AB: AB mit A330 nach Palma de Mallorca
- Starter*in gummibär
- Datum Start
ANZEIGE
Das ist seit einigen Jahren schon auf mehreren Routen so - die zwei A330-300 (es waren mal drei, einer ist verkauft worden) werden regulär nicht auf Langstrecken (ginge bei diesen Exemplaren ohnehin nur sehr eingeschränkt im Vergleich zu den A330-200 der AB) eingesetzt und rotieren in reiner und sehr voller Eco-Bestuhlung munter auf wichtigen europäischen Urlaubsrouten.
NUE dürfte neu sein.
Letztes Jahr waren es im Umlauf der CGN Maschine STR und FRA soweit ich weiß.
Davor wiederum ZRH statt FRA.
Letztes Jahr waren es im Umlauf der CGN Maschine STR und FRA soweit ich weiß.
Davor wiederum ZRH statt FRA.
Nein, der A330-300 ist schon seit 2009 regelmäßig in Nürnberg zu Gast (hauptsächlich Mallorca und Kanaren).
Im WInter sind es 2 - einer ex HAM mit Weiterflug nach SSH, einer ex SXF (oder war es TXL) mit Weiterflug nach HRG.
War unklar ausgedrückt: NUE dürfte im Sommer neu sein. Dass die A333 im Rahmen des WinterDK in NUE fliegen ist ja klar.
Auch das stimmt nicht, A330 gab's auch schon im Sommerflugplan mit Zielen wie den Kanaren. Im Winter geht's gerne mal nach Ägypten wie kingair9 schon ergänzt hat.
Regelmässig flog der A332 um morgens kurz vor 9 von DUS nach AGP, das war die Maschine die aus den USA kam (ich glaube EWR). War recht angenehm, AB "C" mit Seatblocking 
bis die Regeln geändert wurden das in 2-2-2 Bestuhlung kein SB mehr gegeben wird. Aber auch dann war es immer noch okay.
bis die Regeln geändert wurden das in 2-2-2 Bestuhlung kein SB mehr gegeben wird. Aber auch dann war es immer noch okay.
H
HGFan
Guest
Da es hier inzwischen um die Differenzierung Sommer vs Winter geht ist dieses posting besonders hilfreich...
H
HGFan
Guest
Vor 2 Jahren bin ich im 330 TXL PMi geflogen. War schrecklich. Verranzter Flieger, enge Sitze, mir ist vollkommen rätselhaft, wie die LTU so glorifiziert werden konnte.
Das Produkt war schon immer typisch Urlaubscharter, das Image der LTU war ein großer Name, der die Leute seit Jahrzehnten zu teils exotischen Urlaubszielen verhilft. Der Service war soweit wohl auch gut.
Es sollte aber bitte keiner auch nur einen einzgen Gedanken verschwenden einen Flug nach PMI extra auf nen 330er zu buchen, um das Widebody-Feeling zu haben. Die Teile sind das pure Grauen. Eng und ziemlich versifft. Das schlimmste aber find ich die total abgehalfterte LTU Crew in die Böcken.
Auf den A330 werden schon lange auch AB-Crews eingesetzt - die LTU-Besatzungen galten wie ich oben schon schrieb eigentlich als okay. Ausnahmen gibt's immer und überall.
Hatte das Vergnügen auf der Strecke PMI-DUS mit der "Galeere" (Danke tosc für diesen Spitznamen) zu fliegen.
Auszug aus meinem Reisebreicht:
Der A330 ist den Angaben des Bordmagazins zufolge mit 387 Passagieren befüllbar. Bis auf einige XL Seats sind diese auch bis zur Durchsage „Boarding completed“ alle voll. Danach beginnt ein kurzer Run auf verbleibende Mittelsitze in Reihe 35 und los geht die wilde Fahrt. Der Flug unspektakulär, die Landung um 22:45 in DUS wird mit Applaus gewürdigt. Sodann darf ich knapp eine Stunde (57 Minuten nach Bandlaufbeginn) auf den Koffer warten. Überflüssig zu sagen, dass das Priority-Label nicht berücksichtigt wurde.
Von der Crew kann ich allerdings nichts Negatives sagen. Zu Start und Landung saß mir eine ehemalige LTU-Flugbegleiterin direkt gegenüber auf dem Jumpseat und wir haben uns angenehm unterhalten. Service an Bord war auch ok.
(der ganze Reisebericht findet sich überings hier: http://www.vielfliegertreff.de/reiseberichte/28827-venedig-die-suedstaaten-und-ein-a3-gold-oder.html)
Auszug aus meinem Reisebreicht:
Der A330 ist den Angaben des Bordmagazins zufolge mit 387 Passagieren befüllbar. Bis auf einige XL Seats sind diese auch bis zur Durchsage „Boarding completed“ alle voll. Danach beginnt ein kurzer Run auf verbleibende Mittelsitze in Reihe 35 und los geht die wilde Fahrt. Der Flug unspektakulär, die Landung um 22:45 in DUS wird mit Applaus gewürdigt. Sodann darf ich knapp eine Stunde (57 Minuten nach Bandlaufbeginn) auf den Koffer warten. Überflüssig zu sagen, dass das Priority-Label nicht berücksichtigt wurde.
Von der Crew kann ich allerdings nichts Negatives sagen. Zu Start und Landung saß mir eine ehemalige LTU-Flugbegleiterin direkt gegenüber auf dem Jumpseat und wir haben uns angenehm unterhalten. Service an Bord war auch ok.
(der ganze Reisebericht findet sich überings hier: http://www.vielfliegertreff.de/reiseberichte/28827-venedig-die-suedstaaten-und-ein-a3-gold-oder.html)
Das Problem ist halt, dass viele Leute wie du ein Flugzeugmittelgang mit nem Laufsteg verwechseln. Sonst halt einfach mal im örtlichen Stripclub vorbeischauen oder Barney Stinson fragen, wenn du sonst im Leben keine gutaussehenden Frauen zu sehen bekommst.
Vor 2-3 Jahren NUE-TXL mit A330 bin mir nicht mehr sicher ob eine C vorne drin war. Auch jedenfalls hatten wir über eine Stunde in TXL auf unser Gepäck warten müssen.
ein einziges Argument gäbe es aber doch:
Die Zweierreihen am Fenster. Schon mal in nem 320 neben einem gut genährten stinkenden Malle-Tourist in einer 3-er Reihe gesessen ?