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Autschn - LATAM Dreamliner auf der Osterinsel stark beschädigt

f0zzyNUE

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Erfahrenes Mitglied
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LATAM steht vor einem kniffligen Problem. Bei einem Unfall am Boden am Flughafen IPC wurden größere Teile des Flugzeugkörpers nahe der vorderen linken Tür aufgerissen. Beim Bewegen des Fliegers waren wohl noch die mobilen Treppen am Flieger. Sieht richtig heftig aus.

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An dem Flughafen gibt es bekanntlich nicht viel Platz und alles andere als eine Wartungshalle ...

Das Foto in dem Artikel sieht jetzt etwas übertrieben aus - irgendwie .. KI-Bild? Natürlich ...

Hier ein paar reelle Fotos https://www.facebook.com/FL360aero/...1mnSFHiSZoouqaXGoVCNGWDFAy2wKA68sSUqPoCudxKzl
 
Zum Foto - hatte das gestern schon in einem Video (meine auf Instagram) gesehen, da war die Tür 2L weg ohne sonstige Schäden am Rumpf.
 
BA hat das auch schon geschafft:

1780483493273.png

Man achte auf die Tür 2L...

Bei einer B777 in CPT haben sie es auch fertiggebracht, das Flugzeug vom Finger wegzupushen ohne die Tür vorher zu schließen.
 
marcus67 meinte:
BA hat das auch schon geschafft:

Bei einer B777 in CPT haben sie es auch fertiggebracht, das Flugzeug vom Finger wegzupushen ohne die Tür vorher zu schließen.
Zum Vergrößern anklicken....
Irgendwie liest sich der Text zu dem Foto in einer anderen Quelle deutlich anders..
www.gov.uk

AAIB Report: Boeing 787-8, Inadvertent nose landing gear retraction whilst parked on stand, London Heathrow Airport

During preparation for a cargo flight at Heathrow Airport, the nose of a Boeing 787-8 (G-ZBJB) struck the ground, causing significant damage to the front of the aircraft, 18 June 2021.
www.gov.uk www.gov.uk
 
berlinerjunge meinte:
Irgendwie liest sich der Text zu dem Foto in einer anderen Quelle deutlich anders..
www.gov.uk

AAIB Report: Boeing 787-8, Inadvertent nose landing gear retraction whilst parked on stand, London Heathrow Airport

During preparation for a cargo flight at Heathrow Airport, the nose of a Boeing 787-8 (G-ZBJB) struck the ground, causing significant damage to the front of the aircraft, 18 June 2021.
www.gov.uk www.gov.uk
Zum Vergrößern anklicken....
Passt schon - die B787 in LHR war ein Nosegear Problem. Es hat aber ebenfalls die Tür 2L abgerissen.

Die B777 in CPT war ein anderer Inicident:

x.com

Marius (@croucampm) auf X

Oops! Cape Town Int, airport airbridge problem, British Airways Boeing 777 door ripped off. 26 Jan 2022
x.com x.com
 
Das Foto ganz oben zeigt aber ein weitaus stärker beschädigtes Flugzeug mit aufgerissenem Rumpf und Trümmern. Da ist nicht eine fehlende Tür das Problem, das Ding ist ein Totalschaden.
 
Luftikus meinte:
Das Foto ganz oben zeigt aber ein weitaus stärker beschädigtes Flugzeug mit aufgerissenem Rumpf und Trümmern. Da ist nicht eine fehlende Tür das Problem, das Ding ist ein Totalschaden.
Zum Vergrößern anklicken....
Der einzige Totalschaden ist die Glaubwürdigkeit aller Medien in Zeiten der KI. Das "Foto" zeigt auch keine B788, sondern einen Hybriden aus B788, B38M und ein Bisschen Phantasie.
 
marcus67 meinte:
Da kann Boeing nichts dafür.
Zum Vergrößern anklicken....
Gerade eben war in den ZDF Nachrichten ein schönes Video der D-ABPQ aus Frankfurt zu sehen (LH450 / 04Jun2026)
Das Bugfahrwerk scheint von alleine nach vorne, oben weggeklappt zu sein.

Reddit

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Wäre nun spannend zu wissen, wie die Maschine ans Gate gekommen ist.
Ist sie vom letzten Flug selbstständig ran gerollt? Oder wurde sie gezogen?
Verriegelung versagt?

Wird interessant, das zu verfolgen...

Wenn ich das richtig interpretiere, ist die Maschine gegen 9:15 Uhr (lokal) in der Gegend A15 angekommen. Der Vorfall war gegen 12:45 Uhr
Eigentlich keine lange Zeit, um großartig umzuparken...
Was die Sache m.E. noch dramatischer macht... Wie wurde das Teil, das letztendlich versagt hat, wirklich geschädigt?
 
Zuletzt bearbeitet:
Zumindest scheint der Test nicht erfolgreich abgeschlossen zu sein, sei es durch Bedienfehler oder durch einen Defekt.

Im ähnlich aussehenden London Fall steht im Bericht, dass ein Sicherungsstift vor dem Test ins falsche Loch gesteckt wurde.

Wäre auch für den Frankfurt Fall eine schlüssige Erklärung und zumindest kein "Flugzeug Verschleiß Problem".
=> Also nicht bei Boeing Short gehen :)

Bleibt noch die spannende Frage, ob die Modifikation entsprechend
Service Bulletin (SB) B787-81205-SB320040-00
auch bei beim fabrikneuen Flugzeug angebracht wurde?

1780643293483.png
 
Zuletzt bearbeitet:
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