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Hmm. Schon mal unerwartet positiv. Sowohl in der LH als auch in der Eurowings App ließen sich die Buchungen manuell hinzufügen. Dann besteht ja zumindest bei der Bordkarte Hoffnung
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Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik
- Starter*in Hwy93
- Datum Start
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.Neues zur Lufthansa Strategie:
https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-group-beschleunigt-strategie-umsetzung/#
Kommt davon, wenn man dem Arbeitgeber die Pistole auf die Brust setzt.
„Beiße niemals die Hand, die dich füttert“
27 Flieger aus dem operativen Geschäft zu nehmen dürfte die Flugplaner vor einige Herausforderungen stellen. Übernimmt die Mutter selbst jetzt die Zubringer? Werden die ganz eingestellt? Wird spannend...
Lt SZ vor 10 Tagen war LHG am planen entweder 2,5 oder 5% der Flüge schon im SFP26 aus dem System zu nehmen.
Mit Sicherheit, aber hatten die nicht ohnehin geplant 20+ Flugzeuge wegen steigenden Kerosinkosten aus dem Verkehr zu ziehen? In dem Kontext wäre das also sowieso notwendig gewesen. Wenn Air Baltic Insolvenz anmelden sollte wird es ohnehin auch noch lustig.
Andere Airlines wie SAS haben auch 1000+ Flüge im April gestrichen.
400er-Jumbos stillzulegen heißt auch, Teile des alten VC-Adels stillzulegen.
Ich spekuliere mal... Benötigt BT nicht gerade eine Kapitalerhöhung? Da könnte sich so ein gewisser 10%-Eigentümer mit einer Einlage nützlich machen... Und dann Wet-Lease für LH hochfahren (zulasten des BT-eigenen Flugprogramms...). Und schwuppdiwupp erhalten dann ausgenullte Flüge im Flugprogramm von LH im laufenden SFP auf einmal statt "operated by CL" neu ein "operated by BT"... Aber wie gesagt... nur Spekulation!
Im FT heißt es schon dass ex-CL-Flüge von BT, EN und 4Y übernommen werden sollen.
es gibt kein Kerosin und z.B. STR-MUC kan man auch mal ein paar Tage ohne Verbindung leben!
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ich spekuliere: nicht LH kauft TAP, sondern TAP die LH und alle Mitarbeiter werden auf portugiesische Arbeitsbedingungen umgestellt - wer nicht mitmacht, kann ja gehen!
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genau, weil das Kerosin eh allokiert werden wird!
Wobei - wo soll da das Personal herkommen? Kurzfristig wird das schwierig. Sicherlich wird man aber nicht alle CL Flüge ausfallen lassen können, das würde ja manche Destinationen fast schon vom Netz nehmen. Aber vielleicht kann man an anderer Stelle streichen und sofern es Personal und Vertäge hergeben die Maschinen dann auf frühere CL Destinationen verlegen.
Vielleicht könnte man sich auch überlegen alles an Wetlease zusammenzukratzen was man findet. Keine Ahnung ob Wamos, Privelege und wie sie alle heissen überhaupt Kapazitäten haben. Aber LH hat diese Art von Wetlease, anders als zB British Airways oder Condor, bisher so gut wie nie gemacht. Wetlease ja, aber langfristig.
Andererseits muss man das wahrscheinlich ohnehin ganzheitlich betrachten: Unabhängig von der LH Spezifischen Situation, die Zeiten stehen auf Ausdünnung. In diesem Kontext wird man sich den kompletten LHG Flugplan als Ganzes ansehen und so oder so manches zusammenstreichen.
Wenn man EAF glauben mag (in der Regel gut informiert): Die sechs alten (BJ 1996-98) fliegen komplett raus, die sechs weniger alten (BJ 2004 und Neuer) gehen zu LH City.
Ist ja auch ungut für die CRJ900 Piloten, die können jetzt mit ihren Type Rating nichts mehr anfangen und ich bezweifle, dass die alle schon eine Umschulung auf die A320 Familie gemacht haben...
Lufthansa muss noch Geld haben, wenn sie das ganze Flugzeug (A321 hier) mit 100 Jahre Branding ausstatten können.
Die CLH Piloten & FB wissen seit Juni 2024, das die CLH ab 2027 schliessen wird (KTV) und haben 2025 ein Angebot zum Wechsel in die VL bekommen. Sehr viele haben angenommen, viele versuchen auf die LH/EW/4Y zu wechseln, andere hoff(t)en auf eine bessere Abfindung.
Ich drücke jetzt einfach mal allen Lufthanseaten und der GF die Daumen, dass das jetzt ein gutes Ende nimmt. Es sind schwierige Zeiten.
Früher war der Code VL für International Express Air Charter, dann für Air Via und jetzt für LH City Airlines genutzt.
Also wird das wohl ein von VL - LH City Airlines - durchgeführter Flug sein und die Buchungsanzeige die Du da nutzt hat nicht die neueste airline die VL nutzt hinterlegt
Jetzt ist natürlich das Tischtuch zerschnitten, zumindest für lange Zeit. Irgendwann will man ja mal wieder Leute einstallen, wie will man da, auch in der Verwaltung, IT, wieder als attraktiver Arbeitgeber gelten? Oder vielleicht will man das gar nicht. Ich hatte mal vor Jahren mit der LH in der IT zu tun, da war schon damals keine gute Stimmung dort.
Die Stimmung bei LH ist allgemein nicht gut. Auch in der Verwaltung zB sind ja Einschnitte und Stellenabbau im Gange.