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Lesen bildet; bei EW nicht möglich - aber hier geht es ja um AVION EXPRESS (da kann es natürlich anders sein):
Sagt wer??
Kommt auf die Airline drauf an, trotz Trennwand. Bei U2 ist m.w. z.B. 1D EXIT, trotz Trennwand.
EW: Fragen zu Flug mit Eurowings by Avion Express Malta
- Starter*in Urlaubsflieger2023
- Datum Start
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Kommt auf die Airline drauf an, trotz Trennwand. Bei U2 ist m.w. z.B. 1D EXIT, trotz Trennwand.
wie du selbst schon bemerkt haben könntest, geht‘s hier um Eurowings, nur weil Easyjet auch mit E beginnt hilft dieser Vergleich von dir hier nicht.
Yeap. Aber hier geht es nicht um Eurowings, sondern durchgeführte Flüge von Avion Express!
Bei EW ist die Reihe 1 kein Notausgang, aber wie geschrieben, es gibt Airlines die die Reihe 1 trotz Trennwand (z.B. easyjet) als Notausgang haben. Welche Regelung X9 bezgl. der ersten Reihe hat ist m.w. nicht bekannt bzw. muss nicht mit den operativen Bedingungen von EW übereinstimmen. 
Falscher Kapitän flog Reisende durch Europa | aeroTELEGRAPH
Mehrere Jahre lang soll ein Kapitän für Avion Express im Cockpit gesessen haben, der gar nicht die nötige Qualifikation dafür besaß. Die Airline bietet Dienste für Fluglinien in ganz Europa an, auch in Deutschland. Jetzt läuft eine Untersuchung.
www.aerotelegraph.com
Kommt immer mal wieder vor. Corendon, SAA - Google kennt einige lizenzfreie Piloten.
Offenbar ist das Prüfverfahren noch nicht vereinheitlicht ...
Offenbar ist das Prüfverfahren noch nicht vereinheitlicht ...
Naja das ist wahrscheinlich so wie mit allem - ausländische Nachweise können oft nicht richtig überprüft werden und werden dann halt im Zweifel akzeptiert. Bei Heathrow soll es auch für die Vorfeldarbeiter einen criminal record check gegeben haben, der aber nur für seit Längerem in UK wohnhafte Personen geklappt hat. Diejenigen die erst kürzlich nach UK gezogen waren, konnten da natürlich nichts machen. Und bevor man ausländische criminal record checks angefordert hat, hat man entschieden gar keine anzufordern. So meine ich mich jedenfalls an eine news story von vor ein paar Jahren zu erinnern.
zumindest bei Piloten innerhalb der EU sollte es einheitliche Nachweise geben. Und wenn die Lizenzen von außerhalb kommen, weil war halt billiger, müsste es entsprechend kostenpflichtig umgeschrieben werden.
für das Bodenpersonal könnte man zumindest irgendwelche Sicherheitsüberprüfungen via EuroPol machen…
UK/non EU ist da ja eh sehr eigen…
Was hindert Avion daran eine kurze Mail an Garuda zu schreiben, mit bitte um Bestätigung?
Falscher Kapitän hat gekündigt - Fall beschäftigt Luftfahrtbehörden mehrerer Länder | aeroTELEGRAPH
Der aufgeflogene Fall eines Kapitäns ohne die nötige Qualifikation erregte europaweit Schlagzeilen. Nun laufen Überprüfungen in mehreren Ländern. Der Mann hat seinen Job bei Avion Express inzwischen gekündigt.
www.aerotelegraph.com
Also Pilot ja, Kapitän nein.
Also alles nicht so schlimm:
m.youtube.com
Also alles nicht so schlimm:
hier gibt es nichts zu sehen leute!
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Jetzt hat es mich auch erwischt. Ich habe es aber nur zufällig gesehen, als ich die Buchung nach einem halben Jahr für meine Unterlagen ausdrucken wollte (keine Benachrichtigung durch Eurowings).
Mein Flug wurde um knapp <1 Stunde nach hinten verschoben und auf Avion Express umgebucht (EW2xxx Flugnummer op by AE--> handelt es sich um eine EW Maschine?).
Kann ich aufgrund der Flugzeitverschiebung kostenlos auf einen anderen Flug umbuchen oder kostenlos stornieren (SKCHG)?
Rein aus Interesse: Was wären meine Möglichkeiten, wenn die Zeit die gleiche geblieben wäre, aber der Operating Carrier nach Buchung ausgetauscht wird?
Vielen Dank!
Mein Flug wurde um knapp <1 Stunde nach hinten verschoben und auf Avion Express umgebucht (EW2xxx Flugnummer op by AE--> handelt es sich um eine EW Maschine?).
Kann ich aufgrund der Flugzeitverschiebung kostenlos auf einen anderen Flug umbuchen oder kostenlos stornieren (SKCHG)?
Rein aus Interesse: Was wären meine Möglichkeiten, wenn die Zeit die gleiche geblieben wäre, aber der Operating Carrier nach Buchung ausgetauscht wird?
Vielen Dank!
Zuletzt bearbeitet:
Keine Möglichkeiten. Freuen oder ärgern.
Um Umbuchung aus Kulanz bitten. Wenn keine Kulanz gewährt wird, Beschwerde beim LBA wegen des Verstoßes gegen Art. 11 Abs. 3 S. 1 VO 2111/2005 (verspätete Unterrichtung des Fluggastes über den Wechsel des ausführenden Luftfahrtunternehmens nach der Buchung) erheben. (Formlos, fristlos, fruchtlos, macht aber Arbeit.)
Ich konnte hier einen Avion Flug auf eine andere Strecke auf EW heute umbuchen.
Hätte den Flug vielleicht sogar durchgezogen aber da alle XL Plätze voll und mit Risiko umgesetzt zu werden lieber nicht. Da habe ich mittlerweile eine 50:50 Qoute bei EW.
Hätte den Flug vielleicht sogar durchgezogen aber da alle XL Plätze voll und mit Risiko umgesetzt zu werden lieber nicht. Da habe ich mittlerweile eine 50:50 Qoute bei EW.
Heißt andere Strecke, dass Du nicht an dein ursprüngliches Ziel fliegst?
Mit welcher Begründung konntest Du umbuchen?
Edit: War das hier eigentlich schon Thema: https://www.madeinvilnius.lt/en/business/Vilnius-market/Northern-companies-are-laying-off-large-numbers-of-workers/#:~:text=Almost%20half%20of%20the%20employees%20of%20the,the%20Employment%20Service%2C%20which%20received%20the%20companies'
Zuletzt bearbeitet:
Auch diesen Sommer hat EW wieder den ein oder anderen "Knochenbrecher" von Avion Express angeheuert. Hier einmal die "Beinfreiheit" in Reihe 25 der 9H-MLU. Mit meinen 178 cm habe ich üblicherweise kein Problem bequem zu sitzen - aber das war wirklich nicht mehr feierlich und auch nur deshalb halbwegs erträglich, weil der Nebensitz freiblieb. Wer über 180 cm groß ist, darf dann wohl seine Kniescheiben ins Hartplastik bohren.
Hier sieht man beispielhaft, auf welche Umläufe Eurowings die Avion-Express-Galeeren in der Sommersaison schickt:
Hatte ich heute aus Versehen mal wieder. Hatte auf den Morgenflieger nach DUS umgebucht und mir nichts dabei gedacht. Bin 1.89 groß und meine Oberschenkel passen nicht geradeaus. Zum Glück war der Nebensitz unbesetzt; ich saß die ganze Zeit im 45-Grad-Winkel. Das ist wirklich mit Abstand der beschissenste Sitzabstand, den ich jemals beim Fliegen erlebt habe!
Alles was halt grad passt, oder? Ich bin mir nicht sicher dass da viel Auswahl passiert, die nutzen diese Dosen ja auch auf schickeren Routen wie nach ZRH und Co.
Nach diesem Foto zu urteilen, sind die ersten 4 Reihen mit mehr Beinfreiheit. Da eigentlich nur die Reihen 1-3 als BizClass verkauft werden, sollte man auch in Reihe 4 "bequemer" sitzen... Wobei ich mich schon frage, wie Avion mehr Beinfreiheit bei einer "All-Economy"-Bestulung von Y180 schafft...