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100 Jahre Lufthansa
Viele hier werden vor einiger Zeit auch die Mail zu den beiden LH Flügen von BER nach ZRH und CGN erhalten haben.
Mit den Flugnummern LH1926 und LH2026 ausgestattet werden die ersten Flüge entsprechend nachempfunden.
Inwieweit die heutige LH 100 Jahre alt ist und nicht vielmehr erst 1953 gegründet wurde, sei mal dahingestellt.
Ich habe diese Mail erhalten, als ich am BNE eintraf, um meine Odyssee zurück Europa zu starten.
Da ich nach wie vor irrationaler sein wollte und mir ab März / April ein „Spaßbudget“ auferlegt habe, welches ich quasi zwingend ausgeben will, kam mir das doch sehr gelegen.
NRW based war das Ziel CGN passender als ZRH, da ich so problemlos am Abend noch nach Hause kommen würde. Mit 300€ war es jetzt weder günstig noch teuer, aber wahrscheinlich konnte man so die Zielgruppe erreichen. Zumindest die, die an Ostermontag noch nix vor hatten. Ich finde Feiertage immer eher öde, sodass ich ohne zu zögern zugeschlagen habe.
Bisher ergaben sich solche Gelegenheiten nie. Ich war auf dem letzten KLM F70 Flug DUS-AMS gebucht, der wohl auch der letzte F70 Flug ever am DUS gewesen sein wird.
Das war sehr nett und es gab an Bord auch das ein oder andere Highlight.
Für die Anreise nach Berlin wählte ich einen same day aka early morning ICE. Ich hab zwar grundsätzlich die Möglichkeit in Berlin for free zu nächtigen, allerdings passte mir ne frühere Anreise nicht so gut. Zumal die ehr kurzfristigen ICEs ja auch sehr oft sehr teuer sind.
06.04.2026 | Feiertag
Eigentlich gibt es stündlich ICEs nach Berlin.
Aufgrund von Bauarbeiten heute aber erst später am Tag. Daher war ein Umstieg in Osnabrück erforderlich.
Aufgewacht um 04:30 Uhr sah ich den Tagesablauf nach einem Blick in die DB App schon in Gefahr.
Wie man es wirklich zu jeder Tageszeit schafft 30 Minuten Verspätung zu haben verstehe ich einfach nicht.
Entsprechend blieb ich noch etwas länger zu Hause, bevor ich dann um 05:25 Uhr in sieben Minuten mit nem e-Scooter zum HBF fuhr. Normalerweise ist das Mittel der Wahl metropolradruhr, allerdings gab es im April einen Betreiberwechsel. Statt nextbike ist nun Donkey Republic hier vertreten und die neuen Fahrräder kommen erst nach Ostern vollumfänglich ins System.
Statt um 05:10 ging es schließlich um 05:40 los. Bei 30 Minuten in Osnabrück ne knappe Nummer.
Allerdings fuhr mein ICE via Münster. Hier sollte der ICE nach Berlin starten. Umstieg am gleichen Bahnsteig war dann mit hier einer Minute Umstiegszeit möglich.
Dennoch. Es ist mal wieder eine absolut desaströse Leistung.
Vor allem für Leute die sich nicht gut mit dem System DB auskennen oder auch einfach aus gesundheitlichen Gründen etwas mehr Zeit benötigen.
Der ICE nach Berlin war dann überraschenderweise pünktlich. Heute nicht via Hannover und Wolfsburg, sondern Metropolen wie Bünde und Wunstorf.
Sonnenaufgang in der deutschen Peripherie
Zwischendurch war ich etwas verwirrt, als ich dachte Hannover doch wahrnehmen zu können. Und tatsächlich wurde in Hannover HBF dann doch außerplanmäßig gehalten, allerdings ohne die Türen zu öffnen. Auch wieder classic DB.
Der Zug endete in HBF und nicht wie meistens in Ostbahnhof.
Die Ankunft um 10:00 Uhr erlaubte es mir den FEX um 10:22 Uhr zu erreichen,
Kurze Runde noch vor die Tür
Mit dem FEX traf ich gegen 10:50 Uhr am BER ein.
Das passte gut zum zuvor erhaltenen Programm.
Meine Erwartungshaltung war schon eher hoch und ich war gespannt, wie es gestaltet wird.
Gab ein paar 100 Jahre LH Schaltern und auch zusätzlich zum BP noch etwas Papier
Es ging zunächst noch kurz in die LH Lounge am BER, die auch ganz in der Nähe der drei Gates liegt, welche hier für die 100 Jahre Festivitäten genutzt würden.
Ebenfalls war ich gespannt, ob auch etwas auf dem apron stattfinden würde, um die B789 und A359 in den 100 Jahre LH colors besser und vor allem zusammen sehen zu können.
Wenn man schon eine Mail mit dem Programm bekommt wollte ich es auch möglichst vollumfänglich mitnehmen.
Aus dem VFT gab es auch ein paar Leute, die an einem der beiden Flüge teilnahmen. Bisher persönlich nicht bekannt ergab sich hier natürlich die Gelegenheit das zu ändern.
Aus FRA (B789) und MUC (A359) kommend sollten beide Flugzeuge relativ zeitgleich gegen 12.15 Uhr am BER eintreffen.
Tatsächlich waren auch beide bis gestern bzw. heute Morgen auf regulären Flügen im Einsatz.
Vermutlich nicht anders möglich, allerdings hätte ich da glaube ich nen Tag Puffer eingebaut. Kann ja immer irgendwas sein und wenn dann ne normale livery da steht wäre ja schade
Der Optimismus wurde belohnt und wie vorgesehen waren die D-ABPU und D-AIXL auf dem Weg nach BER.
B748 und A388 wären sicherlich noch passender, allerdings vielleicht doch etwas groß.
Hab mich Marketing nicht viel am Hut, würde aber B789 und A359 als Grundstein für die nächsten 100 Jahre bezeichnen.
Also wahrscheinlich doch gut was modernes zu nehmen.
Zeitgleich mit den take offs traf ich am sogenannten Event Bereich an Gate B10 ein.
Dieser lag genau zwischen den Gates, welche die beiden Flüge später belegen sollten.
Allerdings oben im non Schengen Bereich, sodass man "seine Ruhe hatte".
Das Wetter war auch absolut ausgezeichnet und hätte besser nicht sein können.
Gemäß der Erwartungshaltung rechnete ich mit nem Buffet und auch einer Bar oder ähnlichem und fand zum Essen kein Buffet, sondern kleine Teller vor.
Auch Champagner wurde gereicht, da sind die 300€ dann immerhin wenigstens auch gut genutzt
Es war gut besucht und neben den PAX auch geladene Gäste und Presse vor Ort.
Ich habe allerdings versucht ohne Personen zu fotografieren.
Aus der LH-Führungsriege waren ebenfalls diverse Menschen anwesend, die ich natürlich größtenteils nicht zuordnen konnte.
Wie geplant trafen gegen 12:15 Uhr die beiden Flugzeuge ein. Hier gab es die erste Fontäne des Tages.
Man beachte den Heli aus dem ebenfalls fotografiert wurde. Heute wurde absolut nichts dem Zufall überlassen. Die Bilder sind online auch schon zu sehen. Phänomenale air to air shots.
Auch hier kein Zufall. Nach nem parallel approach und der Landung auch hier alles gespiegelt.
Das A359 Gate war leider nicht so gut einsehbar, sodass es nachfogend nur die B789 gibt.
Dunkle livery eh immer 10/10 - aber einfach wow
Die regulären Flüge nach BER wurden auch mit der 100 Jahre bzw. hier auch mit der A321 retro livery durchgeführt. Ich sag ja, heute war nix Zufall.
Die meiste Zeit verbrachte ich mit @Dreaonline und +1, die ich bisher nicht persönlich kannte. Es zeigt sich einmal mehr, dass es im VFT doch lohnt, auch mal den persönlichen Kontakt zu suchen, wenn es sich ergibt.
Natürlich gab es auch Reden mit lobenden Worten. LH macht zwar auch wirklich viel falsch, allerdings liefert die bei der 100 Jahre Geschichte insgesamt wirklich ziemlich gut ab. Das story telling bzw. die Aufnahme ins Gesamtprodukt ist echt stark und die livery natürlich überragend. Vor allem auch im Vergleich zu diversen anderen Airlines. Aktuell haben ja doch sehr viele entsprechende special c/s. Glücklicherweise fliege ich Ende der Woche mit LH nach JNB und bin auch gespannt, wie die 100 Jahre hier integriert werden. Aktuell in C, mal schauen ob ich noch irgendwie F ergattern kann.
Es gab vom OB von Berlin und der CEO vom BER auch etwas Kritik, dass man hier ja non Schengen sei eigentlich und es schön wäre, diese Muster hier auch regulär zu sehen.
Moderiert wurde es von nem B789 CPT, der es echt gut gemacht hat.
Die Rede von Jens Ritter hätte etwas flüssiger sein können, aber wahrscheinlich ist man auch als CEO aufgeregt.
Viele hier werden vor einiger Zeit auch die Mail zu den beiden LH Flügen von BER nach ZRH und CGN erhalten haben.
Mit den Flugnummern LH1926 und LH2026 ausgestattet werden die ersten Flüge entsprechend nachempfunden.
Inwieweit die heutige LH 100 Jahre alt ist und nicht vielmehr erst 1953 gegründet wurde, sei mal dahingestellt.
Ich habe diese Mail erhalten, als ich am BNE eintraf, um meine Odyssee zurück Europa zu starten.
Da ich nach wie vor irrationaler sein wollte und mir ab März / April ein „Spaßbudget“ auferlegt habe, welches ich quasi zwingend ausgeben will, kam mir das doch sehr gelegen.
NRW based war das Ziel CGN passender als ZRH, da ich so problemlos am Abend noch nach Hause kommen würde. Mit 300€ war es jetzt weder günstig noch teuer, aber wahrscheinlich konnte man so die Zielgruppe erreichen. Zumindest die, die an Ostermontag noch nix vor hatten. Ich finde Feiertage immer eher öde, sodass ich ohne zu zögern zugeschlagen habe.
Bisher ergaben sich solche Gelegenheiten nie. Ich war auf dem letzten KLM F70 Flug DUS-AMS gebucht, der wohl auch der letzte F70 Flug ever am DUS gewesen sein wird.
Das war sehr nett und es gab an Bord auch das ein oder andere Highlight.
Für die Anreise nach Berlin wählte ich einen same day aka early morning ICE. Ich hab zwar grundsätzlich die Möglichkeit in Berlin for free zu nächtigen, allerdings passte mir ne frühere Anreise nicht so gut. Zumal die ehr kurzfristigen ICEs ja auch sehr oft sehr teuer sind.
06.04.2026 | Feiertag
Eigentlich gibt es stündlich ICEs nach Berlin.
Aufgrund von Bauarbeiten heute aber erst später am Tag. Daher war ein Umstieg in Osnabrück erforderlich.
Aufgewacht um 04:30 Uhr sah ich den Tagesablauf nach einem Blick in die DB App schon in Gefahr.
Wie man es wirklich zu jeder Tageszeit schafft 30 Minuten Verspätung zu haben verstehe ich einfach nicht.
Entsprechend blieb ich noch etwas länger zu Hause, bevor ich dann um 05:25 Uhr in sieben Minuten mit nem e-Scooter zum HBF fuhr. Normalerweise ist das Mittel der Wahl metropolradruhr, allerdings gab es im April einen Betreiberwechsel. Statt nextbike ist nun Donkey Republic hier vertreten und die neuen Fahrräder kommen erst nach Ostern vollumfänglich ins System.
Statt um 05:10 ging es schließlich um 05:40 los. Bei 30 Minuten in Osnabrück ne knappe Nummer.
Allerdings fuhr mein ICE via Münster. Hier sollte der ICE nach Berlin starten. Umstieg am gleichen Bahnsteig war dann mit hier einer Minute Umstiegszeit möglich.
Dennoch. Es ist mal wieder eine absolut desaströse Leistung.
Vor allem für Leute die sich nicht gut mit dem System DB auskennen oder auch einfach aus gesundheitlichen Gründen etwas mehr Zeit benötigen.
Der ICE nach Berlin war dann überraschenderweise pünktlich. Heute nicht via Hannover und Wolfsburg, sondern Metropolen wie Bünde und Wunstorf.
Sonnenaufgang in der deutschen Peripherie
Zwischendurch war ich etwas verwirrt, als ich dachte Hannover doch wahrnehmen zu können. Und tatsächlich wurde in Hannover HBF dann doch außerplanmäßig gehalten, allerdings ohne die Türen zu öffnen. Auch wieder classic DB.
Der Zug endete in HBF und nicht wie meistens in Ostbahnhof.
Die Ankunft um 10:00 Uhr erlaubte es mir den FEX um 10:22 Uhr zu erreichen,
Kurze Runde noch vor die Tür
Mit dem FEX traf ich gegen 10:50 Uhr am BER ein.
Das passte gut zum zuvor erhaltenen Programm.
Meine Erwartungshaltung war schon eher hoch und ich war gespannt, wie es gestaltet wird.
Gab ein paar 100 Jahre LH Schaltern und auch zusätzlich zum BP noch etwas Papier
Es ging zunächst noch kurz in die LH Lounge am BER, die auch ganz in der Nähe der drei Gates liegt, welche hier für die 100 Jahre Festivitäten genutzt würden.
Ebenfalls war ich gespannt, ob auch etwas auf dem apron stattfinden würde, um die B789 und A359 in den 100 Jahre LH colors besser und vor allem zusammen sehen zu können.
Wenn man schon eine Mail mit dem Programm bekommt wollte ich es auch möglichst vollumfänglich mitnehmen.
Aus dem VFT gab es auch ein paar Leute, die an einem der beiden Flüge teilnahmen. Bisher persönlich nicht bekannt ergab sich hier natürlich die Gelegenheit das zu ändern.
Aus FRA (B789) und MUC (A359) kommend sollten beide Flugzeuge relativ zeitgleich gegen 12.15 Uhr am BER eintreffen.
Tatsächlich waren auch beide bis gestern bzw. heute Morgen auf regulären Flügen im Einsatz.
Vermutlich nicht anders möglich, allerdings hätte ich da glaube ich nen Tag Puffer eingebaut. Kann ja immer irgendwas sein und wenn dann ne normale livery da steht wäre ja schade
Der Optimismus wurde belohnt und wie vorgesehen waren die D-ABPU und D-AIXL auf dem Weg nach BER.
B748 und A388 wären sicherlich noch passender, allerdings vielleicht doch etwas groß.
Hab mich Marketing nicht viel am Hut, würde aber B789 und A359 als Grundstein für die nächsten 100 Jahre bezeichnen.
Also wahrscheinlich doch gut was modernes zu nehmen.
Zeitgleich mit den take offs traf ich am sogenannten Event Bereich an Gate B10 ein.
Dieser lag genau zwischen den Gates, welche die beiden Flüge später belegen sollten.
Allerdings oben im non Schengen Bereich, sodass man "seine Ruhe hatte".
Das Wetter war auch absolut ausgezeichnet und hätte besser nicht sein können.
Gemäß der Erwartungshaltung rechnete ich mit nem Buffet und auch einer Bar oder ähnlichem und fand zum Essen kein Buffet, sondern kleine Teller vor.
Auch Champagner wurde gereicht, da sind die 300€ dann immerhin wenigstens auch gut genutzt
Es war gut besucht und neben den PAX auch geladene Gäste und Presse vor Ort.
Ich habe allerdings versucht ohne Personen zu fotografieren.
Aus der LH-Führungsriege waren ebenfalls diverse Menschen anwesend, die ich natürlich größtenteils nicht zuordnen konnte.
Wie geplant trafen gegen 12:15 Uhr die beiden Flugzeuge ein. Hier gab es die erste Fontäne des Tages.
Man beachte den Heli aus dem ebenfalls fotografiert wurde. Heute wurde absolut nichts dem Zufall überlassen. Die Bilder sind online auch schon zu sehen. Phänomenale air to air shots.
Auch hier kein Zufall. Nach nem parallel approach und der Landung auch hier alles gespiegelt.
Das A359 Gate war leider nicht so gut einsehbar, sodass es nachfogend nur die B789 gibt.
Dunkle livery eh immer 10/10 - aber einfach wow
Die regulären Flüge nach BER wurden auch mit der 100 Jahre bzw. hier auch mit der A321 retro livery durchgeführt. Ich sag ja, heute war nix Zufall.
Die meiste Zeit verbrachte ich mit @Dreaonline und +1, die ich bisher nicht persönlich kannte. Es zeigt sich einmal mehr, dass es im VFT doch lohnt, auch mal den persönlichen Kontakt zu suchen, wenn es sich ergibt.
Natürlich gab es auch Reden mit lobenden Worten. LH macht zwar auch wirklich viel falsch, allerdings liefert die bei der 100 Jahre Geschichte insgesamt wirklich ziemlich gut ab. Das story telling bzw. die Aufnahme ins Gesamtprodukt ist echt stark und die livery natürlich überragend. Vor allem auch im Vergleich zu diversen anderen Airlines. Aktuell haben ja doch sehr viele entsprechende special c/s. Glücklicherweise fliege ich Ende der Woche mit LH nach JNB und bin auch gespannt, wie die 100 Jahre hier integriert werden. Aktuell in C, mal schauen ob ich noch irgendwie F ergattern kann.
Es gab vom OB von Berlin und der CEO vom BER auch etwas Kritik, dass man hier ja non Schengen sei eigentlich und es schön wäre, diese Muster hier auch regulär zu sehen.
Moderiert wurde es von nem B789 CPT, der es echt gut gemacht hat.
Die Rede von Jens Ritter hätte etwas flüssiger sein können, aber wahrscheinlich ist man auch als CEO aufgeregt.
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