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Umstieg in SFO (von Sacramento nach Frankfurt), 1 Stunde ausreichend?

O

Ohio

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Hallo zusammen, ich habe einen Lufthansa Rückflug (durchgeführt von United).

Meine Frage ist (evtl. aufgrund von Erfahrungswerten), ob eine Umstiegszeit von 1Stunde und 4 Minuten im Flughafen von SFO realistisch ist?

Von Sacramento bis SFO im Flugzeug Embraer E175 Reihe 8 Gang, Flug UA 5248, Plan-Ankunft 12:51 Uhr in SFO Terminal 3.

Abflug in San Francisco von Terminal 1, um 13:55 Uhr. Nur Handgepäck. Flug UA58 (Boing 777-200).



Vielen Dank
Ohio
 
1:04 Std. sollten in SFO grundsätzlich machbar sein, zumal beide Flüge mit United durchgeführt werden und du nur Handgepäck hast.


Terminal 3 und Terminal 1 sind miteinander verbunden, sodass du nicht erneut durch die Sicherheitskontrolle musst. Voraussetzung ist natürlich, dass der Flug aus Sacramento pünktlich ankommt.


Viel Puffer hast du allerdings nicht. Bei einer Verspätung des Zubringerfluges kann es schnell eng werden. Da beide Flüge auf einem Ticket gebucht sind, würde ich mir aber keine allzu großen Sorgen machen.
 
Und avon ab gehört die Frage dahin:
A

Thema 'Reicht meine Umsteigezeit in XXX?'

Überlege gerade bei der Urlaubsplanung für Januar in MIA umzusteigen. Via LH/LX nach MIA und dann weiter mit AA nach STI. Langen da 2 Stunden oder zu knapp? Bei getrennten Tickets brauch man schon ein wenig Sicherheit:D

Danke Aislelord
 
Ok, ein funktionierender Umstieg ist also nicht von vornehinein ausgeschlossen (aufgrund von Laufwegen, Kontrollen...). Danke.
 
Auf dem Weg Anschluss innerhalb USA --> Ausland gibt es keine Einreise oder Sicherheitskontrolle. Anders als in der umgekehrten Richtung.

Daher sollte sich das für deinen Fall locker ausgehen.

Teile von T3 (das eigentliche Hauptterminal) in SFO werden gerade umgebaut (bis Herbst 2027), aber es wurden temporäre Fußgängerwege eingerichtet, so dass man sich weiterhin innerhalb des Sicherheitsbereichs zwischen allen Terminals bewegen kann. Man muss durch keine Siko.

T3 nach T1 muss man etwas laufen - aber machbar.

UA hat nicht viele Flüge in SFO T1, aber das ist machbar.

Abgesehen davon, würde sich UA im Falle einer Verspätung um den Anschluss kümmern.
 
SFO F-Gate-zu-G-Gate Fußmarsch in 1h ist kein Problem, es sei denn man ist nicht gut zu Fuß

so weit, so gut... aber bedenke: Landung-zu-Start in 1h kann aber auch knapp werden...

auch wenn https://www.flightradar24.com/data/flights/ua5248 derzeit recht pünktlich landet... ans Gate rollen muss er ja trotzdem noch
auch wenn https://www.flightradar24.com/data/flights/ua58 derzeit ca. 20 min zwischen STD und ATD hat... das Boarding schliesst eher

ausserdem: zu welcher Jahreszeit? – während eines ordentlichen Winter-Regen-Sturms in SFO... reicht 1h oft nicht mehr wirklich 🌧️🌧️🌧️

aber hey, wenn es mal schief geht... von SFO nach FRA kommst du schon... ggf. bucht man dich abends in LH459/MUC oder LX39/ZRH und dann von dort nach FRA
 
Es ist doch immer so, wenn man 3 Stunden Zeit hat zum umsteigen, klappt alles und man steht nach 44 Minuten am neuen Gate. Hat man nur eine Stunde Zeit, klappt nichts und man muss rennen und beten. :ROFLMAO: :ROFLMAO:
 
Der Flug wäre am 08.01., insofern könnte das Wetter (Regen) durchaus eine Rolle spielen (gut zu Fuß bin ich). Da ich letztlich nach Stuttgart muss, wäre ein Flug nach Zürich oder München kein Problem. Gebucht ist alles auf einem LH-Ticket, macht in solchen Fällen Lufthansa Probleme (Nachweise o.ä.) bei Umbuchungen?
 
Ohio meinte:
Der Flug wäre am 08.01., insofern könnte das Wetter (Regen) durchaus eine Rolle spielen (gut zu Fuß bin ich). Da ich letztlich nach Stuttgart muss, wäre ein Flug nach Zürich oder München kein Problem. Gebucht ist alles auf einem LH-Ticket, macht in solchen Fällen Lufthansa Probleme (Nachweise o.ä.) bei Umbuchungen?
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Wenn dein erster Flug verspätet ist und der Umstieg daher nicht klappt bucht dich LH um. Check direkt nach der Landung deine Verbindung in der App. Bei Verspätung und missed connection findest du dort i.d.R. schon deine neue Verbindung.
Nach der Landung in SFO solltest du allerdings nicht erst ausgiebig Essen oder Shoppen gehen, dann könnten sie sich schon anstellen mit einer Umbuchung...
 
Obacht, hier wird immer von Terminal 1 geschrieben. Das ist falsch und wenn der OP sich Richtung Terminal 1 aufmacht hat er ein Problem weil er plötzlich außerhalb der SiKo ist.

Die United Langstrecken starten im Intl. Terminal G, das vermutlich fälschlicherweise mit Terminal I in der Buchung steht. Korrekt ist wie hier geschrieben, dass man vom Terminal 3 einen direkten Zugang zum Intl. Terminal G hat. Einfach im Terminal 3 zur Wurzel und dann der Beschilderung (G Gates) folgen. Bei normaler Laufgeschwindigkeit kann man vom entferntesten Punkt im Terminal 3 jedes Gate im Intl. Terminal G in etwa 10 bis max. 15 Minuten erreichen.

Bei einer Unregelmäßigkeit erfolgt die Umbuchung natürlich durch United (Operating Carrier) und nicht durch Lufthansa wie hier geschrieben. :rolleyes:
 
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SleepOverGreenland meinte:
Obacht, hier wird immer von Terminal 1 geschrieben. Das ist falsch und wenn der OP sich Richtung Terminal 1 aufmacht hat er ein Problem weil er plötzlich außerhalb der SiKo ist.

Die United Langstrecken starten im Intl. Terminal G, das vermutlich fälschlicherweise mit Terminal I in der Buchung steht. Korrekt ist wie hier geschrieben, dass man vom Terminal 3 einen direkten Zugang zum Intl. Terminal G hat. Einfach im Terminal 3 zur Wurzel und dann der Beschilderung (G Gates) folgen. Bei normaler Laufgeschwindigkeit kann man vom entferntesten Punkt im Terminal 3 jedes Gate im Intl. Terminal G in etwa 10 bis max. 15 Minuten erreichen.

Bei einer Unregelmäßigkeit erfolgt die Umbuchung natürlich durch United (Operating Carrier) und nicht durch Lufthansa wie hier geschrieben. :rolleyes:
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Es gibt in SFO keine Gates 'I'?
Allerdings wird das Internationale Terminal u.U. als 'Terminal I' (nicht '1') bezeichnet.

Zur Zeit hat UA auch einzelne Flüge an Terminal 1 (B Gates) - bin da oft mit AA und sehe neuerdings an den Gates B4/B5, B10/ B11 und B15/ B16 UA Maschinen an der Fluggastbrücke - Mai 2026:
photo_download.gne


Ob das dauerhaft oder nur den Umbauarbeiten an Terminal 3 bis Herbst 2027 geschuldet ist, weiß ich allerdings nicht.

Entscheidend in SFO ist der Gate Buchstabe:
Gates F und E --> Terminal 3
Gates D und C --> Terminal 2
Gates B --> Terminal 1
Gates G und Gates A --> International Terminal (Gates A werden von UA aber nicht genutzt)

Man kann von F/E nach B laufen - innerhalb des Sicherheitsbereichs, allerdings nicht durch das Internationale Terminal - dann ist man aus dem Sicherheitsbereich raus.
In der Karte quasi 'obenrum'

Interactive Map | San Francisco International Airport

Navigate San Francisco International Airport with ease. Access flight tracking, terminal services, parking, and ground transportation info instantly.
www.flysfo.com www.flysfo.com

Von F nach E, nach D, nach C und dann nach B

Und man sieht in der Karte auch die temporäre Verbindung zwischen G und F wegen den Bauarbeiten in T3 (an dessen Wurzel kommt man gerade nicht).

Checke am Tag deines Fluges die tatsächlichen Gates - das ist was zählt.

Und sei unbesorgt - man kann zwischen allen Gates laufen ohne den Sicherheitsbereich zu verlassen. Einzig der direkte Weg von G nach A (oder umgekehrt) erfordert eine Siko. Oder die große Runde. Aber das wird auf dich nicht zutreffen, weil UA nichts in A hat. Und der Airtrain ist auch 'draussen'.

Gute Reise!
 
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CarstenS meinte:
Es gibt in SFO keine Gates 'I'?
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Nein, das hatte ich ja auch nicht geschrieben. Aber einzelne Systeme zeigen für das International Terminal den Begriff Terminal mit dem Buchstaben I an (Terminal I) was schnell mit einer 1 verwechselt werden kann. Es ist halt dort etwas verwirrend, weil es ein Terminal ist mit dem A Gates und den G Gates. Ähnlich ist es im Terminal 3 mit den F Gates und den E Gates. Von daher wäre die Bezeichnung Terminal G oder Terminal A auch wieder falsch, weil das niemand bei der Anreise zum SFO findet.
CarstenS meinte:
Zur Zeit hat UA auch einzelne Flüge an Terminal 1 (B Gates) - bin da oft mit AA und sehe neuerdings an den Gates B4/B5, B10/ B11 und B15/ B16 UA Maschinen an der Fluggastbrücke - Mai 2026:
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Ja, aber ich vermute dass das nur domestic Flüge sind und in der Tat den Minderkapazitäten im Terminal 3 abfedert. Die G Gates waren immer ausreichend für die Langstreckenflüge von UA und den *A Partnern.
 
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