HON Run 2026: 2624 QP und 2096 HON in 5 Tagen (EW BER - DWC & DXB)

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kurz vorab:
1. ich weiss, dass viele das unnötig und für problematisch empfinden so eine Aktion zu machen, aber wenn du so empfindest, dann bist du hier im falschen Forum aktiv
2. ich weiss, dass für so einen Aktion nur wenige Zeit, Lust oder das Geld haben
3. mittlerweile wäre diese Aktion bei mir auch nicht nötig gewesen, da ich beruflich neu alle 2 Wochen ZRH-SFO fliegen muss und somit so oder so im Laufe des Jahres den HON Status bekommen werde
4. der Post soll schlicht dem Vergnügen der Leser dienen, die an so einem Quatsch Freude haben

TLDNR:
- 2624 QP und 2096 HON Points erflogen
- 4x BER-Dubai DT mit EW in BIZClass inkl. PlanetBlu Pro
- 1x Zubringer ZRH-BER in Business inkl. CO2 Kompensation Large
- 5 Nächte im Moxy Berlin Airport
- alles super easy geklappt, dank des DT Threads hier im Forum
- Würde ich es wieder tun: vielleicht...an vier aufeinander folgenden Tagen 4x DT in der EW "BIZClass" war schon hardcore, vor allem weil der Rückflug aufgrund von Beschränkungen im Luftraum über 8h gedauert hat und dank des tiefen Winters in Berlin der DT immer recht knapp war.

Wie es dazu kam:
Nachdem ich im vergangenen Jahr den HON um gut 800 HON Points verpasst habe - da ich 3 Wochen flach lag... - habe ich damals aus reinem Frust bereits im September den HON Run 2026 geplant und als Einstieg einen 5 Tage EW BER-Dubai DT Run gebucht. Mit den sehr guten und wertvollen Infos aus diesem Forum hier - vor allem den DT Thread -, war es für mich sehr schnell klar, dass der für mich einfachste und kostengünstigste Weg um schnellst möglich und auch stressfrei viele QP und HON Points zu bekommen mich mit Eurowings via BER nach Dubai fürhren wird. Was ich natürlich im September 2025 bei Sonnenschein und 25* nicht ganz im Blick hatte war der Januar 2026 in Berlin bei Schneeregen und geschlosssener Eisdecke. Naja, ich war ja wie geschrieben krank im Bett und Erfahrungslernen ist ja auch Teil des Lebens....

Was ich gebucht habe:
1. Flüge:
a) 1x EW 1166/1167 BER-DWC DT (BIZclass) inkl. PlanetBlu Pro
b) 3x EW 1150/1151 BER-DXB DT (BIZclass) inkl. PlanetBlu Pro
2. Zubringer: Swiss AirRail + ZRH-BER (Business) inkl. CO2 Kompensation Large
3. Hotel: Moxy Berlin Airport

PS: Danke an die super Crews auf den ganzen Flügen. Ihr macht den Unterschied! <3

 

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Teil 1: Zubringer Swiss Air Rail and SWISS ZRH - BER

Los gehts am Sonntag um 14 Uhr mit der SBB nach ZRH. Fahrtzeit ca. 1 Stunde. Wie immer mit der SBB alles super und einfach.

Check-in in ZRH via Business Class Schalter direkt an der Rolltreppe zur Bahn (ist in der Regel schneller als quer durch den Flughafen zum First-Class/Senator Check-in zu laufen). Auch war die Security in ZRH wieder einmal die beste die ich weltweit kenne. Vom Bahnsteig via Check-in, Securiy in die Lounge 11 min: MEGA.

Mit dem Bus zum Flieger ist bei guten Wetter auch immer ok.

Dann mit LX970 in der exzellenten SWISS Business Class ZRH - BER. Das neue Menü (es gab einen asiatischen Salat mit Poulet, dazu Käse und eine Schockocreme) auf der Kurzstrecke überzeugt und endlich gibt es ein neues Video zu den Sicherheitsanweisungen (diesen animierten creepy Junge mit der Mütze konnte ich wirklich nicht mehr sehen).

Danke an die super nette und aufmerksame Crew!

 

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Teil 2: Hotel Moxy Berlin Airport

Warum habe ich mich für das Moxy entschieden?
(bitte jetzt lachen): weil es günstig war

Das Hotel liegt ca. 2 km vom Terminal entfernt ist aber alle 30 min via Transferbus bzw Shuttlebus (immer :15 und :45) sehr gut und einfach zu erreichen. Ich hatte die gesamte Woche Glück und habe immer direkt den Bus erreicht. Das Shuttle sollte eigentlich 3,50 Euro kosten, aber auf dem Weg zum Hotel wurde ich nict darum gebeten und im Hotel habe ich dann für jeden Tag einen Voucher erhalten - das war super.

Zimmer war sauber, Bett war bequem. Ich war einmal an der Bar etwas essen, das war sehr solide (Chili sin Carne) und günstig (ca. 10 Euro).

2 kleine Themen:
1. beim ersten "Suchen" des Shuttlebuses habe ich ihn fast nicht gefunden (siehe Anhang Karte Shuttlebus). Da der Bus nicht nur ausserhalb des Terminals hält, sondern - typisch BER - die Beschilderung schlicht schlecht und unübersichtlich ist: Man muss nach dem Schild "Bs" bzw. P4 Aussschau halten
2. Im Zimmer war ein andauernder leichter Zug - trotz abgeschalteter AC - vom Flur durch den Spalt in der Tür. Trotz zweimaligen Zimmerwechsel bliebt dieser.

Warum es vom Shuttlebus-Parkplatz zum Terminal KEINEN Fussgängerüberweg/Zebrastreifen gibt, sondern, dass man über eine dreispurige Fahrbahn laufen muss, ist auch ein weiteres Designhighlight des BER das man wohl nicht verstehen muss (siehe Anhang Zebrastreifen). Auch verstehe ich dass man in Berlin bzw. Brandenburg jedes Jahr erneut diskutiert ob und wie man "streuen" darf...aber ich bin mir sicher, dass die ca. 10 Tonnen Split vielleicht gartenbautechnisch interessant sind, aber gegen 2cm geschlossene Eisdecke leider nichts bewirken.

 

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Teil 3: BER - arm und einfach nicht sexy

Hier DER BESTE TIPP für jeden der ex-BER fliegen will:

NICHT DIE SECURITY IN T1 (rot) nutzen. Trotz Priority Lane und trotz 6 Uhr am morgen, nichts ist so sicher, wie der komplette Kollaps des Security am BER.
Stattdessen die SECURIY IN TERMINAL 2 NUTZEN. Da muss man zwar etwas laufen: Typisch BER über eine vereiste, unbeleuchtete Treppe ohne klare Beschilderung von T1 nach T2, dort ins 1. OG (türkis).

Warum das ganze?
T1 Securiy war laut Anzeige ca 20 min Wartezeit...Securiy in T2: ich war der einzige Passagier um ca. 6:08 Uhr.

Von dort muss man dann recht weit Airside laufen zurück zur Mitte von Terminal 1 (grün), aber da man ja kurz darauf über 6 Stunden in eine A320Neo "sitzt", ist das gesundheitlich wahrscheinlich sogar eher positiv zu bewerten. Dort geht es dann auch durch die Ausreisekontrolle via e-Gates direkt zu den C-Gates.

Korrektur: Hier stand vorher, dass man die Wartezeiten der Sicherheit nur über die App einsehen kann. Dies ist nicht korrekt. Es ist auch über die Website möglich.

 

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Teil 4: EW 1166 / EW 1167 BER - DWC DT redeye

Der Flug EW 1166 BER DWC über Nacht, war gut, aber ich würde das nicht mehr buchen. Warum? Schlicht weil man Economy sitzt und wer schon mal versucht hat so zu schlafen, weiss wie erholt man am nächsten Tag ist. Dennoch: Crew war super, Flug war kaum verspätet los und dann wegen der Beschränkungen im Luftraum zwar etwas mehr verspätet in DWC aber das war alle kein Probelm.

Zu essen gab es, so wie auf jedem der WE Flüge als Hauptspeise entweder Gemüse-Ravioli mit Sahnesauce oder Poulet mit Nudeln, Ratatoui dazu jeweils Schockomousse: beides lecker. Darüber hinaus konnte man nach Herzensbegehr aus dem Bordmenü alles bestellen was an Speisen und Getränken verfügbar war. Der Service war super schnell und hat ca. alle 30 min einen kurze Runde gemacht um zu schauen ob alle zufrieden sind.

Ankunft in DWC war super. Mit dem bereitstehenden Bus direkt ins Terminal. Dort druch die Immigration - Connection Flights ist ausgeschildert aber nach kurze Erkundung wurde ich darauf hingeweisen dass diese "not being operated" ist. Wie alles in UAE war Immigration sehr einfach, komplett digital via e-Gates/alternativ waren ca. 10 Schalter besetzt. Dann durch die Gepäckhalle, quer durch das Terminal zurück zu Departures, wieder durch die Immigration und Security und ab in die Lounge. Dauer vom Bus bis zu Lounge ca. 10 min.
Die Lounge in DWC ist meiner Meinung nach durch die selben Innenarchitekturkoryphäen designed worden wie die Lufthansa Senator Lounge in DXB. Allerdings mit dem Vorteil, dass es mehr und eine relevant besser Auswahl an Speisen und Getränken gibt.

Rückflug nach BER nach dem stark verkürztem Aufenthalt. Hierbei ist zu beachten: Es gibt am Gate nochmal einen Security Check, bei dem an dem Tag jeder Passagier gecheckt wurde. Also würde ich empfehlen die Luxus der Lounge ca. 30 vor Boarding bereits wieder zu verlassen. Vom Gat geht es dann mit dem Nus zum Flieger zurück.
Ich hatte Glück und konnte auf dem Rückflug die A320Neo Business Class layflat des kleinen Mannes (Danke Baron!) geniessen. Dies hat den über 8 stündigen Flug nicht nur erträglich sondern sehr angenehm gestaltet. Zu essen gab es das erwähnt Poulet.

Letztlich: Als Nespresso-only Trinker trinke ich fast immer Tee im Flieger. Bei EW gibt es den "Lavazza" Kaffe in den Schnabeltassen. Interessanterweise habe ich auf allen Flügen fast niemanden gesehen, dass sich dafür entschieden hat. Das könnte daran liegen, dass bei jeder Bestellung die Nachfrage kam "Haben Sie schon einmal aus so einer Tasse getrunken?"...was anscheinden abschreckend wirken sollte. Ich muss sagen: der Lavazza ist um Längen besser als der "normale Kaffee".

Ankunft in BER stark verspätet - wegen Luftraum - um ca. 19 Uhr. Zurück ins Hotel. Alles super gelaufen.

Hier der TOP TIPP für die Eurowings A320Neo Buchung:
NIEMALS Reihe 10 in der BIZClass buchen! Warum: das ist die Reihe vor der Emergency-Exit-Row und die Rückenlehne lässt sich nicht verstellen. Das macht einen unbequemen Sitz tatsächlich noch unbequemer.
Die Experten hier im Forum wissen sicher, dass die Reihe 4 die beste ist, da diese hinter den "Premium BIZ Seats" ist und damit ca. 3-fache Beinfreiheit bietet. Ansonsten ganz klar immer Fenstersitz und wenn mäglich eine ansonsten freie Reihe buchen.

TOP TIPP Nummer 2:
Man kann beim Boarden die Crew fragen ob entweder in der BIZClass oder sonst wo im Flieger noch eine ganze Reihe frei ist: das ist unbezahlbar wenn man sich dann in einer Reihe "querlegen" kann. Ich konnte das 5x geniessen - DANKE an die sehr netten Kollegen der Crews die das möglich gemacht haben!

Kurz meine Meinung zu den Premium BIZ Seats:
Diese sind wie die "Domestic First Class Seats" bei einer bliebigen US Airline. Natürlich unednlich bequemer als Reihe 10, aber sind sie den Aufpreis von ca. 300 Euro wert? Das muss jeder für sich entscheiden. Für mich ist die Antwort klar. Auch wenn es sehr nett ist, dass man ein richtiges Kissen, eine Decke und auch vernünfitiges Geschirr bekommt.

PS: ich denke ich muss hier nicht erwähnen, dass man für über 14 Stunden Flug irgendeine Art Entertainment dabei haben sollte. Bei Geräten muss man darauf achten dass man bei EW nicht via Powerbank laden darf und es auch keine USB Anschlüsse gibt.

 

[Travel_Lurch]

Hier der TOP TIPP für die Eurowings A320Neo Buchung:
Die Experten hier im Forum wissen sicher, dass die Reighe 3 die beste ist, da diese hinter den "Premium BIZ Seats" ist und damit ca. 3-fache Beinfreiheit bietet. Ansonsten ganz klar immer Fenstersitz und wenn mäglich eine ansonsten freie Reihe buchen.

Es ist nicht Reihe 3, sondern Reihe 4. Reihe 3 ist nicht existent wenn die 2 Reihen "premium-C" eingebaut sind.

In Sachen Crew stimme ich Dir zu: sehr engagiert!

 

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Teil 5: 3x EW 1150 und DT via EW 1151 an drei aufeinander folgenden Tagen BER - DXB

Ja...das ist dann das Magnum Opus... ganz ehrlich just don't...

An der Stelle muss ich kurz sagen, dass ich offenbar abolutes Glück hatte. In dieser Woche wurde einer der EW1150 gestrichen (da war ich auf dem Weg nach DWC) und einer musste irgendwo in der Heide landen und die Flüge nach STR etc. waren wohl noch schlimmer.
Für mich waren es einfach sehr kurze Nächte (Wochendurchschnitt laut Oura 4:46 h), unbequeme Tage (siehe Teil 4), aber geklappt hat immer alles! Auch hier noch mal ein Danke an die vielen super netten und engagierten Crew-Mitglieder!

Also los gehts:
Transfer vom Moxy zum BER via Bus. Dann zu Fuss zur T2 Security (das Chaos war jeden Tag gleich). Dann quer durch T2 und T1 zu den C-Gates. Mal sind wir pünktlich, mal unpünktlich abgehoben und dann in Richtung Dubai geflogen.
Mal hatte ich Glück mit dem "layflat" mal nicht. Das Frühstück war sehr gut. Zur Auswahl standen Omlette und Griesbrei mit Kirschen. Ich habe mich immer für den Griesbrei entschieden und dazu 2 - 3 Lavazzas mit 3x Milch und Zucker . Für die Flüge wo es mit der "leeren Reihe" nicht geklappt hat, hatte ich ein Nackenhörnchen und ein Blackrollkissen dabei - beides war Gold wert. Zusätzlich hatte ich auf allen Flügen dieser Woche kniehohe Stützstrümpfe an. Ausserdem habe ich versucht pro Stunde mindestens 0,7 L Wasser zu trinken.

Ankunft (oder besser gesagt "Ankünfte") in DXB waren grundsätzlich ereignislos. Aufgrund der vorherrschenden Wetterlage waren die Sitze F schöner bei der Ankunft, da man entweder direkt mit Aussicht auf den Burj al Arab landet oder über diesen hinweg fliegt und dann in die Gegenrichtung landet.
Der Flieger hält am Gate und man läuft von dort direkt mit den allermeisten anderen in Richtung "Exit". Direkt bevor man in den Zug zum Exit/Immigration steigt geht es nach rechts die (Roll-)Treppe runter zu "Connections" (rotes unübersehbares Schild). Unten gibt es dann eine besetze und komplett Passagierfreie Security. Warum man diese braucht nachdem man grade aus einem anderen Flieger kommt - in den man ja auch nur via einer Security reinkam - bleibt das Geheimnis der Granden der Internationalen Flugsicherheit.
Hinter dieser Securiy geht es durch den sehr guten Dubai Duty Free (für alle mit Interesse an Parfüm bzw. Partner*innen mit Interesse daran: just do it weil das ist schon 30 - 40% günstiger wie in Europa). Und dann hinter dem Duty Free geht es rechts die Rolltreppe zur "ahlan DXB Business Class Lounge". Was soll ich sagen: Also LHG sollte sich überlegen die Senator/Business Class Lounge in DXB zu schliessen und nur noch die ahlan zu nutzen: Wirklich top! Gross, hell, sauber, super essen inkl. Live-Cooking.

Rückflug nach BER EW1151:
Auch hier wird vor dem Gate nochmal eine Security Screening durchgeführt. Ich gehöre bei so etwas immer zur Gruppe der besonders unauffälligen und daraf daher jedes Mal die Sicherheit im globalen Luftverkehr durch eine besondere Zufallsprüfung mit sicherstellen...yay. Aber daher sollte man hier auch ca. 15 min bevor das Boarding beginnt da sein.
Aus geplanten 7 Stunden wurden 8,5 bzw 9 Stunden. Aufgrund der aktuellen Lage in der Region waren, wie erwähnt, Luftraumbeschränkungen vorhanden, was den Rückflug schon mal auf gut 8 Stunden verlängerte. Dazu kam dann das Wetter. Und der - anscheinend - starke Gegenwind aus Norden. Somit hatte ich das Vergüngen einmal einen Tankstopp in Dresden zu erleben. Das war schon ganz spannend und - viele kennen das sicher - Starts und Landungen sind einfach cool.
Das Essen ex-DXB war auch gut ich hatte jedes Mal das Butter-Chicken mit Reis und Bohnen, es gab auch eine Alternative dazu jeweils das sehr lecker Schockomousse.
Als wieder einmal besondern qualifiziert hat sich der BER gezeigt, als der Flieger (an einem Abend) gelandet war...mit ca. 1,5 Stunden Verspätung, es aber dann kein freies "non-Schengen Gate" gab, weshalb man nach gut 9 Stunden Flug dann noch 20 min auf dem Rollfeld warten musste bis eine Aussenposition frei war.
Auch hier einen mega grossen Dank an die EW Crew die bis zum Deboarding einfach cool waren, an das Bodenpersonal vom BER die nach 23 Uhr noch in die eisige Nacht mussten und an die Zollbeamten die so spät noch die Einreise zügig durchgeführt haben. MERCI VIEL MAL!
Von BER T1 ging es dann immer sehr schnell und einfach zurück zum Moxy zu einer weiteren sehr kurzen Nacht.

TOP TIPP Flug EW1150:
Wer Dubai "von oben" sehen will sollte auf einem der F-Sitze sitzen.

Zweiter Tipp:
Ich empfehle ein Nackenhörchen, das man schon mal ausprobiert hat, sowie ein weiteres Kissen wie bspw. das Blackroll dabei zu haben

Dritter Tipp:
Viel "fallen" ja direkt nach dem Flug in die Lounge auf einen Sessel oder eine Lounge: Ich bin jedes mal kurz in die Lounge um mir die Hände zu waschen und 2 Flaschen Wasser zu holen, um dann aber die verbleibende Zeit einfach im Gate auf und ab zu laufen. Das dauert einmal retour ca. 20 min und ist gesundheitlich wahrscheinlich nicht so schlecht.

PS: Ich liebe die LHG Lounges, das Personal ist immer und zu jeder Zeit freundlich, hilfsbreit und macht vieles möglich. Ohne die Crew in MUC hätte ich schon x Nächte dort übernachten müssen. Ich will hier definitiv kein LHG Lounge bashing betreiben, nur muss man leider festhalten, dass die Lounges am DXB echt nicht besondern schön sind. Und das Essen (wird sicher von DXB geliefert) ist schlicht nicht mein Geschmack.

 

[ljsf209]

Teil 6: retour

Das letzte Mal um 5 Uhr aufstehen, den Bus um 5:30 Uhr zum BER nehmen, durch die T2 Securiy und dann in die LH Senator Lounge. Die Lufthansa Senator Lounge in BER ist SUPER! (nur um nochmal zu erwähnen wie mega gut LHG Lounges sein können).

Wie schon auf dem Weg nach BER ging es dann am Freitag zurück in die Schweiz mit der SWISS und Swiss Air Rail. Etwas verspätet wegen des Wetters in ZRH und der Enteisung in BER. Aber das war alles easy. Zu essen gab es das exzellente SWISS Frühstück mit warem Croissants und Zopf mit einem scharzen Tee (zu sehen ist auch eine "Wäh", die - meiner Meinung nach - so heisst wie sie schmeckt).

Noch ein kurzes Wort warum mir der HON so wichtig ist:
1. Wie gesagt habe ich ihn in 2025 knapp verpasst
2. Ich fliege so viel, dass die Vorteile der SWISS Hon/First Lounge einfach wirklich sehr wertvoll für mich sind (Security, Immigration, Transfer)
3. Wer schon mal von ZRH oder nach ZRH geflogen ist, der/diejenige weiss: gefühlt haben an Bord von jedem Fliegen min 50% der Passagiere FTL oder SEN. Sprich "der erste im Flieger" ist man nie und das Boarding dauert einfach deswegen immer ewig (siehe Bild: rechts der Linie "mit Status" links "ohne"..wer findet den Unterschied...)

 

[ljsf209]

Abschliessende Gedanken:

0. (ja null weil wirklich wichtig!) SITZAUSWAHL AM BESTEN BEI DER BUCHUNG GLEICH MACHEN: REIHE 4 ODER A bzw. F. NIEMALS REIHE 10
1. Hat es sich gelohnt?
- Klar, Senator Status ist bis 2028 gesichert. über 2000 HON Points auf dem Konto
2. Würde ich es wieder machen?
- wie geschrieben, so sicher nicht nochmal, aber hier und da mal ein DT werde ich sicher machen. BEY, AMM, TEL, JED sind da auf meiner Liste...wobei vielleicht kein DT sondern eher einen Kurztrip
3. Warum habe ich Dubai und nicht BEY, AMM, TEL oder JED gemacht?
- Weil ich mir nicht sicher war ob es klappt. Im DT Thread gibt es zu allen unterschiedliche Meinungen. Manchen sagen es geht (und die haben dan First Class PAs dabei....) und machen sagen es geht nicht. Da es mein erste "Milage Run" war, wollte ich mit der safen Option gehen über Dubai. Dort kannte ich mich aufgrund regelmässiger beruflicher Trips eh schon gut aus und wusste aus diesem Forum hier dass man eine digitale Boardkarte erhält, was ja für den DT unbedingt notwendig ist
4. Was hat das gekostet?
- Das kann sich ja jeder sehr schnell ergooglen...
5. (gelöscht) Korrektur: Hier stand vorher, dass man die Wartezeiten der Sicherheit nur über die App einsehen kann. Dies ist nicht korrekt. Es ist auch über die Website möglich.

Lasst mich das ganze mit dem Folgenden abschliessen:
1. MERCI VIEL MAL an den DT Thread und die vielen vielen Mitglieder die wirklich super wertvolle Infos zusammentragen und aktuell halten!

Und zu Schluss ein passendes Zitat:

 

[ljsf209]

Es ist nicht Reihe 3, sondern Reihe 4. Reihe 3 ist nicht existent wenn die 2 Reihen "premium-C" eingebaut sind.

In Sachen Crew stimme ich Dir zu: sehr engagiert!

Danke! Ist korrigiert.

 

[berlinerjunge]

Wartezeiteninfo der BER Security T1+T2 gibt's auch ohne App, einfach bei der Homepage runterscrollen
Viel Spass beim SE(i)N-nieren über den MR

 

[tnbt]

Danke für deine Trip Reports. War sehr gut zu lesen.

Hast du auf den EW Flügen immer eine andere Crew gehabt oder auch mal die gleiche wie an einem der anderen Tage?

 

[snowfoot69]

Kann es sein, das Deine Flugdaten etwas durcheinander geraten sind, Du schreibst:

a) 1x EW 1150 BER-DWC DT (BIZclass) inkl. PlanetBlu Pro
b) 3x EW 1160 BER-DXB DT (BIZclass) inkl. PlanetBlu Pro


Richtig sein sollte aber:

a) 1x EW 1150 BER-DXB DT (BIZclass) inkl. PlanetBlu Pro
b) 3x EW 1166 BER-DWC DT (BIZclass) inkl. PlanetBlu Pro

...kann aber auch gut sein, das ich hier was falsch verstehe

 

[chrini1]

- wie geschrieben, so sicher nicht nochmal, aber hier und da mal ein DT werde ich sicher machen. BEY, AMM, TEL, JED sind da auf meiner Liste...wobei vielleicht kein DT sondern

In TEL wirst Du mit Sicherheit keinen DT machen. Auch in BEY ist das ganze herausfordernd. Dann kannst Du lieber ATH-AMM fliegen, da bist Du besser aufgehoben (natürlich über MUC und FRA)

 

[xprt]

4. Was hat das gekostet?
- Das kann sich ja jeder sehr schnell ergooglen...


Schreib mal gerne Deine Ausgaben inkl. Hotels etc. dazu - ist ja kein Geheimnis und wer interessiert ist braucht dann auch nicht random googlen...

 

[tnbt]

In TEL wirst Du mit Sicherheit keinen DT machen. Auch in BEY ist das ganze herausfordernd. Dann kannst Du lieber ATH-AMM fliegen, da bist Du besser aufgehoben (natürlich über MUC und FRA)

Und auf dem Rückweg von FRA nach ATH via FCO.

 

[ljsf209]

Wartezeiteninfo der BER Security T1+T2 gibt's auch ohne App, einfach bei der Homepage runterscrollen
Viel Spass beim SE(i)N-nieren über den MR
Anhang anzeigen 326958

Danke! Ist korrigiert.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 30.01.2026

Danke für deine Trip Reports. War sehr gut zu lesen.

Hast du auf den EW Flügen immer eine andere Crew gehabt oder auch mal die gleiche wie an einem der anderen Tage?

Genau: Hinflug war Crew 1, Rückflug Crew 2, Hinflug Crew 3, Rückflug wieder Crew 1, usw...

Beitrag automatisch zusammengeführt: 30.01.2026

Kann es sein, das Deine Flugdaten etwas durcheinander geraten sind, Du schreibst:

a) 1x EW 1150 BER-DWC DT (BIZclass) inkl. PlanetBlu Pro
b) 3x EW 1160 BER-DXB DT (BIZclass) inkl. PlanetBlu Pro


Richtig sein sollte aber:

a) 1x EW 1150 BER-DXB DT (BIZclass) inkl. PlanetBlu Pro
b) 3x EW 1166 BER-DWC DT (BIZclass) inkl. PlanetBlu Pro

...kann aber auch gut sein, das ich hier was falsch verstehe

Danke! Das stimmt. Ist korrigiert.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 30.01.2026

In TEL wirst Du mit Sicherheit keinen DT machen. Auch in BEY ist das ganze herausfordernd. Dann kannst Du lieber ATH-AMM fliegen, da bist Du besser aufgehoben (natürlich über MUC und FRA)

Danke für den Tipp. Das hatte ich so schon ähnlich im DT Thread gelesen. Wie geschrieben würde ich das dann als "Kurztrip" und nicht als DT machen.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 30.01.2026

4. Was hat das gekostet?
- Das kann sich ja jeder sehr schnell ergooglen...


Schreib mal gerne Deine Ausgaben inkl. Hotels etc. dazu - ist ja kein Geheimnis und wer interessiert ist braucht dann auch nicht random googlen...

Flüge je die 249, Hotel pro Nacht 79, Zubringer Swiss Business Saver für 139

 

[joubin81]

In TEL wirst Du mit Sicherheit keinen DT machen.

Ich glaube kaum dass Eurowings nach Telupid (Malaysia ) fliegt?

 

[ljsf209]

Hallo zusammen,

kurzes Update. Seit dem 31. bin ich nun HON.

Es kamen nach dem DT Spass im Januar dann YTD noch folgende Flüge in C bzw F dazu:

			HON	SUM
Eurowings DT Aktion	ZDH	ZRH	40	40
	ZRH	BER	48	88
	BER	DWC	240	328
	DWC	BER	240	568
	BER	DXB	240	808
	DXB	BER	240	1048
	BER	DXB	240	1288
	DXB	BER	240	1528
	BER	DXB	240	1768
	DXB	BER	240	2008
	BER	ZRH	48	2056
	ZRH	ZDH	40	2096
DUS	ZDH	ZRH	48	2144
	ZRH	DUS	48	2192
	DUS	ZRH	48	2240
	ZRH	ZDH	48	2288
SAN	ZDH	ZRH	40	2328
	ZRH	DUB	48	2376
	DUB	FRA	40	2416
	FRA	SFO	400	2816
	SAN	MUC	200	3016
	MUC	DUB	40	3056
	DUB	ZRH	48	3104
LND	ZRH	BRL	48	3152
	BRL	LND	48	3200
	LND	GVA	48	3248
	GVA	ZRH	48	3296
ORL	ZRH	FRA	48	3344
	FRA	DUB	48	3392
	DUB	FRA	40	3432
	FRA	IAD	400	3832
	LCY	ZRH	48	3880
Korrektur M&M LH Streik			240	4120
VIE	ZDH	ZRH	40	4160
	ZRH	VIE	48	4208
	VIE	ZRH	48	4256
	ZRH	ZDH	48	4304
M&M Special Points LH Streik			100	4404
MUC	ZDH	ZRH	48	4452
	ZRH	MUC	48	4500
	MUC	ZRH	48	4548
	ZRH	ZDH	48	4596
PRG	ZRH	VIE	48	4644
	VIE	Prag	48	4692
DEL	PRG	ZRH	48	4740
	MUC	DEL	480	5220
	DEL	ZRH	480	5700
DEL	MUC	DEL	400	6100
	DEL	ZRH	200	6300

Bis EOY werde ich, so wie es aktuell aussieht nochmal min 7000 HON Points hinzufliegen, somit wäre der Eurowings DT "Spass" im Januar gar nicht notwendig gewesen.

Erstes Feedback zum HON Status:
1. Hotline, Groundcrew und Crew sind NOCH freundlicher
2. PA am Boden ist wirklich angenehm und Security/Immigraiton geht sehr einfach
3. Hotline ist schnell, kompetent und proaktiv