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Für 2024 habe ich noch einiges an Reiseberichten nachzuholen… New York als Startpunkt ist da einfach wunderbar, die Stadt ist unglaublich gut mit der Welt vernetzt.
Der November in New York ist eher grau und kalt und dazu oftmals auch feucht. Etwas Wärme in Mexico City erschien da eine gute Idee – und es ist eine tolle und abwechslungsreiche Stadt!
Nach Flügen geschaut – Aeroméxico war die erste Wahl – direkt und es gibt auch einen Umlauf mit dem Dreamliner – und Widebodies sind immer was feines. American Airlines bietet auch einen Direktflug, allerdings mit einem Narrowbody und hinzu schon Vormittags. Und United fliegt nur aus Newark… also nicht New York.
Letztlich fand sich ein verlängertes WE von Freitag bis Montag Mitte November. Rückzu mit Delta und deren B757-200 – interessanter als die MAX8 von Aeroméxico (und nur 2 Stunden früher) – gerne doch.
Noch ein Hotel und die Reise mit dem folgenden Flugplan konnte kommen.
15.11.2024
AM 409 JFK-MEX
18.11.2024
DL624 MEX-JFK
Ich war schon öfters in Mexico City und habe Teotihuacán mehr als einmal gesehen – ebenso das 'Nationalmuseum für Anthropologie' – es ging vielmehr darum, ein wenig die tolle Atmosphäre der Stadt auf sich wirken zu lassen.
Es näherte sich der Tag der Abreise – es war Mitte November und ein sonniger Tag in New York (so viel zu 'grau, kalt und feucht'). Mit Abflug um 14.50 am Morgen noch ein wenig Remote Arbeiten und gegen 12 Uhr ging es von der Penn Station mit der Long Island Railway (schnell und nur 5 USD (off Peak) für das City Ticket) nach Jamaica. Das Atrium der 'Moynihan Bahnhofshalle' im 'James Farley Post Office' Gebäude – es ist schön geworden und jedes Mal nett, hier zu sein:
Einsteigen in den LIRR Zug der Linie 'Huntington Branch':
Und schon 20 Minuten nach Abfahrt war der Zug in Jamaica:
Und nach weiteren 20 Minuten und einer Fahrt mit dem Airtrain ist man in der Haupthalle des JFK Terminal 4 mit den Check-In Schaltern und dem Mobile 'Flight' von 'Alexander Calder' unter der Decke:
Die Security in T4 ist trotz TSA-Pre ein Zoo und dauert gerne mal 15 bis 20 Minuten. Denn die Nasen mit der 'Clear' Membership (gegen Entgelt oder auch als Teil der einen oder anderen Premium Kreditkarte) werden an der Schlange vorbei gelotst und vorne an denselben TSA Checkpoints wieder eingeschleust… Was insbesondere in JFK T4 die TSA-Pre recht langsam macht.
Der Flugsteig B von T4 mit 34 Gates ist unter vollem Beschlag von Delta und deren Partnern wie KLM und LATAM, während sich alle anderen Airlines (und T4 ist JFK’s Rudi‘s Resterampe – da JFK so von ziemlichen allen Ecken der Welt angeflogen wird, landen alle Airlines, die nicht bei ihren Partnern in den anderen Terminals 1, 5, 6, 7 und 8 unterkommen, in T4) tummeln sich im wesentlich kleineren Flugsteig A, der auch noch die Gates der Delta Connection Regionalflüge beheimatet.
Es war noch etwas Zeit für den Delta Skyclub bei B32.
Blick über das Vorfeld von T4 mit abgestellten Kenya Airways, Singapore Airlines, All Nippon Airways und Virgin Atlantic Airways Maschinen:
Eine gute halbe Stunde vor Abflug ging es zum Boarding wieder in den Flugsteig A, da dort die Aeroméxico Flüge abgefertigt werden. Die Aeroméxico Boeing B787-900 XA-ADL 'Quetzalcoatl' am Gate:
AM409 New York John F. Kennedy (JFK) – Mexico City Benito Juárez International Airport (MEX)
15.11.2024, 14:50 - 19:25, geplante Flugzeit 5:35 Stunden
Aeroméxico Boeing B787-900 XA-ADL 'Quetzalcoatl'
Pünktlicher Pushback und es ging zur Startbahn 31L und Abflug von JFK über die Bucht 'Jamaica Bay' mit Rockaway in Queens und dem Atlantischen Ozean im Hintergrund – das Licht ging schon ein wenig in Richtung Abendsonne über:
Ein Containerschiff auf dem Atlantik:
Überflug von Philadelphia, PA mit den Hochhäusern der Innenstadt ('Center City') zwischen den Flüssen 'Delaware River' und 'Schuylkill River':
Das Mittagessen wurde serviert.
Aeroméxico serviert den Käse als Vorspeise (Manchego Käse und Brie mit Trauben) und Parma-Schinken mit Frischkäse und Artischocken:
Gefolgt von einem gemischten Salat mit Palmherzen und gehobeltem Käse und Balsamico Vinaigrette zusammen mit dem Hauptgang geschmortes Rippchen mit geröstetem Gemüse und Polenta:
Und als Nachtisch New York Cheese Cake und Kaffee – Espresso ist nicht bei AM:
Noch einen Film (es fand sich Magnolia) und am Ende war die avisierte Ankunftszeit ca. eine halbe Stunde vor der flugplanmäßigen Landung und damit noch vor 19 Uhr. Anflug über das endlose Lichtermeer von Mexico City auf den Flughafen Mexico City Benito Juárez International Airport – dank der schlechten Scheiben des Dreamliners (die kleinen Kristalle zur elektrischen Regulierung der Verdunkelung haben den Effekt, dass Scheiben oft nicht klar sind und zur Brechung der Lichtstrahlen neigen) war der Mond verschwommen – der Dreamliner ist in meinen Augen ein erbärmliches Flugzeug:
Besagter Schrottliner Boeing B787-900 XA-ADL 'Quetzalcoatl' nach der Ankunft:
Immigration war schnell erledigt – es gibt automatische Gates für zahlreiche Nationalitäten (auch Deutschland), die aber im November 2024 noch nicht in Betrieb waren. Aber es gab keine langen Schlangen und es bewegte sich rasch.
In weniger als einer halben Stunde ging es vom Gate durch die Immigration zum Transferbus zu Terminal 1, der unterwegs an Metro Station 'Hangares' der Linie 5 hält. Dort raus und mit der Metro in die Stadt – die Station 'Hangares' funktioniert nur zur Abreise vom Flughafen – zur Anreise zum Flughafen (sofern Abflug am Terminal 2) halten die Transferbusse nicht an Station 'Hangares'!
Einfahrender Zug (Baureihe MP-68) Richtung 'Pantitlan':
An der Station 'Pantitlan' Umsteigen durch ein kleines Labyrinth in die Linie 9 Richtung 'Tacubaya' – die Linie 1 wurde 2024 grundlegend saniert und war geschlossen:
Die Linie endet in 'Tacubaya' – Zug der Linie 9 und Abfahrt in die Wendeanlage:
Auf dem Gegengleis fährt ein leerer Zug der Linie 9 (Baureihe NM-83) Richtung 'Pantitlan' aus der Wendeanlage ein:
Dort in die Linie 7 Umsteigen und nochmal 2 Stationen zum heutigen Ziel 'Auditorio' – dauerte am Ende ziemlich genau 1 Stunde für die gesamte Fahrt von der Abfahrt am Flughafen. Die Metro ist voll – aber zu späterer Stunde nicht überfüllt. Wenn die Züge zur Rushhour sehr voll sind, sollte man seine Umgebung beobachten (Taschendiebe,…) – aber habe selbst bis dato keine schlechten Erfahrungen gemacht.
Abfahrender Zug der Linie 7 (Baureihe NM-02) Richtung 'El Rosario' aus der Haltestelle 'Auditorio':
Die Haltestelle 'Auditorio' ist mit Werbung von UK gepflastert – Treppen zwischen der Bahnsteigebene und der Verteilerebene:
Check-In im Hotel und noch mal eine Runde ins Viertel 'Roma Norte' für einen abendlichen Snack.
Fortsetzung folgt…
Der November in New York ist eher grau und kalt und dazu oftmals auch feucht. Etwas Wärme in Mexico City erschien da eine gute Idee – und es ist eine tolle und abwechslungsreiche Stadt!
Nach Flügen geschaut – Aeroméxico war die erste Wahl – direkt und es gibt auch einen Umlauf mit dem Dreamliner – und Widebodies sind immer was feines. American Airlines bietet auch einen Direktflug, allerdings mit einem Narrowbody und hinzu schon Vormittags. Und United fliegt nur aus Newark… also nicht New York.
Letztlich fand sich ein verlängertes WE von Freitag bis Montag Mitte November. Rückzu mit Delta und deren B757-200 – interessanter als die MAX8 von Aeroméxico (und nur 2 Stunden früher) – gerne doch.
Noch ein Hotel und die Reise mit dem folgenden Flugplan konnte kommen.
15.11.2024
AM 409 JFK-MEX
18.11.2024
DL624 MEX-JFK
Ich war schon öfters in Mexico City und habe Teotihuacán mehr als einmal gesehen – ebenso das 'Nationalmuseum für Anthropologie' – es ging vielmehr darum, ein wenig die tolle Atmosphäre der Stadt auf sich wirken zu lassen.
Es näherte sich der Tag der Abreise – es war Mitte November und ein sonniger Tag in New York (so viel zu 'grau, kalt und feucht'). Mit Abflug um 14.50 am Morgen noch ein wenig Remote Arbeiten und gegen 12 Uhr ging es von der Penn Station mit der Long Island Railway (schnell und nur 5 USD (off Peak) für das City Ticket) nach Jamaica. Das Atrium der 'Moynihan Bahnhofshalle' im 'James Farley Post Office' Gebäude – es ist schön geworden und jedes Mal nett, hier zu sein:
Einsteigen in den LIRR Zug der Linie 'Huntington Branch':
Und schon 20 Minuten nach Abfahrt war der Zug in Jamaica:
Und nach weiteren 20 Minuten und einer Fahrt mit dem Airtrain ist man in der Haupthalle des JFK Terminal 4 mit den Check-In Schaltern und dem Mobile 'Flight' von 'Alexander Calder' unter der Decke:
Die Security in T4 ist trotz TSA-Pre ein Zoo und dauert gerne mal 15 bis 20 Minuten. Denn die Nasen mit der 'Clear' Membership (gegen Entgelt oder auch als Teil der einen oder anderen Premium Kreditkarte) werden an der Schlange vorbei gelotst und vorne an denselben TSA Checkpoints wieder eingeschleust… Was insbesondere in JFK T4 die TSA-Pre recht langsam macht.
Der Flugsteig B von T4 mit 34 Gates ist unter vollem Beschlag von Delta und deren Partnern wie KLM und LATAM, während sich alle anderen Airlines (und T4 ist JFK’s Rudi‘s Resterampe – da JFK so von ziemlichen allen Ecken der Welt angeflogen wird, landen alle Airlines, die nicht bei ihren Partnern in den anderen Terminals 1, 5, 6, 7 und 8 unterkommen, in T4) tummeln sich im wesentlich kleineren Flugsteig A, der auch noch die Gates der Delta Connection Regionalflüge beheimatet.
Es war noch etwas Zeit für den Delta Skyclub bei B32.
Blick über das Vorfeld von T4 mit abgestellten Kenya Airways, Singapore Airlines, All Nippon Airways und Virgin Atlantic Airways Maschinen:
Eine gute halbe Stunde vor Abflug ging es zum Boarding wieder in den Flugsteig A, da dort die Aeroméxico Flüge abgefertigt werden. Die Aeroméxico Boeing B787-900 XA-ADL 'Quetzalcoatl' am Gate:
AM409 New York John F. Kennedy (JFK) – Mexico City Benito Juárez International Airport (MEX)
15.11.2024, 14:50 - 19:25, geplante Flugzeit 5:35 Stunden
Aeroméxico Boeing B787-900 XA-ADL 'Quetzalcoatl'
Pünktlicher Pushback und es ging zur Startbahn 31L und Abflug von JFK über die Bucht 'Jamaica Bay' mit Rockaway in Queens und dem Atlantischen Ozean im Hintergrund – das Licht ging schon ein wenig in Richtung Abendsonne über:
Ein Containerschiff auf dem Atlantik:
Überflug von Philadelphia, PA mit den Hochhäusern der Innenstadt ('Center City') zwischen den Flüssen 'Delaware River' und 'Schuylkill River':
Das Mittagessen wurde serviert.
Aeroméxico serviert den Käse als Vorspeise (Manchego Käse und Brie mit Trauben) und Parma-Schinken mit Frischkäse und Artischocken:
Gefolgt von einem gemischten Salat mit Palmherzen und gehobeltem Käse und Balsamico Vinaigrette zusammen mit dem Hauptgang geschmortes Rippchen mit geröstetem Gemüse und Polenta:
Und als Nachtisch New York Cheese Cake und Kaffee – Espresso ist nicht bei AM:
Noch einen Film (es fand sich Magnolia) und am Ende war die avisierte Ankunftszeit ca. eine halbe Stunde vor der flugplanmäßigen Landung und damit noch vor 19 Uhr. Anflug über das endlose Lichtermeer von Mexico City auf den Flughafen Mexico City Benito Juárez International Airport – dank der schlechten Scheiben des Dreamliners (die kleinen Kristalle zur elektrischen Regulierung der Verdunkelung haben den Effekt, dass Scheiben oft nicht klar sind und zur Brechung der Lichtstrahlen neigen) war der Mond verschwommen – der Dreamliner ist in meinen Augen ein erbärmliches Flugzeug:
Besagter Schrottliner Boeing B787-900 XA-ADL 'Quetzalcoatl' nach der Ankunft:
Immigration war schnell erledigt – es gibt automatische Gates für zahlreiche Nationalitäten (auch Deutschland), die aber im November 2024 noch nicht in Betrieb waren. Aber es gab keine langen Schlangen und es bewegte sich rasch.
In weniger als einer halben Stunde ging es vom Gate durch die Immigration zum Transferbus zu Terminal 1, der unterwegs an Metro Station 'Hangares' der Linie 5 hält. Dort raus und mit der Metro in die Stadt – die Station 'Hangares' funktioniert nur zur Abreise vom Flughafen – zur Anreise zum Flughafen (sofern Abflug am Terminal 2) halten die Transferbusse nicht an Station 'Hangares'!
Einfahrender Zug (Baureihe MP-68) Richtung 'Pantitlan':
An der Station 'Pantitlan' Umsteigen durch ein kleines Labyrinth in die Linie 9 Richtung 'Tacubaya' – die Linie 1 wurde 2024 grundlegend saniert und war geschlossen:
Die Linie endet in 'Tacubaya' – Zug der Linie 9 und Abfahrt in die Wendeanlage:
Auf dem Gegengleis fährt ein leerer Zug der Linie 9 (Baureihe NM-83) Richtung 'Pantitlan' aus der Wendeanlage ein:
Dort in die Linie 7 Umsteigen und nochmal 2 Stationen zum heutigen Ziel 'Auditorio' – dauerte am Ende ziemlich genau 1 Stunde für die gesamte Fahrt von der Abfahrt am Flughafen. Die Metro ist voll – aber zu späterer Stunde nicht überfüllt. Wenn die Züge zur Rushhour sehr voll sind, sollte man seine Umgebung beobachten (Taschendiebe,…) – aber habe selbst bis dato keine schlechten Erfahrungen gemacht.
Abfahrender Zug der Linie 7 (Baureihe NM-02) Richtung 'El Rosario' aus der Haltestelle 'Auditorio':
Die Haltestelle 'Auditorio' ist mit Werbung von UK gepflastert – Treppen zwischen der Bahnsteigebene und der Verteilerebene:
Check-In im Hotel und noch mal eine Runde ins Viertel 'Roma Norte' für einen abendlichen Snack.
Fortsetzung folgt…
