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Air India: Landeverbot & bald pleite?
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Das ist doch alles Unfug, der Herr Dr. Franz hat doch erst auf NTV gesagt, dass alle *A-Partner 70 wundertolle Kriterien erfüllen, die sicherstellen, dass alle Paxe immer rundum sicher und glücklich sind. Die tolle AI hat außerdem gesagt, dass sie sämtliche Kriterien erfüllen und dem Beitritt nichts im Wege steht. Diese Journaille hat doch keine Ahnung, die sollten sich einfach mal an die Experten von LH und AI wenden, deren Pressestellen und Manager kennen und verbreiten als einzige die Wahrheit.
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Nach internationalen Massstäben sind die schon pleite. Es wird nicht mehr zu einem Beitritt in der jetzigen Form kommen. Vermutlich wird die Gesellschaft dann aber im Gläubigerschutz weiter wurschteln. Dass ist ja leider der Mist, das Marktteilnehmer in diesem hochregulierten Markt nicht wirklich ausscheiden.
Wahrscheinlich liegt darin das Problem: Die AI hat versucht, alle 70 Kriterien zu erfüllen und fliegt nun zum ersten Mal in der Firmengeschichte mit richtigen Piloten in gewarteten Maschinen. Leider hatte jemand vergessen, die Kosten dafür zu berücksichtigen.
Wahrscheinlich liegt darin das Problem: Die AI hat versucht, alle 70 Kriterien zu erfüllen und fliegt nun zum ersten Mal in der Firmengeschichte mit richtigen Piloten in gewarteten Maschinen. Leider hatte jemand vergessen, die Kosten dafür zu berücksichtigen.
Leider weder das eine, noch das andere. Tatsächlich ist es ja sogar noch viel schlimmer, der Student unseres Vertrauens hat vollkommen Recht: Schließlich hat die indische Regierung – bekannt durch ihren unermüdlichen Kampf für Menschenrechte, Gerechtigkeit, Weltfrieden, freie Marktwirtschaft, fairen Welthandel und gegen jede Form von Korruption – bereits vor Jahren verlauten lassen, dass die gute und begehrte Jet erst dann einer Allianz beitreten darf, wenn die AI irgendwo untergekommen ist.
Das scheint nun leider nicht mit der Realität über einzustimmen. Ich empfehle dazu die Lektüre der New York Times:
http://www.nytimes.com/2011/05/31/business/global/31air.html?_r=1
Besonders hübsch die Ausführungen zum Piloten Einsatzplan.
Ich glaube, in Indien hat sowas noch nie wirklich gestört.
Die Stellungnahme von AI erfolge übrigens als Reaktion auf eben solche unverantwortliche Presseberichte, die Zweifel an der perfekten, vollständigen und zeitnahen Erfüllung sämtlicher Kriterien säten. Die NYT ist da ein wenig hintendran.
Danke für den Link. Jetzt ist mir klar, warum Herr Franz keine Zweifel aufkommen lassen wollte:
Viel Geduld hat man wohl nicht mehr, wie der weitere Absatz unten zeigt. Wobei ich mir die Frage stelle, wie ernst eine solche Drohung ist, sollte die Airline weiter fliegen. Nach so langer Vorbereitungszeit dann tatsächlich am Ende sagen: "Du darfst nicht mitspielen!" Geht das?
Gibt es irgendwo eine Auflistung um welche 70 Kriterien es sich hier handelt?
Laut NYT sind es sogar 80, was mich wiederum spekulieren lässt, dass sie sowieso keiner so genau kennt, alles butterweich ist, Interpretationsfrage, manches kann man wohl zusammenfassen, oder es ist zweitrangig, kein "Kernkriterum", blabla, yaddayadda. Kurzum: Alles heiße Luft.
Und woher soll der Herr Dr. Franz die Anzahl der Kriterien kennen, man versucht ihm ja immer noch beizubringen, dass LH eine Reihe Boeing 748i bestellt hat. Dieses ganze neue Wissen muss erstmal verkraftet werden.
Zuletzt bearbeitet:
Es scheint sich abermals zu bewahrheiten, garantierter Sprit für 3 Monate.
http://www.myiris.com/newsCentre/storyShow.php?fileR=20110614154335200&dir=2011/06/14
Da muss LH jetzt aber einschreiten und einen Entzug von Landerechten für die AI fordern, LH klagt schließlich auch immer über den "subventionierten Treibstoff" bei EK & Co., der den "Wettbewerb verzerre".
Natürlich nicht, aber man wird wie immer alles tun, um einen möglichst großen Kollateralschaden und am Ende eine möglichst hohe Gesamtrechnung zu erzeugen. Das Credo der Staatswirtschaftler ist: Es darf keine Gewinner geben, nur Verlierer!
Fangen wir mal an:
1. Man muss ein Flugzeug haben
2. Man muss wissen wo man Piloten her bekommt
3. Man muss wissen wo man hinfliegen will
4. Man muss auf jeden Fall nach Frankfurt fliegen
4.1. Man kann Alternativ nach München fliegen
5. Man muss Transatlantik Strecken anbieten
5.1. Man kann Alternativ nach Asien fliegen
5.2. Man kann Alternativ irgendwo hinfliegen
6. Man muss nachweisen das man sich nicht für Kunden interessiert
7. Die Sitze in C müssen eine Neigung aufweisen
8. Die Sitze in Y müssen vorhanden sein
9. Man darf nicht mehr als 20€ für das Catering in F aufwenden
9.1. Man darf nicht mehr als 12€ für das Catering in C aufwenden
9.2. Man darf nicht mehr als 4,6€ für das Catering in Y aufwenden
10 Man muss zu sichern das Awardplätze ausschliesslich in der Nebensaison verfügbar sinf
11 Man muss Stornoregeln einführen die mind. 2 DinA 4 Seiten lang sind
12 Man muss eine Gebührenstruktur einführen die selbst die eigene Verkaufsabteilung nicht versteht
13 Man muss seine Callcenter in Länder verlegen in denen die Mitarbeiter für 8€ am Tag arbeiten
Mist jetzt kann ich das Dokument nicht mehr lesen. Vielleicht kann mir ja jemand helfen.
Soweit ich mich recht erinnere, gab es mal auf Flyertalk (Suche leider erfolglos) einen Thread in dem über ein [internes] Dokument der LH diskutiert wurde, in dem die Voraussetzungen für *A- und Codeshare-Partner stehen. Das ist sicherlich vier Jahre her, aber interessant war damals die Tatsache, dass die Voraussetzungen für *A-Partner niedriger waren, als für Codeshare-Partner.
Prinzipiell ging es aber nur um Standards, die die Partner-Airline gegenüber den Passagieren einhalten muss. Bei den o.g. 70/80 Kriterien werden sicherlich noch andere Punkte dabei sein.
Prinzipiell ging es aber nur um Standards, die die Partner-Airline gegenüber den Passagieren einhalten muss. Bei den o.g. 70/80 Kriterien werden sicherlich noch andere Punkte dabei sein.
aber geh du siehst schon wieder zu schwarz. indien soll einfach die kinderarbeit besteuern, dann ist genug geld da die airlines zu sanieren. auch für andere dinge, griechen entschulden, dsk freikaufen, jedem asiaten einen porsche,...
Übrigens, Omar Baba hat vernommen, dass Air India von der AUA übernommen werden soll ...
Omar Baba
Omar Baba
und fred hat vernommen dass omar bereits von jack daniels übernommen wurde...