Boeing 777-10X

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A

airhansa123

Erfahrenes Mitglied
03.11.2012
4.144
14
abwarten und Tee trinken:
1. Alle Boeing R&D Ausgaben sind bis 2020/2021 für 737 MAX und 777X erstmal verplant
2. Der Rumpf der 737 ist noch genau der selbe Querschnitt wie die gute alte 707, konstruiert in den 50 ern. Ein neuer Rumpf (MoM = Middle of the Market) steht ebenso auf dem R&D Programm und in Konkurrenz zur Verwendung der R&D Ausgaben
3. Boeing hat sich schon einmal mit der 747-8i von einer Fluggesellschaft zu einer kostspieligen Neuentwicklung überreden lassen die dann zum Flop wurde, die fangen nur an wenn mehrere hundert Orders so gut wie sicher sind
4. Das einst komplette Programm von Boeing Passagier-Flugzeugen (nicht Fracht) ist aktuell de Fakto auf 2,5 Baureihen zusammengeschrumpft: 737Max bis ca. 200 Sitzplätze, 777 und 787 in diversen Varianten. Früher hatte Boeing 5 kompetitive Baureihen: 737, 757, 767, 777, 747, alle mit mehr als 1.000 ausgelieferten Flugzeugen.
 
tripleseven777

tripleseven777

Erfahrenes Mitglied
27.06.2016
5.608
6.428
DTM
Die Endmontage der ersten B777X hat mittlerweile in Everett (bei Seattle) begonnen. Bei einer Werkstour im Juni hat man sie ebenfalls erwähnt. Leider befand sie sich in einem hinteren Teil der riesigen Werkshalle (kaum einsehbar) und Fotografieren sowie Filmen war sowieso verboten.

Mit dem Roll-Out wird noch in diesem Jahr gerechnet.
Erstflug voraussichtlich im Frühjahr 2019.
Erstkunde wird Emirates.
Auslieferung voraussichtlich ab 2020.

Quelle: Airliners.de vom 11.07.2018

"Die Flugzeugfamilie der Boeing 777X besteht aus der 777-8 und der 777-9. Die kleinere 777-8 bietet je nach Konfiguration 350 – 375 Passagieren Platz und hat eine Reichweite bis zu 16110 km. Die größere Version, die 777-9, kann mehr Passagiere transportieren, hat dafür aber eine geringere Reichweite. Sie kann bis zu 14075 km nonstop fliegen und mit 400 – 425 Sitzen ausgestattet werden."

Info-Quelle: Flug Revue vom 26.10.2017

Freue mich darauf, das dicke Ding in Everett rollen und abheben zu sehen.
 
F

F1nn1422e

Reguläres Mitglied
15.02.2018
59
18
CGN
Aber bei maximal 425 Sitzen liegt das Ding doch noch nen Stückchen unterm 35K (max 440 Sitze).

Gibt es schon ne Vorstellung was die 777X kosten wird?
 
tripleseven777

tripleseven777

Erfahrenes Mitglied
27.06.2016
5.608
6.428
DTM
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Alfisto88

Aktives Mitglied
14.05.2015
107
-1
München
Wird man bei der neuen Generation irgendwas an dem ohrenbetäubend Lärm an den man sich in den 772 und 773 gewöhnen musste, machen?
 
V

Volume

Erfahrenes Mitglied
01.06.2018
13.346
11.375
tripleseven777 meinte:
(optisch) schönsten Verkehrsflugzeugs der Welt
Zum Vergrößern anklicken....
Wie kann ein Objekt anders als optisch schön sein? Riecht schön? Fasst sich schön an?

Mal abgesehen davon finde ich die 777 alles andere als schön, mit noch größeren Triebwerken wird es sicher nicht besser...

Selbst "schönsten Verkehrsflugzeugs der Welt von Boeing" würde ich nicht unterschreiben, da sieht der Dreamliner doch deutlich eleganter aus, und auch 747 und 727 würde ich noch deutlich vor der 777 sehen...
Von der 307 ganz zu schweigen.
IMG_C55459.jpg
 
M

Mcflyham

Guest
Eine Diskussion über "schön" ist eh müßig, weil das subjektiv/Geschmackssache ist. Dem einen gefällt es, dem anderen nicht. Jeder, wie er mag - oder sie.
 
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Kamel

Erfahrenes Mitglied
31.01.2019
675
258
Südbaden
Ein schönes Flugzeug erfreut mich immer - ich gebe zu, ich schaue noch immer absolut jedem A340-600 nach.
Und ob man innen gepfercht wird, oder nicht, hat auch sehr viel damit zu tun, was die Fluggesellschaften an Ausstattung ordern. Das schönste, für eine 9er Reihe konstruierte Flugzeug hilft nichts, wenn dann doch eine 3-4-3 da rein gepresst wird.
Und käme Boeing jetzt auf die Idee, den Rumpf etwas breiter zu machen (jetzt rein hypothetisch), dann käme der findige Airlinemanager von heute sofort auf die Idee einer 3-5-3 oder was auch immer Konfiguration:censored:
 
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airhansa123

Erfahrenes Mitglied
03.11.2012
4.144
14
Mcflyham meinte:
Eine Diskussion über "schön" ist eh müßig, weil das subjektiv/Geschmackssache ist. Dem einen gefällt es, dem anderen nicht. Jeder, wie er mag - oder sie.
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Es gibt in der Architektur die Proportion, das bezeichnet das Verhältnis von Längen, Breiten und Höhenmaß. Bekannt ist z.B. der goldene Schnitt mit einem Verhältnis 1:1,618. Mit einer Länge von 76,7m und einer Spannweite von 71,8m (eingeklappt 64,8m) ist die 777-9 weit davon entfernt.
 
tripleseven777

tripleseven777

Erfahrenes Mitglied
27.06.2016
5.608
6.428
DTM
Eine Diskussion über das optisch schönste Verkehrsflugzeug wollte ich eigentlich nicht lostreten.
Mir ging es mehr um das Roll-Out-Event der neuen B777X in Everett kommende Woche.
Der eine steht halt auf Blondinen, der andere auf Brünette und es gibt ja auch sogar einige Menschen, die Flugzeuge fotografieren (Spotter).
Ich mag halt die Luftfahrt sehr und finde die 777 äußerlich besonders schnittig, u.a. auch durch die beiden großen Triebwerke. Der Einzige werde ich nicht sein.
Der Komfort im Innern der Economy ist definitiv ein anderes Thema.
Nun ja, schauen wir mal wie sie kommenden Mittwoch so wirken wird und hoffen wir auf dortigen Sonnenschein am 13.03.2019 :)
 
V

Volume

Erfahrenes Mitglied
01.06.2018
13.346
11.375
Kamel meinte:
Und käme Boeing jetzt auf die Idee, den Rumpf etwas breiter zu machen (jetzt rein hypothetisch)
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Boeing ist auf die Idee gekommen, den 777X Rumpf innen 4 Zoll (10cm) breiter zu machen "um in 10 abreast den selben Komfort zu erlauben wie 9 abreast in der 787".
Da 10cm breiter als A330/340 bereits für Being das Argument war, beim Dreamliner von 8 abreast auf 9 abreast zu erhöhen, ist die 11 abreast 777X wohl nur eine Frage der Zeit.

Kamel meinte:
Und ob man innen gepfercht wird, oder nicht, hat auch sehr viel damit zu tun, was die Fluggesellschaften an Ausstattung ordern.
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Damit eine Fluggesellschaft es ordern kann, muss es der Hersteller erstmal zulassen und anbieten...

Alfisto88 meinte:
Wird man bei der neuen Generation irgendwas an dem ohrenbetäubend Lärm an den man sich in den 772 und 773 gewöhnen musste, machen?
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Ja klar, die Seitenwandverkleidung mit der Lärmisolierung wird 2 Zoll weniger :doh:
Diesen Beschluss hat Boeing allerdings gefasst, bevor der A350 mit seiner phänomenal leisen Kabine am Markt war, und das könnte sich noch sehr rächen. Es würde mich nicht zu sehr wundern, wenn es zum neuen 777X Flügel bald auch einen 777Y Rumpf geben wird...

Ich vermeide die 777 schon jetzt aktiv, und werde ganz sicher die 777X aktiv meiden, solange es geht.
 
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thorfdbg

Erfahrenes Mitglied
14.10.2010
3.492
823
Mcflyham meinte:
Und trotzdem gefällt dem User @tripleseven777 das Flugzeug am Besten, Proportionen hin oder her. Was bedeutet: Geschmack ist subjektiv und das ist auch ok so.
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Bestimmt. Wobei die T7 eigentlich eher unspektakulär daherkommt - den Lärm mal ausgenommen. Unter "bemerkenswert" würde ich jetzt eher die 757 ("flying needle"), die 747 oder den A350 ("Sonnenbrille") verbuchen. 787 ist mir bislang zum Glück bislang erspart geblieben.
 
A

airhansa123

Erfahrenes Mitglied
03.11.2012
4.144
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