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Das ist toll für dich julius.
Aber wie kommst du damit auf Langstrecke (das was keine Frage),
Miles & More ersetzt feste Prämientabelle für Flugprämien durch dynamische Meilenwerte
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Aber wie kommst du damit auf Langstrecke (das was keine Frage),
Auch Langstrecke ist teilweise deutlich günstiger und verfügbarer, als vor der Umstellung.
Ein weiterer Fanboy. Live long and prosper.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Bitte an einem Beispiel erklären.
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Ich möchte das was du rauchst.
Es ist irgendwie unfassbar, wie ihr diese Scheiße verteidigt.
Usa und Asien in C und F ist bis auf strange Routings und mal SQ einfach jetzt Schrott.
Gerade USA. Wer anderes behauptet, bitte beispiel.
Vor allem, wenn man awards sucht, ist fast jede Maschine die die Lh und Lx in die USA fliegt in C und auch in F weit offen. Warum wohl ?
Irgendwelche Europa Awards.... mag sein. Für viele geht's aber nicht darum
Gerade USA. Wer anderes behauptet, bitte beispiel.
Vor allem, wenn man awards sucht, ist fast jede Maschine die die Lh und Lx in die USA fliegt in C und auch in F weit offen. Warum wohl ?
Irgendwelche Europa Awards.... mag sein. Für viele geht's aber nicht darum
Same!
Kämpfe aktuell mit einem Rückflug von UIO (Quito) in C. Alternative wäre via BOG aber auch da nicht einfach. Ziel: Europa bzw. letztendlich VIE
Falls jemand Optimierungsmöglichkeiten hat zwischen 18.3. und 23.3. wäre ich dankbar.
US will ich meiden. Aktuell habe ich BOG - HEL für 80k am 22.3. via FRA.
Das permanente ausgeloggt werden vom Portal oder das nicht laden von Verbindungen macht das alles nicht einfacher.
Was durch das dynamic pricing deutlich besser geworden ist, sind die Verfügbarkeiten auf Meilenflügen.
Ich zahle lieber etwas mehr und habe dafür die Möglichkeit tatsächlich etwas zu buchen, ohne 365 Tage vorher bei Vollmond eine englische Hotline anrufen zu müssen.
Bsp. FRA-HND return Direktflug für zwei Personen 270k Meilen und 1600€ S&G in C.
Wir wollen unbedingt zusammen nach Japan in Business Class und Flüge kosten konstant 2,5k aufwärts, Direktflüge über 4000€ p.p
Dafür dass Meilen ein Nebenprodukt für uns sind und der Kundenbindung der Airline dient, sind wir sehr zufrieden damit.
Neue Meilen werden kommen und die Gewissheit ist da, dass es genügend Verfügbarkeiten geben wird, auch Flüge buchen zu können.
Ich zahle lieber etwas mehr und habe dafür die Möglichkeit tatsächlich etwas zu buchen, ohne 365 Tage vorher bei Vollmond eine englische Hotline anrufen zu müssen.
Bsp. FRA-HND return Direktflug für zwei Personen 270k Meilen und 1600€ S&G in C.
Wir wollen unbedingt zusammen nach Japan in Business Class und Flüge kosten konstant 2,5k aufwärts, Direktflüge über 4000€ p.p
Dafür dass Meilen ein Nebenprodukt für uns sind und der Kundenbindung der Airline dient, sind wir sehr zufrieden damit.
Neue Meilen werden kommen und die Gewissheit ist da, dass es genügend Verfügbarkeiten geben wird, auch Flüge buchen zu können.
Ich finde seit der Umstellung jedenfalls deutlich mehr Flüge die für mich passen als noch davor, ich habe aber auch keine Intention in die USA zu fliegen.
Vor kurzem erst für April 2027 gebucht: STR über ZRH nach ICN, return in C für 110.000 Meilen + ~800 € pro Person.
Vor kurzem erst für April 2027 gebucht: STR über ZRH nach ICN, return in C für 110.000 Meilen + ~800 € pro Person.
Schade dass der Ton hier teilweise etwas aus dem Rahmen fällt; das Thema an sich ist durchaus interessant. Hab eben einfach mal HAM-SIN Anfang Dezember ausprobiert; das gibt es Hin- und zurück mit vielen Verfügbarkeiten für eine Person in C mit TK für 85.000 Meilen plus € 430,- Steuern/Gebühren; das ist nicht schlecht finde ich…
(Und ich muss dafür nicht ab BRU fliegen..
).
(Und ich muss dafür nicht ab BRU fliegen..
).Remember - Kritik ging hier auschließlich an die LH Group.Schade dass der Ton hier teilweise etwas aus dem Rahmen fällt; das Thema an sich ist durchaus interessant. Hab eben einfach mal HAM-SIN Anfang Dezember ausprobiert; das gibt es Hin- und zurück mit vielen Verfügbarkeiten für eine Person in C mit TK für 85.000 Meilen plus € 430,- Steuern/Gebühren; das ist nicht schlecht finde ich…
(Und ich muss dafür nicht ab BRU fliegen..
Die Internationalen Zuschläge in die USA sind abartig, wir stehen mittlerweile bei einem C Return bei 1450 € und einem F Return bei 1700 €. Trotzdem finde ich einen F Return nach ORD um ca 170k Meilen ok, vor allem mehr oder weniger tägliche Verfügbarkeiten (habe Frühjahr 27 gecheckt).
Dann solltest Du an Deinem Ausdruck arbeiten:
Das kann auf der Strecke und für den Meilenpreis keine C sein, was du da gesucht/gefunden hast.
Das Foto von Meilenpreisen mit der LHG nach SIN hat jetzt was mit der Behauptung zu tun es gebe mit TK (=Fremdcarrier) nach SIN Verfügbarkeiten ab 85k? Das müssen de facto 100k sein.
Schade dass der Ton hier teilweise etwas aus dem Rahmen fällt; das Thema an sich ist durchaus interessant. Hab eben einfach mal HAM-SIN Anfang Dezember ausprobiert; das gibt es Hin- und zurück mit vielen Verfügbarkeiten für eine Person in C mit TK für 85.000 Meilen plus € 430,- Steuern/Gebühren; das ist nicht schlecht finde ich…
(Und ich muss dafür nicht ab BRU fliegen..
Die 85000 scheinen Y zu sein. In C sehe ich keine Verfügbarkeiten Anfang Dezember.
macht ja am Ende auch nichts. Man kann sich in der M&M-Award-Übersicht auch mal schnell verschauen.
Du musst C mit Y tauschen.Schade dass der Ton hier teilweise etwas aus dem Rahmen fällt; das Thema an sich ist durchaus interessant. Hab eben einfach mal HAM-SIN Anfang Dezember ausprobiert; das gibt es Hin- und zurück mit vielen Verfügbarkeiten für eine Person in C mit TK für 85.000 Meilen plus € 430,- Steuern/Gebühren; das ist nicht schlecht finde ich…
(Und ich muss dafür nicht ab BRU fliegen..
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Doch. Auch das Forum hier darf ein netter Ort seinNicht Immer weinen bitte.
