flying_mom
Erfahrenes Mitglied
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Richtig gut wird es, wenn man die interaktive Flughafenkarte nach einer Wegbeschreibung von T1A zu T3 fragt.... es gibt keine.
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News rund um den Frankfurter Flughafen
- Starter*in flying_student
- Datum Start
flying_mom
Erfahrenes Mitglied
Ja, non Schengen. Du musst in Z ausreisen.
Ich war jetzt seit der Eröffnung vom T3 nicht mehr vor Ort... aber man muss doch auf die alte Skyline umsteigen können, auch im öffentlichen Bereich? landside Schengen-Transfer H -> A/B? Oder müssen diese Paxe nun wirklich vom Fernbahnhof zurück ins T1 laufen?
Da kann man aber nur mit Shuttlebus von T1 hin bzw. zurückfahren, die Skyline ist nicht zugänglich (zumindest laut Beschreibung auf der Homepage, in der Praxis teste ich das Ende November).
cockpitvisit
Erfahrenes Mitglied
Genau was hast Du eingegeben?
Ich kriege z. B. das hier:
Airport Map - Frankfurt Airport
Flüge ab Frankfurt in der AirportMap – und Vieles mehr. Infos zu: Flugdaten, POIs Shops, Routing und Indoor Navigation. Jetzt Flughafen erleben!
map.frankfurt-airport.com
Ja, das Parkhaus ist wieder geöffnet.
In welchem Land ist das dann passiert? Aah in Deutschland!
Muss man sich da wundern? Nein!
flying_mom
Erfahrenes Mitglied
Man kann von der alten in die neue Skyline umsteigen. Ich bin nicht mehr sicher, wo der Umstieg genau ist (T1 C oder so?) Aber man kann nicht, wenn man nur mit der neuen ab Sheraton ins T3 und zurück fährt im T2 aussteigen, obwohl der Zug dort hält.
[automerge]1790168308[/automerge]
Ja, auch ungefähr sowas. Aber ist das nicht die Wegführung Landside? Der schickt einen ja in T1 in den öffentlichen Bereich und in T3 zur Passkontrolle...Genau was hast Du eingegeben?
Ich kriege z. B. das hier:
[automerge]1790159820[/automerge]Airport Map - Frankfurt Airport
Flüge ab Frankfurt in der AirportMap – und Vieles mehr. Infos zu: Flugdaten, POIs Shops, Routing und Indoor Navigation. Jetzt Flughafen erleben!
Ja, A ist ja Schengen und J Non-Schengen, d.h. du musst an einer Stelle durch die Passkontrolle. Du könntest natürlich auch in T1 durch die Passkontrolle, zu Z hoch und dann mit der alten Skyline zu T2 und dort umsteigen, aber sparen tust du dadurch nix (durch die Sicherheitskontrolle in T3 musst du in beiden Fällen).
flying_mom
Erfahrenes Mitglied
Ja, ich weiß, siehe meinen Beitrag #3.699
Es ging ja um die Klärung, ob man auch ab airside zu T3 kommt (ja, kommt man) und im Verlauf des Threads haben wir festgestellt, dass die Wegbeschreibung nur landside ausspuckt.
In welchem Land ist das dann passiert? Aah in Deutschland!
Ja, sch... gelaufen. Aber wer hat den Flug denn überhaupt erst wissentlich in diese missliche Lage gebracht, in der es auf "Fünfe gerade sein lassen" ankommt? Aah, die Airline!
Beim letzten vergleichbaren Fall kam im Nachhinein glasklar heraus, dass man in der OPS-Zentrale als klar, war, dass es eng wird (bzw. sicher nicht mehr klappt) schlicht verschwitzt hatte, eine Ausnahmegenehmigung zu beantragen.
Zuletzt bearbeitet:
Positiv formuliert: es ist gut, da sie in San Diego differenzieren.Sie ermöglichen UND sie schaffen Anreiz, das nicht auszunutzen. So schlau ist hier nunmal keiner.
Gilt auch für Starts. Hatte mal den Fall eines Technicals, Abend Flug, vor 23:00 Sperre. Es konnte repariert werden, aber es wurde sehr knapp. Pilot: wenn wir es in 5 Minuten zur Runway schaffen, fliegen wir sie heute noch an ihr Ziel. Sollten es 5 Minuten 30 Sekunden werden, viel Spaß heute Nacht im Terminal.
Tja, nicht nur dann wünscht man sich mehr Hirn in Buntschland und differenziertes und pragmatisches Handeln.
Siehe oben.
Man könnte ja auch sagen, alle die fünf Minuten vor Ultimo ihre Rollfreigabe hatten, dürfen auf jeden Fall noch rausstarten. Und alle die fünf Minuten vorher im Endanflug sind, auch noch landen. Es wird irgendwann auch ein Sicherheitsthema, wenn man künstlich Hektik erzeugt.
flying_mom
Erfahrenes Mitglied
Quasi wie der Pfad von B zu C, unclean, aber kürzere Laufwege.
Ich finde es ganz angenehm, nicht erst wieder raus in öffentlichen Bereich zu müssen, um zur Station beim Sheraton zu kommen, sondern nur hoch zu Z zu gehen. Ausserdem ist der Non-Schengen- Wagon der Bahn leerer und man kommt im T3 ganz links bei der Security an, die nicht von den Massen belagert wird, die gerade vom Check In kommen.
So besser?
Vollzeiturlauber
Erfahrenes Mitglied
Regelung ist doch bei den Starts genau so (beschauert).
Als Passagier an Bord ist es dir ziemlich egal, wer es verbockt hat. Du solltest, wie vertraglich vereinbart, das Recht haben heim zu kommen und nicht in die Walachei geflogen zu werden.
cockpitvisit
Erfahrenes Mitglied
Das Durchstarten war eine Entscheidung der Crew (oder der Airline generell). Es gibt immer eine Option zu landen und dann eine Strafe(?) zu zahlen.
tyrolean
Erfahrenes Mitglied
Bei den Strafen nicht wirtschaftlich sinnvoll. Und die Spezial-Anwohner tracken automatisiert. Ach warum ist da so plötzlich so ein riesiger Flughafen über Nacht entstanden. Bis gestern lebte ich in idyllischer Ruhe und dann knattern von einem auf den anderen Tag plötzlich diese Klimakiller über mein Dach.
NB: Wer den guten alten Flugsound einer 707 erleben will, sollte sich beeilen und mal eine AWACS beim starten zuhören. Ich finde den Sound immer noch geil.
cockpitvisit
Erfahrenes Mitglied
Der Flughafen hat das Nachtflugverbot doch selbst beantragt, also sollte man Anwohnern ausnahmsweise nicht die Schuld in die Schuhe schieben.
Onkel Dubai
Erfahrenes Mitglied
Selbst beantragt, weil die Terror-Opis jede Woche Montag den Frieden im Terminal und den Flugbetrieb gestört haben.
cockpitvisit
Erfahrenes Mitglied
Nein, selbst beantragt um die 4. Landebahn bauen zu dürfen. Hat nichts mit Störern zu tun (außer man zählt die Fraport-Leitung zu den Störern
)In welchem Land ist das dann passiert? Aah in Deutschland!
Muss man sich da wundern? Nein!
Gibt es in ZRH kein Nachtflugverbot?