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Ich lese die Bild-Zeitung zwar nicht, aber die ist auffallend oft gut und schneller informiert als andere. Von daher...Juser, wer Aerotelegraph zitiert, liest auch die Bild-Zeitung
News rund um den Frankfurter Flughafen
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Die Abflugtafel im Terminal 2 am Abend des 08.06.2026
Die Beschriftungen in Aufzügen im Terminal 3 wurden an den Skyline-Ausfall angepasst (nun Ebene 1 statt 2), man hat aber die Bahnhöfe vergessen
Terminal 2 schließt für viele Jahre - Handelsblatt
Hab das ganze Thema Skyteam-Lounge mit Schengenflug heute mal durchgespielt.
Nach der Sicherheitskontrolle geht es rechts zum Schengenbereich H. Links zu Non-Schengen J.
Vor der Grenzkontrolle wurde ich gefragt, wo mein Flug hingeht. Nach kurzer Diskussion konnte ich dann ausreisen. In der Skyteamlounge wurde ich sogar schon etwas früher als drei Stunden vor Abflug eingelassen.
Allgemein ist das Ganze dort noch nicht richtig eingespielt und es wird noch kräftig gewerkelt. Toilettenpapier passt von der Breite her nicht auf die Halter, Halter fehlen usw.
Zurück zu H geht es entweder über die Transfergrenzkontrolle oder die ganz normale Einreise und wieder von vorne durch die SiKo.
Achtung, die Transfergrenzkontrolle sind derzeit nur morgens von 10-14 Uhr geöffnet. Nachmittags wurde sie in den letzten Tagen um 17:30 wieder aufgemacht. Mit wurde gesagt, dass es hauptsächlich Leute sind, die fälschlicherweise nach der SiKo zu den Gates J abgebogen sind, obwohl sie nach H wollten. Ist sehr schlecht umgesetzt.
Heute waren vier Leute, die zu H rüber wollten. Wäre ich nicht genau zu der Zeit dort gewesen hätte ich regulär einreisen müssen. Direkt danach wurde wieder dicht gemacht.
In Summe muss man es sich von den Zeiten her gut überlegen, ob sich der Umweg lohnt.
Nach der Sicherheitskontrolle geht es rechts zum Schengenbereich H. Links zu Non-Schengen J.
Vor der Grenzkontrolle wurde ich gefragt, wo mein Flug hingeht. Nach kurzer Diskussion konnte ich dann ausreisen. In der Skyteamlounge wurde ich sogar schon etwas früher als drei Stunden vor Abflug eingelassen.
Allgemein ist das Ganze dort noch nicht richtig eingespielt und es wird noch kräftig gewerkelt. Toilettenpapier passt von der Breite her nicht auf die Halter, Halter fehlen usw.
Zurück zu H geht es entweder über die Transfergrenzkontrolle oder die ganz normale Einreise und wieder von vorne durch die SiKo.
Achtung, die Transfergrenzkontrolle sind derzeit nur morgens von 10-14 Uhr geöffnet. Nachmittags wurde sie in den letzten Tagen um 17:30 wieder aufgemacht. Mit wurde gesagt, dass es hauptsächlich Leute sind, die fälschlicherweise nach der SiKo zu den Gates J abgebogen sind, obwohl sie nach H wollten. Ist sehr schlecht umgesetzt.
Heute waren vier Leute, die zu H rüber wollten. Wäre ich nicht genau zu der Zeit dort gewesen hätte ich regulär einreisen müssen. Direkt danach wurde wieder dicht gemacht.
In Summe muss man es sich von den Zeiten her gut überlegen, ob sich der Umweg lohnt.
Heute zum ersten Mal in T3 angekommen. Schlange vor den EES-Geräten bis nach Meppen, weit und breit keine Mitarbeitende, die auf irgendwas hinweisen (muss man sich nochmal registrieren? kann man zu den e-Gates?). Ich bleibe dabei, es ist einfach peinlich, was wir Nicht-EU-Ausländern zumuten, und man schaufelt seinem Geschäftskonzept Hub ein Grab.
T1 heute genauso - zur Ausreise wohlgemerkt. Passagiere, die zum wiederholten Mal einreisen, genauso betroffen. Unbegreiflich, wie man solche Zustände länger als ein paar Tage tolerieren kann.
Wer toleriert hier was und was würde eine Ende des tolerieren denn auslösen? Ist gemeint, dass die BuPo ESS aussetzten soll?
Schuld sind natürlich diejenigen, die so eine Policy designen. Mir ist auch klar, dass nicht der Flughafen den Dienstplan macht (für die 100m-Schlange waren drei von zehn Schleusen offen). Mindestens aber könnte FRA Mitarbeiter abstellen, um die Situation zu managen und den Schaden für Anschlussreisende zu minimieren. Immer wieder erlebe ich z.B. auch, dass unerfahrenere EU-Bürger sich in die Schlange stellen, weil die viel weiter hinten losgeht, als irgendeine Trennung ausgeschildert wird. Keine Menschenseele weit und breit, die irgendwelche Ansagen macht. Und wenn die e-Gates irgendwo mal nicht aktiv sind, haben wir alle richtig Spaß.
Nungut. Bei der Passkontrolle haben die meisten Leute ihren Reisepass in der Hand. Da kann man tatsächlich die Nationalität sehr einfach sehen.
Ich sehe es den Päßen in der Paß Kontrolle Schlange an. Du etwa nicht?
Ich wäre noch so verrückt und würde jedem versuchen zu helfen auf die richtige Schlange zu kommen aber das wäre natürlich genauso ein Armutszeugnis für den Flughafen wenn ein Fluggast der einzige Grund ist warum aus einer 100-Mann Schlange eine 90 Mann-Schlange wird und sich vielleicht 50 Leute freuen über 1-5 Minuten zusätzliche Lebenszeit und etwas Klarheit.
Infos zum Plan für Terminal 2:
Der Start der Hauptbaumaßnahmen ist derzeit für das Jahr 2030 angesetzt. Die Wiederinbetriebnahme von Terminal 2 mit einer Kapazität von mehr als 10 Millionen Fluggästen pro Jahr soll Mitte der 2030er Jahre stattfinden und gibt den Fluggesellschaften der Star Alliance und weiteren die Möglichkeit zu wachsen.
www.fraport.com
Der Start der Hauptbaumaßnahmen ist derzeit für das Jahr 2030 angesetzt. Die Wiederinbetriebnahme von Terminal 2 mit einer Kapazität von mehr als 10 Millionen Fluggästen pro Jahr soll Mitte der 2030er Jahre stattfinden und gibt den Fluggesellschaften der Star Alliance und weiteren die Möglichkeit zu wachsen.
Terminal 2 am Flughafen Frankfurt ab heute vorübergehend operativ außer Betrieb
Terminal 2 am Flughafen Frankfurt ist ab sofort vorübergehend außer Betrieb. Grund sind umfangreiche Sanierungs- und Modernisierungsmaßnahmen, in die rund 1,5 Milliarden Euro investiert werden. Während der Bauarbeiten wurden alle Airlines vollständig in das moderne Terminal 3 umgezogen. Fraport...
www.fraport.com
Zuletzt bearbeitet:
Wird als Vorfeldposition genutzt, gestern abend war D und E voll mit Kranichen
Ist ein normales Procedure auf der 18 aufgrund des anfliegendesn Verkehrs. Bis Taxiway M vorrollen und dort bis zur Startfreigabe warten. Die Condor ist einfach von Intersection S aus gestartet, die Flugzeuge, die die volle Länge nutzen, können trotzdem schonmal auf die Bahn rollen.
Gestern Nachmittag fuhr sie wieder. Ich habe sie von der Vorfeld-Position vor T2 aus gesehen. Ich meine auch, dass eine Gruppe von Bundespolizisten aus der Bahn im AirRail-Terminal rauskamen.
Es standen im AirRail-Terminal aber noch die Einweiser und schickten die Reisenden zum Bus.
Es ist aber nicht so normal, auf die Bahn zu rollen, dort zu warten, und dann wieder abzurollen. Hatte mir an dem Tag den Track des betroffenen Fluges angeschaut, und das war schon ein bisschen speziell.
Da es aber kurz danach losging, würde ich mal am ehesten an eine Slot-Thematik oder so denken.
ja, laut Hessenschau seit heute im Betrieb.
Allerdings mit 50kmh statt 70kmh und weiterhin kein Betrieb zwischen 23 und 4 Uhr - Aufgrund notwendiger Streckenkontrollen und weiterer Optimierungen.
Hessenschau Beitrag
Sie fährt, gerade ist eine gefahren. Aber viel langsamer als früher.
Diese Bummelbahnen taugen allgemein nicht viel. Die in München ist glaube ich von Bombardier und die haben es bis heute nicht hinbekommen einen Umlaufbetrieb einzurichten. Dazu noch diese unglaublich schlechte Fahrweise. Man beschleunigt und bremst wie ein Trottel. Stehen ja nur Haufen Leute im Zug mit etliche Rollkoffer. Das muss sanfter gehen. Auch diese Gummireifen sind einfach ein viel schlechterer Fahrkomfort als echte Schienen. Wenn schon Bombardier schon so schlecht ist muss sich Siemens genauso wenig anstrengen.