Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik
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Neuer Einstiegstarif bei Lufthansa
Neuer Spartarif bei Lufthansa: Nur noch ein kleiner Rucksack oder eine Laptop-Tasche gratis - wer mehr will, zahlt drauf. Was das für Reisende bedeutet.
www.aero.de
Das ist grottenrechtswidrig. Die Billigflieger können es sich wegen der Klientel, die es nicht anders gewöhnt ist und generell nicht so informiert und klagefreudig ist, erlauben, weil sie damit unter dem Radar durchsegeln. Aber bei LH stehen doch die Anwälte in den Startlöchern, um da mal eine Beförderungsverweigerung wegen eines normalen Rucksacks durchzuziehen. Und dann bekommen sie schwarz auf weiß, was genau der EuGH (Urteil vom 18. September 2014, C-487/12) meint, wenn er davon spricht, dass für Handgepäck "kein Zuschlag verlangt werden darf, sofern sein Gewicht und seine Abmessungen vernünftigen Anforderungen entsprechen".
Ich halte das für keinen sehr cleveren Schachzug. Wenn sie Trolleys ausschließen, aber normale Rucksäcke erlauben, können sie damit durchkommen. So laufen sie Gefahr, dass ein Gericht sogar Gewicht und Abmessungen eines Trolleys als vernünftigen Anforderungen entsprechend einstuft.
Ich halte das für keinen sehr cleveren Schachzug. Wenn sie Trolleys ausschließen, aber normale Rucksäcke erlauben, können sie damit durchkommen. So laufen sie Gefahr, dass ein Gericht sogar Gewicht und Abmessungen eines Trolleys als vernünftigen Anforderungen entsprechend einstuft.
Alle Airlines haben jetzt Angst vor dem Ölpreis. Von daher verstehe ich es. Mehr Geld einnehmen und die Leute zum leichter Reisen erziehen, win-win.
Aber als Markenairline nun quasi auf Lowcostservice runterzugehen, oft fliegt man ja auch schon heute "nur" mit Lowcostpartnern, und dann aber ungerührt Markenpreise kassieren zu wollen, geht, glaube ich, nicht auf lange Sicht gut. Gerade auch bei Langstreckenkunden aus dem Ausland, die von der Mainline dann mit sowas weiterfliegen und die vollen Service kennen und erwarten.
Aber als Markenairline nun quasi auf Lowcostservice runterzugehen, oft fliegt man ja auch schon heute "nur" mit Lowcostpartnern, und dann aber ungerührt Markenpreise kassieren zu wollen, geht, glaube ich, nicht auf lange Sicht gut. Gerade auch bei Langstreckenkunden aus dem Ausland, die von der Mainline dann mit sowas weiterfliegen und die vollen Service kennen und erwarten.
Die werden aber eh einen Tarif (für die gesamte Reise) haben, wo das eh mit drin ist
Das erwartet Reisende von Lufthansa künftig in der Business und Economy Class | aeroTELEGRAPH
Bisher hat die deutsche Fluglinie ihren neuen Bordservice auf der Langstrecke erst in der First Class aufgenommen. Im Mai folgen die nächsten Schritte von Lufthansas Project Fox - und aeroTELEGRAPH kennt die Details.
www.aerotelegraph.com
Lufthansa übernimmt weitere 49% der Anteile an ITA Airways.
https://newsroom.lufthansagroup.com...n-zum-erwerb-der-mehrheit-an-ita-airways-aus/
"Nichts ist bei der Lufthansa so sicher wie der nächste Streik", sagt auch der Vertreter der genossenschaftlichen Investmentgesellschaft Union Investment, Henrik Pontzen. Er stärkt dem Management im streikbelasteten Tarifkonflikt mit den Crews zwar den Rücken, verlangt aber gleichzeitig eine Abkehr von der Strategie, die hohen Tariflöhne bei der Kerngesellschaft Lufthansa mit neuen Tochtergesellschaften zu umgehen.
"Das schafft nur neue, teure Doppelstrukturen und zerstört das Vertrauen", erklärt der Bank-Manager:
"Das schafft nur neue, teure Doppelstrukturen und zerstört das Vertrauen", erklärt der Bank-Manager:
Spohr schwört Aktionäre auf Multi-Hub-Strategie ein
Neuwahlen, kritische Nachfragen von Aktionären und Proteste von den Gewerkschaften: Lufthansa navigiert sich durch eine aufgeladene Hauptversammlung. Konzernchef Carsten Spohr schwört die Lufthansa-Eigner auf die Multi-Hub-Strategie ein. Die Pilotengewerkschaft will den Vorstand nicht entlasten.
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War hier eigentlich jemand auf der heutigen Hauprversammlung?
www.handelsblatt.com
Gab wohl durchaus Kritik zum Jubiläum, etwa die seit Jahren schwellenden Tarifkonflikte.
Lufthansa: Aktionäre – „Nichts ist so sicher wie der nächste Streik“
Die Anteilseigner der Lufthansa stützen den harten Kurs des Managements gegenüber den Gewerkschaften. Zugleich kritisieren sie die Gründung immer neuer Flugbetriebe.
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Gab wohl durchaus Kritik zum Jubiläum, etwa die seit Jahren schwellenden Tarifkonflikte.
Kühne Holding schließt weitere Aufstockung nicht aus
Strategische Ziele: Die Kühne Holding des Hamburger Logistik-Milliardärs Klaus-Michael Kühne schließt eine weitere Erhöhung ihres Anteil an Lufthansa nicht aus. Die Firma mit Sitz in Schindellegi ist mit inzwischen schon 20 Prozent größter Einzelaktionär des Flugkonzerns.
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Lufthansa beschafft sich frisches Geld
Lufthansa hat erstmals seit 2024 wieder eine Anleihe begeben. Das neue Papier spült Lufthansa 750 Millionen Euro in die Kasse.
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Hat die LHG dieses verbesserte Triebwerk für ihre A350-Flotten bestellt?
Modernisiertes A350-Triebwerk ist sparsamer als erwartet
Nach einem Jahr im Dienst zieht Rolls-Royce eine erste positive Zwischenbilanz zum verbesserten Triebwerk der A350-900. In das Upgrade flossen Technologien aus dem Schwestertriebwerk Trent XWB-97 und dem Advance-Programm ein. Das zahlt sich aus.
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Wer sich für den LH-Konzern interessiert:
hier ist ein Roundtable Talk mit Stefanie Neumann, CEO Lufthansa Systems vom 15.04.2026.
escp.eu
hier ist ein Roundtable Talk mit Stefanie Neumann, CEO Lufthansa Systems vom 15.04.2026.
Live at ESCP Berlin: Entrepreneur Conversations with Stefanie Neumann | ESCP Business School
Inside aviation transformation: how Lufthansa Systems’ CEO leads change, innovation, and resilience At ESCP Berlin Campus, the third edition of the Entrepreneur Conversations: Innovation & Beyond series brought together students, alumni, and industry professionals for a live discussion with...
escp.eu
Gründet die LH bald eine „Eurowings Baltics“?
Air Baltic braucht 100 bis 150 Millionen Euro
Air Baltic braucht neues Geld. Jetzt sickern Zahlen durch. Nach lettischen Medienberichten rechnet der Lufthansa-Partner zur Wintersaison 2026/2027 mit einem zusätzlichen Finanzierungsbedarf von 100 bis 150 Millionen Euro. Lufthansa winkt ab, der lettische Staat hadert mit konkreten Hilfszusagen.
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Findest du die Antwort bereits im Preview des von der verlinkten Artikels?Gründet die LH bald eine „Eurowings Baltics“?
Air Baltic braucht 100 bis 150 Millionen Euro
Air Baltic braucht neues Geld. Jetzt sickern Zahlen durch. Nach lettischen Medienberichten rechnet der Lufthansa-Partner zur Wintersaison 2026/2027 mit einem zusätzlichen Finanzierungsbedarf von 100 bis 150 Millionen Euro. Lufthansa winkt ab, der lettische Staat hadert mit konkreten Hilfszusagen.www.aero.de
„Lufthansa winkt ab…“ Geld zur Rettung ihrer Beteiligung und strategischen Wetlease Partners zu schicken.
Wäre Baltic für LH nicht die "bessere Cityline"? Moderne, größere A220 und billiger? Genau was LH sucht. Es ergibt doch gar keinen Sinn, als Netzwerkairline keine Zubringer zu haben?
Es wird irgendwas zwischen
•Cityline (nicht zufällig A220 bestellt) bedient sich aus Assets und Crews der BT
•bessere Cityline „Eurowings Baltics“ wird aus Assets und Crews der BT gegründet
werden.
Zusammenfassung der These: Carsten der
Wenn BT tatsächlich pleite geht, vermutlich schon. Aber dazu muss es halt auch kommen (sprich Lettland endgültig den Stecker ziehen), das Drama um BT zieht sich ja nun schon eine ganze Weile.
Es scheint sich ja auch EU-regulierungsmäßig zuzuziehen? Baltic muss Kredite zurückzahlen und ihre Regierung darf nicht mehr helfen oder so? Vielleicht gibt es ja noch eine Sondererlaubnis? Oder wären die was für SAS?
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Siehe der von @juliuscaesar oben verlinkte Artikel.
Ich bin weder ein Experte für EU-Subventionsrecht noch für lettische Innenpolitik, aber wenn man wirklich wollte, würde sich irgendeine Hintertür sicher finden. Die Frage ist halt, ob man (noch) will.
Andererseits wäre es für das sehr nationalstolze, kleine baltische Land schon ein ziemliches Image-Desaster und das Gelächter im Kreml würde allenfalls deswegen etwas knapper ausfallen, weil man dort auch gerade andere Sorgen hat.