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08.09.26 Ausfall der Flugsicherung in Südengland, nahezu Stillstand in LHR, LGW, etc.

Nitus

Nitus

Erfahrenes Mitglied
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In Südengland kam es vor Stunden zu einem Ausfall der Flugsicherung, sodass u.a. an allen Londoner Flughäfen Stillstand herrscht. In LHR stauen sich die ankommenden Flieger auf den Taxiways.

AV120 (BOG-LHR) ist um 15:32 Ortszeit gelandet und RJ11 (AMM-LHR) um 15:02.

Highlights dürften BA84 (YVR-LHR) sein, die um 13:58 Ortszeit gelandet war, und BA286 (SDO-LHR) sein, die um 13:50 grelandet war, und welche bis jetzt (18:23 Ortszeit) darauf warten, an ein Gate zu kommen.

Nach einigen wenigen innerbritischen Flügen ist gerade AI128 (LHR-BOM) mit fast 6 Stunden Verspätung gestartet, sodass es ganz langsam leerer am Flughafen wird und die verschiedenen ankommenden Flieger vielleicht nach und nach ans Gate kommen.

www.bbc.com

Passengers unlikely to be due compensation after air traffic control glitch, says regulator

More than 2,000 flights have been affected over two days, analytics firm Cirium says, with images showing people asleep on airport floors.
www.bbc.com www.bbc.com

Gibt aktuell auch einen Video-Live-Stream bei Youtube aus LHR:

www.youtube.com

Heathrow Airport Live - Tuesday 8th September 2026

Heathrow Airport Live ( LHR )#heathrowairportlive #heathrowairport #heathrowplanespotting #avgeek #livestream #planespotting Live at London Heathrow Airport...
www.youtube.com www.youtube.com
 
BR67 aus BKK und SQ318 aus SIN gehen nach/sind bereits in MUC. Praktisch alle größeren Flughäfen bekommen Diversions aus LHR ab.
 
Das ist ja wirklich heftig. Du hast halt keine örtlich/regionale Ausweichmöglichkeiten.
 
VS301 (DEL-LHR), NH211 (HND-LHR) und BA62 (NBO-LHR) sind tatsächlich regional nach STN gegangen, stehen dort aber schon seit über drei Stunden auf dem Taxiway rum.
 
CI81 (TPE-LHR) & CZ303 (CAN-LHR) nach FRA
EK3 (DXB-LHR) nach DUS
TG916 (BKK-LHR) & VS209 (ICN-LHR) & CX253 (HKG-LHR) nach BRU
WY101 (MCT-LHR) nach HAM
MU551 (PVG-LHR) & KQ100 (NBO-LHR) nach CDG
AI131 (BOM-LHR) nach ZRH
CA423 (TFU-LHR) & CA855 (PEK-LHR) nach ARN
SQ318 (SIN-LHR) & BR67 (TPE-BKK-LHR) nach MUC
BA178 (JFK-LHR) & UA934 (EWR-LHR) nach EDI

Und das ist ja nur ein Ausschnitt der Diverts (von den ganzen Widebodies). Da sind jetzt echt viele Paxe, Crews und Maschinen woanders, als sie sein wollten. Echt krasse Nummer, gleich mehrere Flughäfen über so einen langen Zeitraum schließen zu müssen.
 
Die KU105 sieht auch aus, als würde sie nach MUC gehen. Die sinkt gerade ziemlich schnell. Die EK5 könnte auch ein Kandidat für MUC sein.
In MUC ist am Abend ja relativ wenig los, daher sicher ein ganz passabler Alternate.
 
MANAL meinte:
Die KU105 sieht auch aus, als würde sie nach MUC gehen. Die sinkt gerade ziemlich schnell. Die EK5 könnte auch ein Kandidat für MUC sein.
In MUC ist am Abend ja relativ wenig los, daher sicher ein ganz passabler Alternate.
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Mit deutschem Reisepass ist das ja meistens kein Problem, aber da LHR ja weder EU noch Schengen ist:
Wie ist das denn mit PAX, die nicht mal eben in die EU einreisen dürfen?

Vieles wird ja über Nacht bleiben müssen, mindestens.
 
Das trifft aber auf alle Airports auf europäischen Festland zu. In MAN sind ja einige gelandet, aber da dürfte der Airport wohl auch irgendwann voll sein.
 
MANAL meinte:
Das trifft aber auf alle Airports auf europäischen Festland zu. In MAN sind ja einige gelandet, aber da dürfte der Airport wohl auch irgendwann voll sein.
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Ja war nur ein Beispiel.
Gerade geht auch noch einiges nach VIE und MXP.
Also ist eine grundsätzliche Frage wie man das dann arrangiert.
Sicherlich gibt es je nach Quelle einige PAX die ohnehin nur in LHR umgestiegen wären nach Schengen und das dann kein Problem ist.
Aber für viele dann vielleicht ja doch. Man wird die ja auch schlecht im Flugzeug sitzen lassen können.
Vor allem sowas wie WY nach HAM, die vor Ort ja mit Glück überhaupt irgendwelche Ansprechpersonen haben.

MAN, BHX, EDI und sogar CWL sind wahrscheinlich präferiert aber in der Tat, irgendwann isses voll.
 
Hier gibt's die aktuellen Diversion Capabilities von Eurocontrol: https://ext.eurocontrol.int/airport_corner_public/diversion_capabilities
FRA:
Unable to accommodate any further diversions as of 16:30 UTC.
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Bei der Trafo-bedingten Schließung von LHR ging damals auch gut was zu den anderen IAG Hubs und selbst nach Lyon und einigen Flughäfen in Italien und sonstwo. Da hatte es aber auch die Morgenwelle betroffen und man hatte nen bisschen mehr Zeit, die Flüge schon früher herunter zu holen.

EDIT: scheint aber aktuell wieder anzulaufen? - Es geht gerade einiges aus LHR raus und EK9 scheint weiterhin LGW anzufliegen.
 
Zuletzt bearbeitet:
MANAL meinte:
Interessant, danke. FRA ist demnach voll?
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Scheint so. - Die fehlenden LH Flüge (also die, die in London nicht rausgekommen sind), dürften vermutlich ausschließlich Narrowbodies sein und für die Diversions daher vermutlich nicht hilfreich.
CGN scheint auch die Nachtparkmöglichkeiten eingeschränkt zu haben.
[automerge]1788894705[/automerge]
MANAL meinte:
Was treibt denn die CX253?
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Wohl noch nach nem freien Plätzchen suchen. - Scheint jetzt aber endgültig nach MXP zu gehen.
DOCX253/08SEP
*1A PLANNED FLIGHT INFO* CX 253 0 TU 08SEP26 ASM
APT ARR DY DEP DY CLASS/MEAL EQP GRND EFT TTL
HKG 1325 TU JCDPIUWRETY/LR 77W 13:41
BHKMLVGSNQO/LR
X/LR
MXP 2106 TU 2200 TU JCDPIUWRETY/D 0:54 1:51
BHKMLVGSNQO/D
X/D
LHR 2251 TU 16:26
COMMENTS-
1.HKG MXP - COCKPIT CREW CATHAY PACIFIC
2.MXP LHR - COCKPIT CREW CATHAY PACIFIC
3.HKG MXP - CABIN CREW CATHAY PACIFIC
4.MXP LHR - CABIN CREW CATHAY PACIFIC
5.HKG MXP - I/ TECHNICAL LANDING
6.MXP LHR - I/ TECHNICAL LANDING
7.HKG MXP - DEPARTS TERMINAL 1
8.MXP LHR - DEPARTS TERMINAL 1
9.HKG MXP - ARRIVES TERMINAL 1
10.MXP LHR - ARRIVES TERMINAL 3
11.ENTIRE FLT- 1/ MOVIE
12.ENTIRE FLT- 10/ SHORT FEATURE VIDEO
13.ENTIRE FLT- 12/ IN-SEAT POWER SOURCE
14.ENTIRE FLT- 15/ IN-SEAT VIDEO PLAYER/LIBRARY
15.ENTIRE FLT- 2/ TELEPHONE
16.ENTIRE FLT- 4/ AUDIO PROGRAMMING
17.ENTIRE FLT- 7/ DUTY FREE SALES
18.ENTIRE FLT- 9/ NON-SMOKING
19.ENTIRE FLT- ET/ ELECTRONIC TKT CANDIDATE
20.ENTIRE FLT- J45W48Y268
CONFIGURATION-
77W J 45 W 48 Y 268
>
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Auch die Saudia hat wohl eine Weile gesucht während sie über FRA gekringelt ist und dann nach MXP abgedreht.
 
MANAL meinte:
BR67 aus BKK und SQ318 aus SIN gehen nach/sind bereits in MUC. Praktisch alle größeren Flughäfen bekommen Diversions aus LHR ab.
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Was passiert in solchen Fällen eigentlich mit den Passagieren, die kein Visum für Schengen haben, was bei Destination LHR ja nicht so unwahrscheinlich ist.
 
TonyMahoni meinte:
Was passiert in solchen Fällen eigentlich mit den Passagieren, die kein Visum für Schengen haben, was bei Destination LHR ja nicht so unwahrscheinlich ist.
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Die übernachten im besten Fall auf einem Feldbett im Non-Schengen Bereich. In FRA stehen z.B. auf dem Gang von T2 zu T1C typischerweise zusammengeklappt eine große Zahl solcher Feldbetten, die im Bedarfsfall aufgeklappt werden können.
 
TonyMahoni meinte:
Was passiert in solchen Fällen eigentlich mit den Passagieren, die kein Visum für Schengen haben, was bei Destination LHR ja nicht so unwahrscheinlich ist.
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Entweder es gibt lokal eine pragmatische Lösung (z.B. Pass als Pfand) oder die Paxe bleiben irgendwo im Terminal und bekommen, z.B. in FRA wie schon angesprochen, Feldbetten. - Wird halt u.U. kuschelig wenn nen paar Widebodies diverten. - Da werden dann aber auch so oder so die Hotelzimmer schnell rar.
 
MANAL meinte:
BR67 aus BKK und SQ318 aus SIN gehen nach/sind bereits in MUC. Praktisch alle größeren Flughäfen bekommen Diversions aus LHR ab.
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Bemerkenswert ist auch, dass die B-16738, die BR67 gemacht hat, noch immer für 22:30 Uhr einen MUC-LHR drinstehen hat und BR68 noch nicht gecanncelt ist. Die kommen doch schon wegen des begonnen Nachtflugverbots in MUC heute keinesfalls mehr weg.
 
In England war halt alles voll.

Zunächst erstmal noch nach LHR geflogen, geschätzt 30 Maschinen mussten dann bis zu 5 Stunden irgendwo quer über dem Flughafen verteilt auf Parkpositionen und Taxiways warten bis Gates frei werden, weil ja auch niemand starten konnte. Zusätzlich natürlich auch nicht genug Personal um de facto alle Gates mehr oder weniger gleichzeitig zu bedienen und was man sonst noch braucht um Flugzeuge abzufertigen.

Dann die ersten Diversions eigentlich nur innerhalb UK's. LGW/STN/MAN/CFW/EDI/BHX, alles dabei...

Später dann halt Rest Europas bis hin zu ARN und MXP

Hotelzimmer um Heathrow waren schon am späten Nachmittag nicht mehr zu bekommen

Die meisten Nonstop-Flüge aus LHR heraus nach Europa sind aufgrund der ganzen Streichungen und Umbuchungen heute und grösstenteils auch morgen ausgebucht, Umbuchungen sind teilweise abenteurlich (LHR-LIN-MUC mit 5 Std. Aufenthalt in LIN usw).

BA nicht telefonisch zu erreichen, man kommt nicht mal in die Warteschleife, Chatbot geht auch nicht. Automatisierte Umbuchung funktioniert zwar, aber keine Möglichkeit die Umbuchung danach selbst über ba.com nochmal auf was Passenderes zu ändern falls es nicht passt.. Da ist BA nochmal rückständiger als andere Airlines.

Von Gepäckchaos ganz zu schweigen.
 
reifel meinte:
In England war halt alles voll.

Zunächst erstmal noch nach LHR geflogen, geschätzt 30 Maschinen mussten dann bis zu 5 Stunden irgendwo quer über dem Flughafen verteilt auf Parkpositionen und Taxiways warten bis Gates frei werden, weil ja auch niemand starten konnte. Zusätzlich natürlich auch nicht genug Personal um de facto alle Gates mehr oder weniger gleichzeitig zu bedienen und was man sonst noch braucht um Flugzeuge abzufertigen.

Dann die ersten Diversions eigentlich nur innerhalb UK's. LGW/STN/MAN/CFW/EDI/BHX, alles dabei...

Später dann halt Rest Europas bis hin zu ARN und MXP

Hotelzimmer um Heathrow waren schon am späten Nachmittag nicht mehr zu bekommen

Die meisten Nonstop-Flüge aus LHR heraus nach Europa sind aufgrund der ganzen Streichungen und Umbuchungen heute und grösstenteils auch morgen ausgebucht, Umbuchungen sind teilweise abenteurlich (LHR-LIN-MUC mit 5 Std. Aufenthalt in LIN usw).

BA nicht telefonisch zu erreichen, man kommt nicht mal in die Warteschleife, Chatbot geht auch nicht. Automatisierte Umbuchung funktioniert zwar, aber keine Möglichkeit die Umbuchung danach selbst über ba.com nochmal auf was Passenderes zu ändern falls es nicht passt.. Da ist BA nochmal rückständiger als andere Airlines.

Von Gepäckchaos ganz zu schweigen.
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Das mit dem Hotline ist natürlich nervig! Was machen denn die Leute, wo die Umbuchung nicht passt? Ich habe von einem Kollegen gehört, dass er auf einen Flug ab LHR umgebucht wurde. Er ist aber noch gar nicht in LHR, er steht (oder sitzt) noch am Ausgangspunkt :-D
 
jaykayham meinte:
Frage, wer kümmert sich um die Passagiere? WY hat m.w. weder einen Vertrag mit HAM, noch mit BHX - da die Destinationen nicht im Flugplan von WY stehen.
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Jeder kann Dienstleistungen am Flughafen einkaufen. Man kann sich natürlich auch Geld sparen und die Passagiere an Bord eingepfercht lassen. Liegt ganz an der Airline.
 
MANAL meinte:
Jeder kann Dienstleistungen am Flughafen einkaufen. Man kann sich natürlich auch Geld sparen und die Passagiere an Bord eingepfercht lassen. Liegt ganz an der Airline.
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Ich frage mich wie sowas läuft :) HInterlegt die Airline dann eine Amex beim Hamburger Flughafen? Oder geht der Flughafen HAM das Risiko ein, dass die Rechnung nie bezahlt wird?
 
Nicht zu vergessen, der Kunde muss sich fast um alles selber kümmern, da BA kein Kundenservice mehr hat, sondern einen einfach eine Broschüre in die Hand drückt . Nach dem Motto: Hilf Dir selber. Besonders bei älteren Fluggästen nicht so sinnvoll.
 
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