Turkish Airline - wirklich so toll? Mitnichten!

[Volume]

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Da aktuell viele wirklich schlechte PE am Markt existieren, z.B. 2-4-2 im A350, oder gar reine "mehr Beinfreiheit" Klassen mit identischen Sitzen und etwas aufgemöbeltem Service, scheint da kein Druck zu sein eine besonders gute PE einzubauen...

 

[jaykayham]

Jüngst iwo gelesen, TK führt bald eine Premium Eco ein. Wird hoffentlich gut, solange wie sie für die Entscheidung gebraucht haben. Und solange sie die Eco nicht dafür abwerten, freue ich mich.

In meinen Augen, persönliche Meining, wäre eine einheitliche (Flotten-) Business-Kabine viel wichtiger. Finde z.B. die 2-3-2 in der B777 völlig outdated.

 

[Alfalfa]

In meinen Augen, persönliche Meining, wäre eine einheitliche (Flotten-) Business-Kabine viel wichtiger. Finde z.B. die 2-3-2 in der B777 völlig outdated.

Wenn sie die 777 anpacken wird das bestimmt gleich mitgemacht. Vorne 1,2,1, hinten 3,4,3. Also keine durchgehende Verbesserung.

 

[Volume]

Finde z.B. die 2-3-2 in der B777 völlig outdated.

Zumal es die auch noch in verschiedensten Varianten gibt.
Ich fand sie aber ziemlich gut, du hast halt vor allem Platz ohne Ende, sehr viel mehr als bei den meisten anderen Airlines.

Vor allem hat das Polster trotz deutlich sichtbarem Alter des Gesamtsitzes noch gut für Seitenschläfer funktioniert. Rein vom Bett her waren meine letzten beiden TK Nachtflüge (Abflug jeweils rund um Mitternacht) mit die bequemsten der letzten 10 Jahre. Die nagelneue und "zeitgemäße" BA Club World Suite zum Beispiel war als Bett definitiv schlechter, als "Loungesitz" zum Fernsehen allerdings deutlich bequemer, da die Beinauflage bei TK nicht völlig unabhängig einstellbar ist.

Und ob man eingemauert oder luftig offen bevorzugt, ist Geschmackssache. Ich fühle mich wie bei den Langoliers wenn ich mitten auf dem Flug aufwache und kein Leben um mich herum mehr sichtbar ist

Ich würde jederzeit wieder einen TK Flug mit diesem Sitz auf einem Fensterplatz buchen, zumal die freie Sitzplatzwahl bei TK inclusive ist.
Obwohl auch bei TK das goldene Zeitalter spürbar vorbei ist.

 

[ozymandias1]

Ich fand sie aber ziemlich gut, du hast halt vor allem Platz ohne Ende, sehr viel mehr als bei den meisten anderen Airlines.

Ich schlafe in der alten 2-3-2 Business auch viel besser als in der neuen oder bei anderen Airlines. Da habe ich Platz und muss die Beine nicht in einen engen "Sarg" stecken.

 

[zimbowskyy]

Ich schlafe in der alten 2-3-2 Business auch viel besser als in der neuen oder bei anderen Airlines. Da habe ich Platz und muss die Beine nicht in einen engen "Sarg" stecken.

Ist die identisch mit der 2-2-2 C im A330? Konnte da auch gut schlafen, wenn man als Paar reist geht das gut klar. Die neue Kont-C im A321 Neo ist hervorragend, da ich nach Asien eh fast immer umsteige, kann ich das auch in IST tun.

 

[sawadeekrap]

Ist die identisch mit der 2-2-2 C im A330?

Ja, das ist die gleiche. Bei der 777 wurde lediglich durch den grösseren Rumpfdurchmesser ein Sitz mehr verbaut.
Und ja, ich find die auch nicht schlecht, ist halt von der Privatsphäre nicht so gut, dafür vom Platzangebot aber mitunter das beste was es gibt.
Oldie, but goldie.

 

[globetrotter11]

Turkish Airlines is expanding its South African network by increasing frequencies on its Istanbul-Johannesburg and Istanbul-Cape Town routes to meet growing demand.

Johannesburg services will increase from seven to 10 weekly flights from October 25, followed by Cape Town, which will also increase from seven to 10 weekly flights from October 26.

Turkish Airlines ups SA flights

Turkish Airlines is expanding its South African network by increasing frequencies on its Istanbul-Johannesburg and Istanbul-Cape Town routes to mee…

www.tourismupdate.com

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[Alfalfa]

Ist das jetzt toll oder mitnichten?

 

[Goofy]

In meinen Augen, persönliche Meining, wäre eine einheitliche (Flotten-) Business-Kabine viel wichtiger. Finde z.B. die 2-3-2 in der B777 völlig outdated.

Stimme ich Dir zu - aber TK hatte ja vor einigen Jahren bereits einmal eine recht gute Premium Eco gehabt, die man wohl etwas zu früh wieder eingestellt hatte - nun muss man wieder von vorne anfangen.

Hatte aber gerade wieder eine sehr positive Erfahrung mit TK machen können: Preis lag substantiell unter den LH preisen für die Flüge nach Istanbul und hi- und Rückflug waren sehr angenehm - selbst in der Eco - gutes Personal, gutes Essen inkl. Wein oder Bier und anschließend Tee oder Kaffee und ein gutes IFE - wenn man dann beim Boarding das LH Flugzeug daneben sieht, können einem die Passagieren fast leid tun - denn auch in der Business Class gibt es dort keine vernünftigen Sitze, während die bei TK OK sind - und wenn man dann dafür deutlich mehr bezahlt, dass man mit 1 Gr. Schoggi abgespeist wird muss man schon hart an seinem FTL oder SEN arbeiten um das zu buchen - habe ich zum Glück nicht nötig.

 

[Delta01]

Zumal es die auch noch in verschiedensten Varianten gibt.

Sieht etwas schmuddelig aus

 

[Volume]

Und das war schon die neuere Variante

Also im Vergleich zu manch anderen Flügen der letzten Zeit, fand ich die Kabine eher sehr sauber und in gutem Zustand.
Es muss ja nicht so schlimm sein wie verschüttete Getränke in den Ablagen...
so geht smuddelig...

oder wie bekannt, so:

 

[Toter-Greifvogel]

Und das war schon die neuere Variante

Also im Vergleich zu manch anderen Flügen der letzten Zeit, fand ich die Kabine eher sehr sauber und in gutem Zustand.
Es muss ja nicht so schlimm sein wie verschüttete Getränke in den Ablagen... Anhang anzeigen 347377
so geht smuddelig...

oder wie bekannt, so:
Anhang anzeigen 347378

Igitt

 

[N140SC]

Der nächste sicherheitsrelevante Vorfall (und wieder nichts davon bei Avherald zu lesen).

Airplane enters Active Runway WITHOUT Clearance. Runway incursion at Newark. Real ATC

THIS VIDEO IS A RECONSTRUCTION OF THE FOLLOWING SITUATION IN FLIGHT: 15-SEP-2026. A Turkish Airlines Airbus A350-900 (A359), registration TC-LGL, performing ...

youtu.be

 

[f0zzyNUE]

Der nächste sicherheitsrelevante Vorfall (und wieder nichts davon bei Avherald zu lesen).

Airplane enters Active Runway WITHOUT Clearance. Runway incursion at Newark. Real ATC

THIS VIDEO IS A RECONSTRUCTION OF THE FOLLOWING SITUATION IN FLIGHT: 15-SEP-2026. A Turkish Airlines Airbus A350-900 (A359), registration TC-LGL, performing ...

youtu.be

das war wohl eher eine missverständliche anweisung der controllerin ...

 

[Langstrecke]

Der nächste sicherheitsrelevante Vorfall (und wieder nichts davon bei Avherald zu lesen).

Airplane enters Active Runway WITHOUT Clearance. Runway incursion at Newark. Real ATC

THIS VIDEO IS A RECONSTRUCTION OF THE FOLLOWING SITUATION IN FLIGHT: 15-SEP-2026. A Turkish Airlines Airbus A350-900 (A359), registration TC-LGL, performing ...

youtu.be

Und was willst du dort lesen.

 

[fvn1312]

Der nächste sicherheitsrelevante Vorfall (und wieder nichts davon bei Avherald zu lesen).

Airplane enters Active Runway WITHOUT Clearance. Runway incursion at Newark. Real ATC

THIS VIDEO IS A RECONSTRUCTION OF THE FOLLOWING SITUATION IN FLIGHT: 15-SEP-2026. A Turkish Airlines Airbus A350-900 (A359), registration TC-LGL, performing ...

youtu.be

Sicherheitsrelevanter Vorfall? Was habe ich bitte verpasst? Die Clearance war für die Crew eindeutig da!

 

[N140SC]

Sicherheitsrelevanter Vorfall? Was habe ich bitte verpasst? Die Clearance war für die Crew eindeutig da!

Irrtum, die Terminologie "lineup" ist ist von Seiten ATC nie gefallen, somit war die Freigabe zum Aufrollen eindeutig nicht gegeben. "For the runway" geht genau bis zur Haltelinie und keinen Millimeter weiter, solange das Zauberwort nicht gefallen ist.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 19.09.2026

Und was willst du dort lesen.

Nichts bestimmtes, aber es gehört erwähnt.

 

[fvn1312]

Irrtum, die Terminologie "lineup" ist ist von Seiten ATC nie gefallen, somit war die Freigabe zum Aufrollen eindeutig nicht gegeben. "For the runway" geht genau bis zur Haltelinie und keinen Millimeter weiter, solange das Zauberwort nicht gefallen ist.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 19.09.2026

Nichts bestimmtes, aber es gehört erwähnt.

Mir fehlt vom Tower "Hold (short) on November", oder ähnliches - Die Ansage der Controllerin war maximal missverständlich

 

[marcus67]

Mir fehlt vom Tower "Hold (short) on November", oder ähnliches - Die Ansage der Controllerin war maximal missverständlich

Hold short wäre bei einer Rollanweisung nicht nötig - das ist bei Taxi Anweisungen impliziert.

Allerdings ist die Anweisung "Continue for the runway" maximal missverständlich - vor allem wenn man schon ganz kurz davor ist. Weiterhin fehlt die Angabe der R/W, die da immer dazu gehört.

Ist natürlich auch keine ICAO Sprachgruppe.

Wäre aber natürlich sinvoll gewesen, nachzufragen was gemeint ist (Are we cleared to line up 4L?).

Auch die Nachfrage seitens ATC, ob TK sich auf der Bahn 4L befindet war seltsam. EWR hat ein Ground Radar - von daher sollten sie wissen, wer gerade wo ist.
Das sieht eher so aus als hätten sie die TK noch vor DL rausbekommen wollen, was dann aber nicht funktioniert hat, da TK noch nicht fertig war. Dann hätten man aber vorher gefragt "TK... are you ready for an immediate departure R/W 4L?".

Alles sehr seltsam...

 

[Volume]

Der nächste sicherheitsrelevante Vorfall (und wieder nichts davon bei Avherald zu lesen).

Wobei die Häufung hier eher EWR als TK betrifft...
Was nicht heissen soll, es gäbe bei TK keine Häufung.

 

[Volume]

Und ich sach noch "Häufung in EWR"...
Technik-Panne legt Flugverkehr an US-Ostküste lahm

 

[monty81]

Nachdem ich bisher TK nur auf kürzeren Strecken Richtung Nahost und Südkaukasus in Eco genutzt habe und zufrieden war (die Konkurrenz hat ja auch Null zu bieten in Eco) habe ich es nun mal in Langstrecken-C probiert und bin enttäuscht.
Das hard product ist ja soweit ok (A350), Sitz hat Nachteile und Vorteile, wie alle anderen auch, aber find ich völlig ok. Aber der Service hat mich etwas sprachlos hinterlassen. Besser die Unfähigkeit oder Unwilligkeit Service zu bieten an Bord (und eigentlich auch am Boden).

Bevor ich jetzt rumjammer, mal eine Frage:
Gibt's hier türkischsprachige Mitglieder, die berichten können, ob der Service oder wenigestens die Kommunikation in Muttersprache des Personals besser ist? Es gab halt fast keinen Fluggast in C, der türkisch sprach (vermute max. 2-3).

Ich meine ich habe einen hohen 3-stelligen Betrag weniger bezahlt für TK-C, als für andere auf der Strecke und dafür passt es schon, aber habe ehrlichgesagt mehr erwartet vom Personal in C.

 

[marcus67]

Ich meine ich habe einen hohen 3-stelligen Betrag weniger bezahlt für TK-C, als für andere auf der Strecke und dafür passt es schon, aber habe ehrlichgesagt mehr erwartet vom Personal in C.

Das habe ich bei TK so noch nicht erlebt. Die waren an Bord immer total freundlich und unheimlich bemüht. Wir hatten mal meine Schwiegereltern in der C dabei, die kein Englisch sprachen (und natürlich auch kein Türkisch). Nachdem sie das bemerkt haben, haben sie extra eine Flugbegleiterin aus der Eco geholt, die Deutsch sprach und sich dann um die Schwiegereltern gekümmert hat.

Anders sieht es bei Flugunregelmäßigkeiten am Boden aus. Da wird man völlig alleingelassen. Aus diesem Grund fliegen wir nicht mehr mit TK.

 

[monty81]

Das habe ich bei TK so noch nicht erlebt. Die waren an Bord immer total freundlich und unheimlich bemüht. Wir hatten mal meine Schwiegereltern in der C dabei, die kein Englisch sprachen (und natürlich auch kein Türkisch). Nachdem sie das bemerkt haben, haben sie extra eine Flugbegleiterin aus der Eco geholt, die Deutsch sprach und sich dann um die Schwiegereltern gekümmert hat.

Interessant. Waren ja zwei Flüge mit unterschiedlichen Crews aber quasi gleichen Problemen.
Ich gebe nur mal ein paar Beispiele

* Gefragt wurde einmal nach einem Getränk zum Essen jeweils. Sonst gabs nichts ohne Nachfrage. Leere Gläser wurden kommunikationslos abgeräumt, nichts nachgefüllt.
* Reihenfolge absurd. Den bestellten Wein gabs zu den Nüssen schon, das Brot gabs, als man die Vorspeise schon aufgegessen hatte und nichts mehr dazu brauchte.
* Kein einziges mal ein "sorry" oder sowas, wenn was falsch gemacht wurde.
* +1 musste um ihr Frühstück diskutieren, als sie es 6h später dann wollte, so wie weit mehr als die Hälfte der Kabine. Dabei hatte sie sogar ein special meal. (tauchte dann auch auf) das "dine on demand" wie es auf der Karte steht, war eh ein Spaß, ich hörte mehrere diskutieren um ihr Essen.
* Ein Flugbegleiter sagte immer mal nur was auf türkisch (kann so was wie danke etc gewesen sein, ich kann leider wirklich null türkisch)
* Das VGML von +1 wurde regelmäßig ignoriert und erstmal normal vorgesetzt. Auf dem zweiten Flug denn von der "Köchin" nur noch hingeworfen.
* In Reihe eins konnte man schlecht schlafen, weil das Personal in der Galley so laut geredet hat (arbeiten war ja nicht so das Ding)
* Business hatte effektiv eine Toilette vorn, die hinten wurde einfach der Eco mit überlassen trotz mehreren Beschwerden von Fluggästen
* Sprachkenntnisse unterschiedlich aber bezüglich Englisch teilweise unterirdisch, wenn es mal ein ganzer Satz werden musste.

Da das Personal in der TK-Lounge aber überwiegend genauso unfreundlich war und genauso schlecht auf Englisch kommunizieren konnte habe ich das dann einfach als Normalzustand betrachtet (vielleicht halt auch nur im Umgang mit Ausländern)