Hintergrund wird an der EU 'gelobbied' was das Zeug hält um diesen Kundenschutz wieder auszuhebeln.

Flyglobal

Langstrecke · 14.08.2016

chris-99 meinte:
Ist gar nicht notwendig. Es reicht möglichst viel auf 4U/EW zu buchen.

Das Startkapital ist dann doch etwas zu hoch.....

vom Risiko her ist das mit einem Casino gleichzusetzen.
Um so richtig abzuzocken muss man alle Moral wegschieben und jeden Anstand verlieren. Wer das geschafft hat, braucht eine kleine Idee (da hapert es manchmal) und muss sie umsetzen (da hapert es öfters) und eine Drecksau sein (in aller Regel).

rotanes · 14.08.2016

flyglobal meinte:
Ich glaube aber es rechnet sich für die Airlines immer noch zu mauern, trotz dieser 'Blutsauger' im Nacken.
Im Hintergrund wird an der EU 'gelobbied' was das Zeug hält um diesen Kundenschutz wieder auszuhebeln.

Flyglobal

Die beste, marktwirtschaftliche Lösung wäre, es dem Kunden zu überlassen, welchen "Kundenschutz" er gerne hätte. Warum soll mir die EU aufzwingen, welchen Schutz ich brauche???

- Also Basis-Flugpreis wäre ohne Anrecht auf die "EU-Ausgleichszahlung" (aber natürlich Ersatzbeförderung etc.)
- Mit Aufpreis von 5% des Flugpreises dann die Ausgleichszahlung bei entsprechender Verspätung/Stornierung ohne Wenn und Aber (also keine Klausel "außergewöhnliche" Umstände mehr - das ist ja immer der eigentliche rechtliche Knackpunkt).

So kann der Kunde selber entscheiden und braucht keine EU-Lobbyisten und Rechtsanwälte, flightright und andere Blutsauger mehr.

Femminello · 14.08.2016

Langstrecke meinte:
Kernfrage und etwas OT

Haben es Fluggesellschaften in der heutigen Zeit überhaupt noch nötig, über Metasuche wie swoodoo & Co. und in der folge über flüchede, Opodo usw. ihre Produkte zu verkaufen?

Andererseits wird es nicht mehr lange dauern, dann wird die einzige Metasuche nur noch über Google laufen. Die Matrix lässt grüßen. Oder ist das zu weit um die Ecke gedacht.

Ja. Der gemeine Pax ist ein Gewohnheitstier und bucht über solche Portale. Frag mal im Bekanntenkreis herum, wo man seine Flüge bucht. Du wirst von den meisten ein beliebiges Metasuchportal oder OTA genannt bekommen, wo sie immer buchen.

Langstrecke · 14.08.2016

alex3r4 meinte:
Ja. Der gemeine Pax ist ein Gewohnheitstier und bucht über solche Portale. Frag mal im Bekanntenkreis herum, wo man seine Flüge bucht. Du wirst von den meisten ein beliebiges Metasuchportal oder OTA genannt bekommen, wo sie immer buchen.

Falsch, nicht ganz.... die sind bereits fast alle (um-)erzogen worden und buchen bei den Fluggesellschaften direkt.

fume.event · 14.08.2016

Farscape meinte:
Na wenn die Airlines sich gleich ans Gesetz halten würden verdient keiner mit.

In Zeiten, in denen ein Return Ticket auf Langstrecke 300 Euro kostet, sei der Sinn dieser EU Verordnung mal dahingestellt.

DerSimon · 14.08.2016

rotanes meinte:
Die beste, marktwirtschaftliche Lösung wäre, es dem Kunden zu überlassen, welchen "Kundenschutz" er gerne hätte. Warum soll mir die EU aufzwingen, welchen Schutz ich brauche???

Und wieso gibt es überhaupt Sicherheitsbestimmungen?

Langstrecke meinte:
Falsch, nicht ganz.... die sind bereits fast alle (um-)erzogen worden und buchen bei den Fluggesellschaften direkt.

Und dein Bekanntenkreis ist repräsentativ? Kayak derzeit kurz vor der Insolvenz?

Femminello · 14.08.2016

Langstrecke meinte:
Falsch, nicht ganz.... die sind bereits fast alle (um-)erzogen worden und buchen bei den Fluggesellschaften direkt.

Hm, das mag teilweise stimmten, sofern sie denn wissen, wer ihre Strecke fliegt.
Wer einfach nur von sagen wir STR nach PMI will, an einem bestimmten Tag, der bemüht die Metasuche.

AchWas · 14.08.2016

Deal mit Geschmäckle: Unister verkaufte offenbar Kundendaten - n-tv.de

n-tv.de meinte:
..
Der Vertrag stammt demnach bereits aus dem Dezember 2014. Danach "nimmt Flightright im Auftrag von Unister eine Überprüfung der Flugbuchungsdaten der Kunden auf potenzielle Entschädigungsansprüche" gegen Airlines vor, zitiert die Zeitung aus dem Papier.

Flightright erstreitet im Fall von Flugausfällen, Umbuchungen oder Verspätungen für betroffene Reisende Entschädigungen und erhält dafür eine Provision. Der Vertrag mit Unister sicherte dem Unternehmen die Vermittlung von mindestens 5000 Entschädigungsfällen bis Ende 2017 zu. Für den Datenhandel habe Unister 150.000 Euro erhalten, außerdem beanspruchte das Leipziger Unternehmen bis zu 53 Prozent der "Erfolgsprovisionen". Bei unfreundlichen Fluggesellschaften wie Ryanair, Iberia oder Turkish Airlines gab es demnach Rabatt. ..
Die Lufthansa kündigte eine rechtliche Prüfung des Vertrags an. ...

Na, ob da die Berufshaftpflichtversicherung der flightright-Juristen einspringen wird, von wegen Wettbewerbsrecht etc.?

Nun fragt man sich, ob andere Flugvermittler auch so (mit Kundendaten) handeln..

PS: http://www.vielfliegertreff.de/reis...unister-hatte-daten-flightright-verkauft.html

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