Upgrade der Sitze im SWISS Airbus A340-300 - nur Business, keine neue First
- Starter*in SMK77
- Datum Start
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Im Frühjahr beginnen die Modifikationen der LX A340. Man kann die Flieger nicht einfach aus dem Verkehr ziehen, sondern muss die Umbauten zusammen mit einem größeren Check durchführen - und der Sitzhersteller muss bis dahin ja auch geliefert haben
Allerdings wird LX nur die Business Class auf der A340 tauschen, die First Class bleibt auf den A340 wie sie ist.
Nicht deren ernst? Das verstehe ich nun beim besten Willen nicht. Oder soll damit die neue LH F exklusiv gehalten werden
?
Nun ja die alte LX F ist zwar barock aber nicht medieval wie die von LH.Nicht deren ernst? Das verstehe ich nun beim besten Willen nicht. Oder soll damit die neue LH F exklusiv gehalten werden
Schon klar aber wenn ich alle Sitze ausbauen und den Kabinenboden entfernen muss wieso nicht gleich richtig - statt in drei Jahren wieder die Hälfte zumachen.
Du meinst es richtig zu machen? Das waere ja 180 Grad kontraer zur LX LeitkulturSchon klar aber wenn ich alle Sitze ausbauen und den Kabinenboden entfernen muss wieso nicht gleich richtig - statt in drei Jahren wieder die Hälfte zumachen.
.Schon klar aber wenn ich alle Sitze ausbauen und den Kabinenboden entfernen muss wieso nicht gleich richtig - statt in drei Jahren wieder die Hälfte zumachen.
Vielleicht weil die Kapitalkosten für die neuen First Sitze über drei Jahre höher sind als die zusätzlichen Kosten, die Sitze erst in drei Jahren umzubauen?
Viele Grüße - Dirk
Der Logik nach muesste LH ja noch mit den alten Biz-Sitzen fliegen... Ich hoere, dass die neuen Sitze auf LX in der First hoehere Umsaetze einfliegen - und manche Leute jetzt den Umweg ueber ZRH auf sich nehmen...
Bei einer Lebensdauer von 8 Jahren sollte die Abschreibung im Jahr auf einen neuen F Sitz 10.000 EUR nicht ueberschreiten - das sind 28 EUR am Tag...
Der Grund, warum LX die First Class Sitze im A340 nicht tauschen wird, sind in der Tat Kostengründe.
Die momentanen Sitze sind wie bereits erwähnt zwar nicht die Neuesten, vom Produkt her aber nicht zwingend überholt (bzw. mittelalterlich, wie weero es nennen würde).
Ein solcher First Class Sitz kostet halt nicht nur 10.000 Euro, sondern bei der insgesamt überschaubaren Zahl an First Class Sitzen in der Swiss-Langstreckenflotte ein gutes Eck mehr - LX kann schlichtweg nicht die Stückzahl abnehmen wie z.B. Lufthansa.
Die momentanen Sitze sind wie bereits erwähnt zwar nicht die Neuesten, vom Produkt her aber nicht zwingend überholt (bzw. mittelalterlich, wie weero es nennen würde).
Ein solcher First Class Sitz kostet halt nicht nur 10.000 Euro, sondern bei der insgesamt überschaubaren Zahl an First Class Sitzen in der Swiss-Langstreckenflotte ein gutes Eck mehr - LX kann schlichtweg nicht die Stückzahl abnehmen wie z.B. Lufthansa.
Ich meine mich erinnern zu können, dass das Videosystem der neuen F Sitze nicht kompatibel mit dem A340 ist. Und dieses auszutauschen ist in der Tat wohl sehr kostenintensiv. Also geht es nicht nur um die reinen Kosten für den Sitz.
Ein Paar (2 Sitze) der aktuellen LH C-Sitze kostet laut gestriger Techniktour in der Anschaffung 42.000 EUR.
Das sind auch meine Infos. Der F Bildschirm würde das Videosystem sprengen.
Auf LX254 (343) werden nur C-Plätze verkauft, aber die Seatmap ist eine normale LX-343-Seatmap. Heißt das, dass ganz vorne F-Sitze sind? Würde erklären, warum die in der Seatmap als geblockt erscheinen. Wenn man früh am Flughafen ist und höflich fragt, bestünde wohl die Möglichkeit, einen solchen zu bekommen?
Ganz vorne waren F-Sitze, die bis auf zwei alle frei blieben. Nach "Boarding Completed" fragte mein Frau den Purser, ob wir umziehen dürfte, was er trotz eines gestrengen Blickes auf ihre Turnschuhe erlaubte.
Zuvor waren die in der Seatmap (auch noch am Abflugtag am *G-CHeckin) geblockt. Wer darf die vorreservieren? SENs und HONs? Und wie oft kommt es vor, dass eine Maschine in 3-Klassen-Bestuhlung mit 2 Klassen verkauft wird?
Tja, ich weiss nicht wie ich es einsportieren soll.
Aber ich habe von drei verschiedenen Flugbegleitern auf meinen letzten Swiss Flügen unabhängig voneinander und ungefragt zu hören bekommen dass jetzt die neue F auch in die A340 eingebaut werden sollen.
Dies wurde angeblich bei den "Innovation Days" (oder so ähnlich) so vorgestellt. Wann das genau losgeht: Keine Ahnung.
Ob das überhaupt stimmt? Auch keine Ahnung weil ich normalerweise bei Aussagen vn Kabinenpersonal und auch Cockpitpersonal gaaaanz vorsichtig bin weil die Jungs&Mädels oft einfach von gewissen Dingen keine Ahnung haben aber trotzdem viel rausblöcken. Ich meine das nicht unbedingt böse, es ist aber einfach so.
Ausnahmen (icediver & Consorten) bestätigen die Regel
Da mir diese Aussage bezüglich der "neuen F für den A340" jetzt aber eben wie gesagt schon dreimal von verschiedenen Pursern zugetragen wurde, und das ganz unabhängig und ohne dass ich das in irgendeiner Art und Weise gefragt hätte kann ich mir schon vorastellen dass da schon deutlich was dran ist!
Wobei ich mich auch in der aktuellen A340-F sehr wohl fühle.....warten wir es ab!
Gruß
Aber ich habe von drei verschiedenen Flugbegleitern auf meinen letzten Swiss Flügen unabhängig voneinander und ungefragt zu hören bekommen dass jetzt die neue F auch in die A340 eingebaut werden sollen.
Dies wurde angeblich bei den "Innovation Days" (oder so ähnlich) so vorgestellt. Wann das genau losgeht: Keine Ahnung.
Ob das überhaupt stimmt? Auch keine Ahnung weil ich normalerweise bei Aussagen vn Kabinenpersonal und auch Cockpitpersonal gaaaanz vorsichtig bin weil die Jungs&Mädels oft einfach von gewissen Dingen keine Ahnung haben aber trotzdem viel rausblöcken. Ich meine das nicht unbedingt böse, es ist aber einfach so.
Ausnahmen (icediver & Consorten) bestätigen die Regel
Da mir diese Aussage bezüglich der "neuen F für den A340" jetzt aber eben wie gesagt schon dreimal von verschiedenen Pursern zugetragen wurde, und das ganz unabhängig und ohne dass ich das in irgendeiner Art und Weise gefragt hätte kann ich mir schon vorastellen dass da schon deutlich was dran ist!
Wobei ich mich auch in der aktuellen A340-F sehr wohl fühle.....warten wir es ab!
Gruß
Was den Sitz angeht bei SWISS ist es mir ziemlich egal, ob neue oder alte F. Beide Sitze sind sehr gut, wobei ich tendenziell den alten sogar für etwas komfortabler halte.
Zunächst einmal wäre es schön, wenn bei SWSS das Speisenangebot mal wieder überdacht wird. Gut ist anders, ist meine persönliche Meinung - abgesehen vom Balik Lachs.
Zunächst einmal wäre es schön, wenn bei SWSS das Speisenangebot mal wieder überdacht wird. Gut ist anders, ist meine persönliche Meinung - abgesehen vom Balik Lachs.
F
flyingking
Guest
Ich hatte vor ca 1 Jahr bei einem Event der Swiss mit einem ihrer Manager ueber die First im A340 gesprochen. Danach werden die neuen Sitze dort nicht eingebaut. Kosten uebrigens pro Sitz ca 200K Euro. Die hohen Kosten entstehen durch die Sicherheitschecks und Auflagen. Ein weiterer Grund ist, dass die Swiss die A350 bestellt hat, dort werden dann die neuen Sitze bei auslieferung eingebaut. Wann immer man mit der Auslieferung rechnen kann , also irgendwann in 2015 oder danach.
Ein weiterer Grund ist, dass die Swiss die A350 bestellt hat, dort werden dann die neuen Sitze bei auslieferung eingebaut. Wann immer man mit der Auslieferung rechnen kann , also irgendwann in 2015 oder danach.
Swiss hat keine A350 bestellt.
Ich hatte vor ca 1 Jahr bei einem Event der Swiss mit einem ihrer Manager ueber die First im A340 gesprochen. Danach werden die neuen Sitze dort nicht eingebaut. Kosten uebrigens pro Sitz ca 200K Euro. Die hohen Kosten entstehen durch die Sicherheitschecks und Auflagen. Ein weiterer Grund ist, dass die Swiss die A350 bestellt hat, dort werden dann die neuen Sitze bei auslieferung eingebaut. Wann immer man mit der Auslieferung rechnen kann , also irgendwann in 2015 oder danach.
Der Lufthansa Konzern hat sich noch für keinen Nachfolger für die A340 Flotte entschieden. D.h. SWISS hat derzeit noch keine A350 in Aussicht und 2015 ist absolut utopisch, bei der großen Bestellmenge werden die vor 2018/19 keinen A350 bekommen können.
Einzig bekommt SWISS noch 5 weitere A330-300X im nächsten und übernächsten Jahr
Als Ergänzung zu der Erkenntnis, daß man auf dem A343 der LX also nur die alte F finden wird:
Würdet ihr auf dem A343 lieber die neue C oder die alte F buchen? Das Essen sollte man bei der Betrachtung nicht in Erwägung ziehen, aber wie sieht es mit dem Sitz aus? Wer kennt beide? Hat die alte Swiss F die Möglichkeit, zu zweit an einem Tisch zu essen?
Würdet ihr auf dem A343 lieber die neue C oder die alte F buchen? Das Essen sollte man bei der Betrachtung nicht in Erwägung ziehen, aber wie sieht es mit dem Sitz aus? Wer kennt beide? Hat die alte Swiss F die Möglichkeit, zu zweit an einem Tisch zu essen?