In diesen Statements entdecke ich gleich mehrere Fehler, die außerhalb eines Stammtischs nichts verloren haben.
anderen Nick(s).Dazu würde es für den Anfang schon reichen, wenn man sich mal mit ein paar der Hintergründe auseinandersetzt - es gibt ja auch noch Portale, die z.B. mal eine Grafik der betroffenen Komponenten zeigen. Dann erkennt man auch, dass es kleine Risse (nicht kleinste) in einer Hand voll von hunderten Bauteilen des Gesamtkonstrukts aus Flügel und Flügelkästen sind, die für sich allein noch nicht mal relevant tragend sind. Daher auch die erste Einschätzung von Airbus, dass das im Rahmen turnusmäßiger Wartung ausgebessert werden kann bzw. die Reparatur sehr schnell möglich ist (was SIA ja auch schon bewiesen hat). Die Frage ist nur noch, ob und wie schnell sich die Risse vergrößeren und ob sich das wirklich auf jene Bauteile respektive jene in einem bestimmten Zeitraum in der verdächtigten Weise gefertigte Bauteile beschränkt oder evtl. doch größere Strukturen bzw. die Stabilität gefährdet sein könnten (das erwartet die FAA scheinbar schonmal nicht) - das wird ja gerade noch untersucht, z.B. bei Emirates, bei denen gerade mehrere A380 verdächtig lange aus den Rotationen verschwunden sind. Salopp könnte man auch sagen, dass man an einem Baum auch einen Trieb anknacksen kann, ohne dass sich gleich der Stamm spaltet und der Baum umfällt. Entsprechendes kolporieren ein paar Seiten aber gerade unreflektiert und das färbt leider auf viele Leute ab. Mir wurde schon zugetragen, "man sollte sowas unsicheres wie den A380 gleich verschrotten".
In diesem Forum gibt's nur den einen, auch wenn dich das vielleicht enttäuscht.Oder Alternativ: Nenn' einfach Deine
Nein, das würden im Zweifelsfall die Aufsichtsbehörden für dich und ein Grounding anordnen - es gibt immer wieder Sicherheits- und Ausbesserungsanweisungen für alle möglichen Flugzeugtypen, so lange geflogen werden darf und die Macken somit mit der Zeit behoben werden können, gibt's keinen Grund für Bedenken. Korean (GE) hat übrigens andere Triebwerke als Qantas (Rolls-Royce) an ihren A380.
