TK will Eco+ einführen
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Danke!
Das klingt ja nicht schlecht. Wenn TK diese Sitze noch mit einem der TK entsprechenden Preis (wir sind ja mit guten C und F-Tarifen verwöhnt) anbietet, könnte das interessant werden.
49cm Sitzbreite sind etwas über 19", da ist man schon im oberen Segment der "Premium Eco" unterwegs. Ein Sitzabstand von 116cm = 45,5" ist bei manchen Carriern schon Business. Respekt!
Edit: die OS C in der 767 hat laut Seatguru auch 19" Sitzbreite.
Das klingt ja nicht schlecht. Wenn TK diese Sitze noch mit einem der TK entsprechenden Preis (wir sind ja mit guten C und F-Tarifen verwöhnt) anbietet, könnte das interessant werden.
49cm Sitzbreite sind etwas über 19", da ist man schon im oberen Segment der "Premium Eco" unterwegs. Ein Sitzabstand von 116cm = 45,5" ist bei manchen Carriern schon Business. Respekt!
Edit: die OS C in der 767 hat laut Seatguru auch 19" Sitzbreite.
Ja, auf den Preis bin ich auch gespannt!!
Vergessen wir bitte nicht, dass manche Preise in Y+ an gute Angebote für C errinnern.
Der Normalpreis (ohne Special) für Eco+ z.B. von DE nach PEK liegt bei rund 2150 Euro inkl. Steuern und Gebühren.
In Relation zu den Business Class Preisen nicht wirklich attraktiv...
In Relation zu den Business Class Preisen nicht wirklich attraktiv...
Diese F wollte man ja wohl auch nie einführen, man hatte sie einfach nur durch das Leasing der 777-Maschinen von Jet, deren F bekanntlich zu den besten der Welt gehört. Diese komfortablen Einzelkabinen wollte man wohl lieber nicht als C-Sitze verkaufen.
schwach, beim lesen des ersten postings dachte ich mir noch das wird vielleicht was. so nicht!
UA verlangte (stand 2009) zw 100 und 160 USD für E+, TK preise sind eigentlich eine dezente verarsche. die werden das wohl bald wieder einstellen oder mit einem vernünftigen preis versehen...
Die Preise von UA heranzuziehen, ist etwas daneben. Der einzige Unterschied bei UA ist ein geringfügig besserer Sitzabstand.
TK wird ja analog NZ/AF/SK... eine wirklich eigene Kabine mit besserem Sitz und besseren Amenities einführen.
Von daher musst Du die Preise wenn dann mit dem Unterschied zwischen Eco und Eco+ mit den Airlines "benchmarken", die auch ein wahrlich eigenes Produkt anbieten.
Dennoch sind die Standardtarife für Eco+ auf TK zu teuer...
TK wird ja analog NZ/AF/SK... eine wirklich eigene Kabine mit besserem Sitz und besseren Amenities einführen.
Von daher musst Du die Preise wenn dann mit dem Unterschied zwischen Eco und Eco+ mit den Airlines "benchmarken", die auch ein wahrlich eigenes Produkt anbieten.
Dennoch sind die Standardtarife für Eco+ auf TK zu teuer...
Das kann man laut sagen.
Habe für VIE-PEK-VIE in C mit OS € 844,- bezahlt. 999,- minus Amex15%.
Und in diese Flugrichtung gibt es sonst noch genügend vertretbare Angebote zwischen 1.300,- und 1.800,- in C.
also genau dieser sitzreihenabstand ist doch das entscheidende bei einer e+ ...
also für jemanden wie mich, der generell versucht essen im flieger zu vermeiden, der nicht 3 filme hintereinander guckt und einen usb anschluß (für was genau?) braucht...
ich lese, schreibe oder schlafe beim fliegen, dafür benötige ich meinen computer, steckdose, meine schlafmaske und optimalerweise 4 bis 6 zoll mehr beinfreiheit. dann bin ich schon happy...
So soll die neue Premium Economy der TK aussehen:
Weitere Details:
http://www.turkishairlines.com/en-I...-up-with-a-new-class-–-the-comfort-class.aspx
Weitere Details:
http://www.turkishairlines.com/en-I...-up-with-a-new-class-–-the-comfort-class.aspx
Der TK Newsletter heute verrät mehr über die neue "Comfort Class", unter anderem ne Menge Bilder und die Routen:
Mehr gibts hier: Comfort Class - Turkish Airlines - TK - International Home Page
Mehr gibts hier: Comfort Class - Turkish Airlines - TK - International Home Page
Klasse Klasse! Hochwertige Kabine, die sich vor allem mit den wuchtigen Sitzen angenehm von dem weit verbreiteten Lightweight-Dünnsitz-Konzept abhebt. Die Preise scheinen noch nicht marktgerecht, aber das kommt schon noch. Ich halte solche Kabinen für Tagflüge allemal für langstreckentauglich, da brauche ich keine Full-Flat-C. Es dürfte nur noch eine Frage der Zeit sein, bis generell die F rausfliegt, dafür die C etwas aufgewertet wird (Stichwort "Firstbusiness") und die Premium-Eco sich weiter verbreitet.
Allerdings wird sich dann so mancher Geschäftsreisender statt in der C in der Zwischenklasse wiederfinden, was auch nicht jedem Vielflieger gefallen , aber den Controller freuen wird.
Allerdings wird sich dann so mancher Geschäftsreisender statt in der C in der Zwischenklasse wiederfinden, was auch nicht jedem Vielflieger gefallen , aber den Controller freuen wird.
Und irgendwann ist dann die Firstbusiness zur First und die Premium-Eco zur C geworden!
Ich habe mal einen kleinen Preisvergleich gestartet und komme da folgende Preise für die Verbindung IST-PEK-IST als Beispiel:
Eco: 1,257.05 TRY = 620.77 EUR
Comfort: 3,089.52 TRY = 1,525.89 EUR
Business: 5,586.05 TRY = 2,759.17 EUR
Die Preise werden dann durch irgendwelche Aktionen und bestimmte Abflugorte (CAI z.B.) sowie Ziele sicherlich noch proportional günstiger, zeigt aber ganz gut die Relationen auf.
Wenn ich mich nicht täusche, bucht die Comfort Class in U, was dann bei M&M 1,5x Meilen bringt. Alles in allem eine super Neuerung. Für einen Tagflug und für die, die sowieso (schon) einen Status haben, eine günstige Alternative zur C.
Eco: 1,257.05 TRY = 620.77 EUR
Comfort: 3,089.52 TRY = 1,525.89 EUR
Business: 5,586.05 TRY = 2,759.17 EUR
Die Preise werden dann durch irgendwelche Aktionen und bestimmte Abflugorte (CAI z.B.) sowie Ziele sicherlich noch proportional günstiger, zeigt aber ganz gut die Relationen auf.
Wenn ich mich nicht täusche, bucht die Comfort Class in U, was dann bei M&M 1,5x Meilen bringt. Alles in allem eine super Neuerung. Für einen Tagflug und für die, die sowieso (schon) einen Status haben, eine günstige Alternative zur C.
Genau, dadurch das Benefits wie Loungezugang, Premium CI und erhöhtes Freigepäck wegfallen sparts sich TK einiges an Geld, was AF und co. zu blechen haben. Als Vielflieger hat man diese Vorteile aber auch so.