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FR: Ryanair nach FRA
- Starter*in maex
- Datum Start
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Dann wirds ja für Lautzenhausen noch schwieriger.
Obwohl, vielleicht bedeutet ja weniger FR Flüge auch weniger Minus.
Obwohl, vielleicht bedeutet ja weniger FR Flüge auch weniger Minus.
Zuletzt bearbeitet:
Licht aus! Ohne Ryanair, keine Zukunft als kommerzieller Flughafen
Laut dem User "moddin" im a. Forum sollen von Ryanair 19 Ziele ab FRA angeboten werden.
Eigentlich hatte ich gehofft, dass zumindest meine Homebase von diesem Geschwür aus Irland verschont wird.
Eigentlich hatte ich gehofft, dass zumindest meine Homebase von diesem Geschwür aus Irland verschont wird.
Bei einem 35-Minuten Turnaround wird es dennoch äusserst spannend werden wie die das bewerkstelligen wollen.
Das könnte eigentlich nur bedeuten das die Maschinen dann am Finger stehen würden wenn ich das richtig im Kopf habe.
Ein Walkboarding dürfte in FRA auch äusserst schwierig werden bei dem schweren Gerät was da rumsteht. Da benötigt man ja ein halbes Bataillon als Wegesicherung.
Das könnte eigentlich nur bedeuten das die Maschinen dann am Finger stehen würden wenn ich das richtig im Kopf habe.
Ein Walkboarding dürfte in FRA auch äusserst schwierig werden bei dem schweren Gerät was da rumsteht. Da benötigt man ja ein halbes Bataillon als Wegesicherung.
Mit Eröffnung des Terminal 3 ist in Frankfurt mehr als genug Platz - das dürfte auch einer der Gründe sein, warum Ryanair nun erstmal klein anfängt. Langfristig ist sicherlich eine Base von 10 und noch mehr Fliegern möglich.
Zwar werden erstmal nur 2x Maschinen in FRA stationiert, aber bei genannten 19 Strecken wird sicherlich auch einiges von den Bases ausserhalb geflogen, wahrscheinlich BCN-FRA-BCN usw. ebenfalls im Tagesrand.
Auch möglich sehe ich LIS-FRA im Tagesrand an - Lufthansa/TAP sind auf der Route FRA-LIS ja "chronisch teuer". Nachdem Ryanair ja bereits schon mehrmals verkündet hat, in LIS stark wachsen zu wollen, sind auf der Route durchaus 14/7 möglich.
Zwar werden erstmal nur 2x Maschinen in FRA stationiert, aber bei genannten 19 Strecken wird sicherlich auch einiges von den Bases ausserhalb geflogen, wahrscheinlich BCN-FRA-BCN usw. ebenfalls im Tagesrand.
Auch möglich sehe ich LIS-FRA im Tagesrand an - Lufthansa/TAP sind auf der Route FRA-LIS ja "chronisch teuer". Nachdem Ryanair ja bereits schon mehrmals verkündet hat, in LIS stark wachsen zu wollen, sind auf der Route durchaus 14/7 möglich.
Ich denke (und habe im Flurfunk gehört), dass die Fraport bei der Planung des T3 durchaus "Weitsicht" bewiesen hat...
Landungen auf der NW-Bahn sind bei einem 35-minütigen Tournaround auch nicht möglich.
Zuletzt bearbeitet:
Wer sagt denn das? Ryanair soll in FRA für LH die Tür für Wingsdings aufstoßen. Darum wird auch Seitens der LH zu dem Thema Ryanair in FRA geschwiegen oder Unsinn erzählt werden.
Darum verstehe ich ja auch die LH Fanboys nicht, wie sie den Rattenfängern des XX Konzerns bedingungslos hinterherlaufen können.
Aber ok, ich bin in der schönen neuen Wingsdings Welt ja ohnehin schon angekommen. Freue mich aber aber bereits heute darauf unsere ForenHons in ebendieser immer öfter willkommen zu heißen. Und sei es nur auf Zubringerflügen nach FRA [emoji1383]
Finde ich gut - Konkurrenz ist immer gut! Und die streiken auch nicht...
Die Flieger können auch auf der Südplatte stehen und gleichzeitig mit 4 Bussen 2x Ausstieg 2x Einstieg bedient werden.
Und wenn dann noch auf Piste 25L gelandet und 18 gestartet wird, dann sind die Rollwege auch relativ kurz.
35 Minuten Turn Around sind mit der katastrophalen Abfertigung mit Bussen am FRAPORT fast ein Ding der Unmöglichkeit. Wie schlecht muss es um den Flughafen oder den Geisteszustand des Fraport Managements tatsächlich stehen ??? Hoffe sehr andere Airlines laufen aufgrund der vermeintlichen Zugeständnisse im
Vertrag Sturm gegen den Fraport
Vertrag Sturm gegen den Fraport
Abgesehen davon benötigt man seitens FR auch wieder einmal mehr Personal. Zumindest wenn eine Base in FRA aufgebaut werden soll.
Was man so aktuell hört hapert es da aber auch gewaltig. Der "Flurfunk" spricht von vielen Kündigungen in SXF und BGY. Besonders was die Line Trainer betrifft sieht es wohl duster aus.
Was man so aktuell hört hapert es da aber auch gewaltig. Der "Flurfunk" spricht von vielen Kündigungen in SXF und BGY. Besonders was die Line Trainer betrifft sieht es wohl duster aus.
Ob sich Fraport damit so einen gefallen tut?
Spannend finde ich ja vor allem wie DE reagiert - VLC und PMI sind eher DE und nicht LH Metier.
Wenn man das so liest hat FR einen attraktiven Vertrag erhalten, was macht dann DE? Abhauen oder Verträge mit Fraport neu verhandeln?
Spannend finde ich ja vor allem wie DE reagiert - VLC und PMI sind eher DE und nicht LH Metier.
Wenn man das so liest hat FR einen attraktiven Vertrag erhalten, was macht dann DE? Abhauen oder Verträge mit Fraport neu verhandeln?
Ich käme mir jedenfalls etwas verarscht vor. Und zur Erklärung ... Turnaround ist onblock offblock und hat nix mit den Bahnen zu tun
Es gibt ein Leerzeichen-Problem? Ah, hatte mich schon gewundert, ob ich der Einzige bin. Es gibt auch ein Zeilen-Problem...
BTT: PMI ist natürlich erst einmal ein Frontal-Angriff auf AB, und zwar an einem Abflughafen, an dem diese sich wohl nicht großartig verteidigen wird.
