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Nach JFK via TXL.
MFox
Erfahrenes Mitglied
Das ist irgendwie noch nicht richtig bei mir angekommen das LH jetzt auch (noch) Langstrecke ab TXL fliegt. Das dass ein Ferryflug sein könnte fiel mir auch gerade ein.
Was mich nur wundert, warum bindet man die sündhaft teuren Ferry-Flüge nicht in den normalen FRA-TXL Flugplan ein? Oder gar ein W-Pattern. Ein Flugzeug das heiße Luft durch die Gegend fliegt und somit kein Geld verdient bzw. Rendite erwirtschaftet. Ach ich vergaß, man kann ja besser beim PAX kostenoptimieren durch wegspohren von Meals, Zeitungen, Toiletten und persönlicher Bewegungsfreiheit.
bursche99
Erfahrenes Mitglied
weil Du ne (Frankfurter) wide body (cabin) crew nicht einfach für ne Stunde nach Berlin schickst. Da sitzt sie dann den Rest des Tages, denn die Dienstzeit wird wohl nicht mehr am selben Tag nach JFK reichen.
Ferry hast Du halt „nur“ die Piloten die schon irgendwie wieder nach FRA kommen.
Ferry hast Du halt „nur“ die Piloten die schon irgendwie wieder nach FRA kommen.
markusklar
Erfahrenes Mitglied
Und wer sagt dir, das die überhaupt Passagiere an Board hatten?
Wenn keine Passagiere, dann braucht man wie bei Frachtflugzeugen doch nur die Cockpitcrew = 2 Personen.
Ausserdem muss der Flieger eben nach Berlin stationiert werden!
Nebenbei müssen Crews pro Jahr eine Anzahl von Flügen nachweisen, um Lizenzen zu erhalten, da ist ein Kurzstreckenflug praktisch.
Austrian fliegt öfters mal mit einem Widebody nach Deutschland und zwar quasi leer aus diesem Grund.
bursche99
Erfahrenes Mitglied
Du hast mich nicht verstanden, deswegen fliegt er ja ferry und nicht mit Paxe, wie von yuser MFox überlegt.
Und die Crews für die Berlin wide body sitzen in Berlin
red_travels
Reisender
Avianca hatte vorhin ein Problem mit dem Funk Lt. Meldung, ist aber sicher in BOG runter
Heute findet ein Zero Gravity Flug ex Frankfurt statt.
Das besondere dabei ist, dass es sich um einen "Club-Flug" handelt, d.h. diverse DJs an Board sind um mit den Fluggästen "in der Schwerelosigkeit" zu feiern. Die Tickets gab es zu gewinnen oder (wenn ich die Webseite richtig lese) für teuere Euros zu kaufen.
Das finde ich ziemlich außergewöhnlich. Wisst ihr mit welcher Maschine das stattfindet/ob man die auf FR24/Planefinder tracken werden kann?
Livestream vom in-cabin Event gibt es ab 12 Uhr auch.
Mehr Details zum Event hier:
https://www.welt.de/regionales/hess...n-Frankfurt-ab-Flug-mit-Schwerelosigkeit.html
World Club Dome
Das besondere dabei ist, dass es sich um einen "Club-Flug" handelt, d.h. diverse DJs an Board sind um mit den Fluggästen "in der Schwerelosigkeit" zu feiern. Die Tickets gab es zu gewinnen oder (wenn ich die Webseite richtig lese) für teuere Euros zu kaufen.
Das finde ich ziemlich außergewöhnlich. Wisst ihr mit welcher Maschine das stattfindet/ob man die auf FR24/Planefinder tracken werden kann?
Livestream vom in-cabin Event gibt es ab 12 Uhr auch.
Mehr Details zum Event hier:
https://www.welt.de/regionales/hess...n-Frankfurt-ab-Flug-mit-Schwerelosigkeit.html
World Club Dome
Swisstraveller
Erfahrenes Mitglied
Mit der F-WNOV von SA Novespace (A310)
siehe http://www.vielfliegertreff.de/lufthansa/81247-uebersicht-ueber-die-14-lufthansa-liveries-35.html#post2533427
The Traveller
Reguläres Mitglied
red_travels
Reisender
A
Anonym57320
Guest
Eventuell Nachtflugausbildung oder VOR-Radials intercepten üben? Wobei Nachtflug im Winter auch schon eher möglich ist als zu solchen Urzeiten, das würde wohl keiner um diese Zeit mitten über der Stadt machen.
Sieht aus, als würde er ein Kreuz auf die Karte malen, vielleicht ist das nur zum Orientieren und später kommt ein größerer Flieger und bespaßt euch noch mehr
tripleseven777
Erfahrenes Mitglied
Man beachte auch die Reg. Am Kreuzungspunkt ist bestimmt ein Parkplatz mit hochwertigen Autos 
red_travels
Reisender
auf geht's auf die große Tour
SP-GBB macht Luftbildaufnahmen, deshalb diese Patterns.
red_travels
Reisender
spotterking
Erfahrenes Mitglied
Die D-ABYA ist nach dem Umpinseln auf ihrem ersten Linienflug
red_travels
Reisender
na irgendwann muss sie ja wieder Geld verdienen
IB6889 MAD-PVG hat gestern Abend nach knapp 8 Stunden im Flug mitten über Russland, "kurz" vor Novosibirsk, umgedreht und ist dann vier Stunden (!) lang zurück gen Westen geflogen bis in Helsinki gelandet wurde.
Wenn es einen Grund zum Umdrehen gab: warum fliegt man dann noch 4 Stunden weiter?
FR24 lässt kurz vor Umkehr eine Veränderung in der Geschwindigkeit von 490kts auf 380kts erkennen - aber niemals würde man bei einer Engine Failure so weit noch fliegen, oder?
Details: https://www.flightradar24.com/data/flights/ib6889#1060a99b
Edit: Shanghai, nicht Singapur. Danke ETOPS
Wenn es einen Grund zum Umdrehen gab: warum fliegt man dann noch 4 Stunden weiter?
FR24 lässt kurz vor Umkehr eine Veränderung in der Geschwindigkeit von 490kts auf 380kts erkennen - aber niemals würde man bei einer Engine Failure so weit noch fliegen, oder?
Details: https://www.flightradar24.com/data/flights/ib6889#1060a99b
Edit: Shanghai, nicht Singapur. Danke ETOPS
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Fare_IT
Erfahrenes Mitglied
Die Gründe für die Diversion sind unbekannt aktuell.
Aber die Gründe sich für eine Diversion nach HEL zu entscheiden liegen doch auf der auf Hand:
1. Oneworld Hub der AY
2. Europa (Visa Issues vermeiden)
Offensichtlich gab der Grund der Diversion dieses Decisionmaking her.
Wie kommst Du auf "Engine Failure"? Es gibt vor "Failure" noch zig "abgeschwächte" Formen einer "Indication / Malfunction" eines Triebwerks - ganz zu Schweigen von gefühlt 500(0) anderen Gründen warum man sich für eine Diversion entscheiden kann.
Aber die Gründe sich für eine Diversion nach HEL zu entscheiden liegen doch auf der auf Hand:
1. Oneworld Hub der AY
2. Europa (Visa Issues vermeiden)
Offensichtlich gab der Grund der Diversion dieses Decisionmaking her.
Wie kommst Du auf "Engine Failure"? Es gibt vor "Failure" noch zig "abgeschwächte" Formen einer "Indication / Malfunction" eines Triebwerks - ganz zu Schweigen von gefühlt 500(0) anderen Gründen warum man sich für eine Diversion entscheiden kann.
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