Aero.de hatte dies schon im Dezember gemeldet.
Aufgrund dessen das die geleasten Maschinen ja auch nicht jünger werden, dürfte es für AB ja durchaus naheliegend seien für die auslaufenden Leasingverträge (wann auch immer dem so ist) bei den Leasinggebern neuere/sparsamere Maschinen anzufragen.
Ein erheblicher Teil der Flotte fliegt zudem ja seit Auslieferung durchgehend für LTU/AB und somit sollte nach dann (bis zu) 18 durchgehendem Leasingjahren ja auch der Leasinggeber seinen Teil verdient haben.