2x A330-200 oder lieber teurer und A380 & 777 ?
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Hallo JFK-LAX,
in welcher Klasse beabsichtigst Du denn zu fliegen? Kenne die A 330-200 nur in der C und dort finde ich diese heruntergekommener und schlechter alsdie C in der 777 und vor allem in dem A380, bei dem natürlich die Bord-Bar das größte Plus ist, wenngleich mir aber auch die Sitzanordnung gefällt.
Bin aber A380 und 777 bei EK auch schon in Y gefloge und fand das dank des ICE-Entertainment-Systems schon ziemlich gut für eine Y. Die Y hat in EK afaik kein ICE respektive eine ältere Version.
Vom Flugempfinden finde ich die A330-200 bei weitem nicht so gut wie eine A380 oder eine B777. Letztere sind viel ruhiger und angenehmer, besonders ist mein Eindruck, dass Turbulenzen in der 777 und dem A380 nicht so gravierend spürbar sind wie in einem A330-200. Aber auch bei Start und Landung ist das Feeling in einem A330 nicht so gut, es wirkt immer "mühevoller". Daher wären mir vom Flugkomfort, aber auch von der Ausstattung der Kabine, welche bei EK im A330 schwächer ist, die 60,- € Aufpreis wert.
in welcher Klasse beabsichtigst Du denn zu fliegen? Kenne die A 330-200 nur in der C und dort finde ich diese heruntergekommener und schlechter alsdie C in der 777 und vor allem in dem A380, bei dem natürlich die Bord-Bar das größte Plus ist, wenngleich mir aber auch die Sitzanordnung gefällt.
Bin aber A380 und 777 bei EK auch schon in Y gefloge und fand das dank des ICE-Entertainment-Systems schon ziemlich gut für eine Y. Die Y hat in EK afaik kein ICE respektive eine ältere Version.
Vom Flugempfinden finde ich die A330-200 bei weitem nicht so gut wie eine A380 oder eine B777. Letztere sind viel ruhiger und angenehmer, besonders ist mein Eindruck, dass Turbulenzen in der 777 und dem A380 nicht so gravierend spürbar sind wie in einem A330-200. Aber auch bei Start und Landung ist das Feeling in einem A330 nicht so gut, es wirkt immer "mühevoller". Daher wären mir vom Flugkomfort, aber auch von der Ausstattung der Kabine, welche bei EK im A330 schwächer ist, die 60,- € Aufpreis wert.
Würde ich von der Reiseklasse ahängig machen. Die A330-200 haben meines Wissens alle keine Lie-flat seats in C, insofern wären 60€ Aufpreis gut angelegt.
In Eco dürften die A330 ebenso nicht über die aktuellste ICE-Version (Entertainmentsystem) verfügen.
Edit: Jack war schneller
In Eco dürften die A330 ebenso nicht über die aktuellste ICE-Version (Entertainmentsystem) verfügen.
Edit: Jack war schneller
Auf alle Fälle die A330 meiden. Die Sitze sind selbst in First unterirdisch in C kaum zu ertragen.
Auf alle Fälle in 773ER und A380 "investieren" !
Auf alle Fälle in 773ER und A380 "investieren" !
Danke euch Dreien , das ging schnell
Es ging nur um Y Als Student kann man sich das nicht aussuchen. Lieber sehr viel unterwegs in Y als nur 1-2 mal im Jahr weg und dann C.
Habe jetzt gebucht, hin 772 & 773, rueckwaerts dann 380 und glaube 773.
Endlich auch mal Emirates
Es ging nur um Y
Als Student kann man sich das nicht aussuchen. Lieber sehr viel unterwegs in Y als nur 1-2 mal im Jahr weg und dann C.Habe jetzt gebucht, hin 772 & 773, rueckwaerts dann 380 und glaube 773.
Endlich auch mal Emirates
Dann guten Flug! Ich finde EK auch in Eco erträglich, dank ICE und vergleichsweise gutem Catering
...dank ICE und vergleichsweise gutem Catering
Wofür steht eigentlich ICE, hat die Bahn was mit EK zu schaffen. Oder meintet Ihr vielleicht IFE wie In-Flight-Entertainment?
Alles richtig gemacht.
Wie meine Vorredner schon geschrieben haben, ist der A330 (und A240-300) das mit Abstand mieseste was EK zu bieten hat. In den Kisten ist alles Alt. Sitze, IFE, IFE Box die den halben Fußraum einnimmt. Die Fliegen noch so wie sie vor 8-12 Jahren ausgeliefert wurden. Die sollen aber zum Glück ab 2013 die Flotte verlassen.
Der einzige (kleine ) vorteil zum A380 bzw. B777 ist nur die 2er Reihe am Fenster. Das war es aber auch schon.
Das kann ich so unterschreiben. Einmal Y von PVG nach DXB im A340-300 geflogen und nie wieder. Riesiger IFE-Kasten unterm Sitz, dadurch enorm eng, Entertainment im Vergleich zu ICE-Maschinen grauenhaft, alte, unbequeme Sitze, etc...
Mal abgesehen vom A340-300 an sich, der gefühlt bis zur Mitte der Hangzhou-Bucht brauchte, um eine vierstellige Höhe (in Metern) zu erreichen.
W