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Lufthansa Group erweitern kostenpflichtige Sitzplatzreservierung um Duo Seat und Back Seat auf der Langstrecke

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handballplayer3 meinte:
So stabil wie der LHG Flugplan ist führt das bei irrops doch auch wieder zum absoluten Chaos.
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Beim IRROP wurde bereits bezahlt, jetzt muss nur noch erstattet werden wer sich beschwert. Für die Airline ein lohnendes und planbares Geschäft.

handballplayer3 meinte:
Ich habe ne 100% Fensterplatzquote.
30€ wäre ich vielleicht noch bereit zu zahlen, wenn dann aber alle Fenster auf einmal 60€+ kosten, weil als duo deklariert, würde mich LHG komplett verlieren.
Unter der Prämisse, dass ich longhaul regelmäßig Eco fliegen würde.
Ich schaffe Finnair Gold und SEN gerade so parallel.
Da ich aber auch ein light Bucher bin, weil ich eigentlich nie Gepäck benötige, wird es dann wohl doch auf Finnair Platinum und vielleicht noch FTL hinauslaufen.

Ich finde LHG übertreibt es einfach etwas zu sehr.
Andererseits sind wir hier vielleicht auch nicht der Maßstab. Wenn man pro Jahr vielleicht eh nur einen longhaul return hat, dann bezahlt man das halt mal.
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Bin auch SEN und buche wenn ich privat fliege auch öfters mal Eco Light, upgrade dann später öfters.
Mal sehen ob es mir zukünftig wert ist den Classic Tarif zu zahlen. Ohne Exit-Row und Seat Blocking sowie Op-Up Prio ist das schon ein ganz anderes Flugerlebnis. Aber ja, ehrlicherweise hat die LHG da bisher auch nicht sonderlich viel an mir verdient auf diesen Flügen.
Sonst werde ich den SEN halt los. Das heißt für mich aber auch dass ich auf meiner Rennstrecke nach VIE durchaus mal mit dem Nachtzug liebäugeln werde. Alternativen gibt's ja leider keine guten.
Auf meinen TATL-Strecken, die oftmals durch Kunden bezahlt sind, ist das Gras anderswo lange schon grüner. Hier verdient die LHG noch gutes Geld mit mir, aber wenn ich auf meinen Privaten strecken keine Benefits dadurch mehr habe könnte das schnell vorbei sein.
 
spremmse meinte:
Bin auch SEN und buche wenn ich privat fliege auch öfters mal Eco Light, upgrade dann später öfters.
Mal sehen ob es mir zukünftig wert ist den Classic Tarif zu zahlen. Ohne Exit-Row und Seat Blocking sowie Op-Up Prio ist das schon ein ganz anderes Flugerlebnis.
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Hab Ende der Woche eine Eco light Buchung, allerdings hin ITA A21N und zurück SN A333. Da sollte es ja auch schon greifen.
Ich frage mich nun auch noch, ob beim OLCI dann die duo Plätze immer erst als letztes vergeben werden, oder ob das da anders läuft.
 
handballplayer3 meinte:
Hab Ende der Woche eine Eco light Buchung, allerdings hin ITA A21N und zurück SN A333. Da sollte es ja auch schon greifen.
Ich frage mich nun auch noch, ob beim OLCI dann die duo Plätze immer erst als letztes vergeben werden, oder ob das da anders läuft.
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Bei SN ist es nun hinterlegt.
Statt vorher 30€ kosten nun alle 2er 45€.
Also lockere 50% Steigerung.

Ich fühle mich richtig wertgeschätzt.
 
Aus 56,xx€ ist 60,00€ geworden. Die normalen Standardplätze kosten auch "nur" 56€ 🙈

Gestern
Wucher1.pngWucher2.png
 
Wo könnte LH die Zitrone noch weiter ausquetschen? Ein paar Denkanstöße für das Management (kann man sich teure Berater sparen):

  • Kein Bordservice mehr auf Langstrecke in Eco, nur noch BOB-Menü oder Vorbestellung
  • Reservierungspflichtige Overhead-Bins (hallo Condor)
  • Check-In nur via App (keine oder weniger Schalter am Airport)
  • Starlink wird kostenpflichtig
  • Miles-& More Mitgliedschaft wird kostenpflichtig
  • volles Entertainmentangebot muss bezahlt werden
  • etc...
 
Verstehe zwar, das man wie jede Firma Geld verdienen will. Aber irgendwie geht es in die falsche Richtung der Kundenbindung.
Selbst wenn nun Ststus vorhanden ist, störts mich persönlich wie die Kundschaft in jeder Ecke ausgequetscht wird, ohne das der Service verbessert wird und eher in Richtung Billigairline geht. Das mit dem Handgepäck ist für mich ok, weil es gibt z.T. Gründe dafür gibt.

Aber wenn die Flieger gut gebucht sind, funktioniert das alles. Und aktuell scheint es ja ein gute Cashmaschine zu sein. Speziell in Richtung Asien. Selbst in Richtung USA wo gejammert wird, sind die Flieger gut gefüllt.

Richtung Asien werden wir aber weiterhin mit SQ buchen und fliegen. Sowohl Eco und Business, wenn keine all zu grossen Preisunterschiede zu Lufthansa sind.
 
Mir wird inzwischen bei den vielen Abstufungen und Unterschieden in den Tarifen und den Optionen bei der Sitzreservierung etwas schwindlig.
Immer wieder überraschend, welche "Produkte" LH immer wieder findet und dann einen Preis dafür verlangt.
 
TimK meinte:
Mir wird inzwischen bei den vielen Abstufungen und Unterschieden in den Tarifen und den Optionen bei der Sitzreservierung etwas schwindlig.
Immer wieder überraschend, welche "Produkte" LH immer wieder findet und dann einen Preis dafür verlangt.
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Sie möchten mit extra Schwindel fliegen? Aufpreis.
Sie möchten ohne extra Schwindel fliegen? Aufpreis.
Sie möchten überhaupt fliegen? Auch da... Aufpreis.
Sie möchten gar nicht fliegen? Ohne Witz... Aufpreis.

Fliegen. Das ist nun mal unser Metier. Daher Aufpreis.

Lufthansa.
 
FCL meinte:
Sie möchten mit extra Schwindel fliegen? Aufpreis.
Sie möchten ohne extra Schwindel fliegen? Aufpreis.
Sie möchten überhaupt fliegen? Auch da... Aufpreis.
Sie möchten gar nicht fliegen? Ohne Witz... Aufpreis.

Fliegen. Das ist nun mal unser Metier. Daher Aufpreis.

Lufthansa.
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Mittlerer Weile weiß ich, warum ich seit gut fünf Jahren keine LH & Co mehr buche/ fliege.
 
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