Danke schon mal für die bisherigen Antworten. Dass in so kurzer Zeit schon so viele kommen, hätte ich nicht gedacht, ihr seid ja ganz schön fleissig hier!
Sieht so aus, als könnte ich das riskieren. Es wäre eine Buchung des gesamten Flugs auf einem Ticket. Der erste Flug wäre mit Silkair von Cairns nach Singapur, der zweite mit Singapur Air nach München. Wird das Gepäck denn auf jeden Fall durchgecheckt? Anderenfalls wäre es mir vielleicht doch zu knapp.
[KVS Tool 8.8.7 - Reference: Minimum Connection Time [MCT]: EWR]
** EXCEPTIONS EXIST **
DD DI ID II
STANDARD: EWR 060 075 090 060
INTER-AIRPORT: EWR TO JFK 180 180 210 210
EWR TO JRA 240 240 240 240
EWR TO JRB 240 240 240 240
EWR TO LGA 180 180 210 210
EWR TO NBP 240 240 240 240
EWR TO NES 240 240 240 240
EWR TO NWS 240 240 240 240
EWR TO NYS 240 240 240 240
EWR TO QNY 240 240 240 240
EWR TO SWF 240 240 240 240
EWR TO TSS 180 240 240 240
EWR TO WTC 240 240 240 240
EWR TO XNY 240 240 240 240
EWR TO ZRP 240 240 240 240
EWR TO ZYP 240 240 240 240
---------------------------------------------------------------
[DD] Domestic To Domestic [DEP] Departure Airport
[DI] Domestic To Intl [ARR] Arrival Airport
[ID] Intl To Domestic [A/L] Airline
[II] Intl To Intl [TR] Terminal
[EQP W] Wide-Body Aircraft [EFF] Effective Date
[EQP N] Narrow-Body Aircraft [SUP] Suppressed/Prohibited
Ist folgende Kombination realistisch:
HNL - NRT mit UA903 in Tokyo an 13:25 in Y+
Weiterflug
NRT - CTS mit GK121 (JetStar Japan) NRT ab 16.10 in Y
getrennte Tickets, ... ich weiss, wieso, warum bla bla, war in diesem Fall nicht anders lösbar, die Diskussion können wir uns schenken
Da ich keine Ahnung von Japan / Tokyo habe und es +0.5 betrifft, welche beim Scheitern der Verbindung Fernbetreuung aus ZRH nötig hätte, folgende Frage
- 2:45h in Tokyo auf 2 tix mit Gepäck generell realistisch oder Himmelfahrtskommando?
- Ablauf: Aussteigen, Einreise, Gepäck entgegen nehmen, mit Airport Bus von Terminal 1 zu Terminal 3 (Domestic) fahren, gemäss Airport Site 15min., dort bei Jet Star neu einchecken... richtig, oder habe ich was verpasst?
- Funktioniert der gesamte Prozess in Japan so effizient, wie es das Klischee vermuten lässt, oder ist die Wartezeit vor Einreise ähnlich zufällig wie in den USA oder 3-Welt-Ländern?
- Ist Terminal 3 am Nachmittag in Chaos und man scheitert am erneuten Einchecken?
Wenn es knapp wäre, gäbe es den Plan B, mit Handgepäck reisen, mitreisende, die +0.5 in NRT trifft, würden ihre Sachen dabei haben und bereits rechtzeitig für NRT - CTS einchecken, so dass man den Schritt "neu eichecken" in Terminal 3 vermeiden könnte.
Bitte bei Antworten zu "realistisch" oder "Himmelfahrtskommando" davon aus gehen, dass die Flüge im normalen Rahmen (un-)pünktlich sind, dass es Plan C,D & E braucht, wenn UA mit technischen Problemen in HNL 5h auf dem Vorfeld steht ist klar.
+0.5 ist viel-reisend, english native und braucht keinen speziellen Welpen-Schutz, sondern eine realistische Einschätzung, ob die Japan-Profis hier dies so buchen wwürden.
Danke
Prozess passt wie beschrieben, eigentlich ist es recht effizient in Japan - auch wenn man bei der Einreise mal ein wenig anstehen muss, dann ist das Gepäck aber eigentlich unmittelbar da. Um die Zeit ist eher normaler Betrieb, Chaos kennt der Japaner eh nicht