Die entscheidende Info hast Du allerdings nicht gegeben: ob ihr pünktlich gewesen seid. Meiner Erfahrung nach klappt es meistens nicht, wenn eine Verfrühung oder Verspätung vorliegt.
In dem Fall wartet man dann aber keine 10, sondern 45 Minuten auf eine Fachkraft...
Habe da schon ewige Wartezeiten bei unplanmäßigem IFTB erlebt, bis nach über einer Stunde endlich GPU, Treppe und Bus organisiert waren.
Bis dahin hatte die LHT den Flieger schon wieder repariert, es wäre schneller gewesen einfach wieder zu starten als zum Terminal zu kommen und umgebucht zu werden. Allein am Tanken wäre es gescheitert...
personell "keine Person zu viel" vorgehalten
Keine Person zu viel im Normalbetrieb = immer Personen zu wenig falls mal was passiert.
An Flughäfen passiert normalerweise ziemlich viel, Wetter zum Beispiel... Der Normalbetrieb ist eigentlich der Ausnahmefall.
Die Lage und Anbindung ist aber im Vergleich zu einem anderen großen deutschen Flughafen ein Traum und mit der RTW gibt es auch ein schon laufendes! Projekt zur noch besseren Anbindung.
Oder mit anderen Worten: Das beste an Frankfurt ist, dass man problemlos weg kommt...
Und ja, zugegeben, im Vergleich z.B. zu MUC ist die Anbindung natürlich viel besser. Seit aber z.B. CDG eine TGV-Anbindung hat, ist das auch kein Alleinstellungsmerkmal mehr. FRA ruht sich da ganz gut auf den Errungenschaften der 2000er aus, viele andere haben längst nachgezogen.
Hatte jetzt mal wieder einen ganz normalen Europaflug und musste über 20 Minuten einfach nur laufen, endlose Gänge und Schleifen bis man endlich mal am Bahnhof ankommt. Ganz ohne jede Wartezeit (Gepäckband, Immigration) einfach nur reine Wegzeit. Und mit dem Transfer vom Fernbahnhof zum T3 werden da bald ganz normale 45 Minuten draus.
In dere Zeit bist du locker von DUS nach AMS geflogen.
Und am T3 haben sie das ganze nochmal dupliziert, wieder elendig lange Piere mit langen Wegen.
Flughäfen wie DEN oder ATL (anastzweise auch MUC) machen einem vor, wie man verschiedene Terminals jeweils in der Mitte mit U-Bahn so verbindet, dass man vom einen hintersten Ende zum anderen hintersten Ende in unter 15 Minuten kommt, und dabei immer Airside bleibt. Und nebenbei an den Lounges vorbeikommt.
Flugfunk sagt zu teuer und Fehleranfällig (waren auch häufig defekt).
Da fragt man sich nur, warum sie an anderen Flughäfen problemlos funktionieren.
Seit so gute Traditionen wie "rechts stehen, links gehen" aber unter "Regeln sind dazu da, gebrochen zu werden" fallen, werden Rollbänder zunehmend zu Bremsklötzen, ist man daneben deutlich schneller. War mal Kunst, kann heute leider weg.
Ein Grund mehr, keine elendig langen Piere mehr zu bauen...
www.youtube.com
Irgendwie symptomatisch für den Laden. 
