British-Airways-Flug strandet in Irland
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Werden Sie auch nicht. Die Datenbasis mit den Navigationspunkten wird regelmässig runter geladen (um aktuell zu bleiben) und da hat wohl jemand nicht aufgepasst als er dies in London gemacht hat.
Die Kutscher fliegen von LCY nur bis Shanon. Dort übernimmt dann eine andere Crew.
Vom Flug wurde ausführend auf Flyertalk berichtet da auch Flytalk Mitglieder auf dem Flug unterwegs waren.
Das hilft dem Computersystem aber nicht. Das muss die Navigationspunkte nämlich kennen um überhaupt programmiert zu werden. Ein FMC ohne die passende Datenbasis ist wie ein TomTom ohne die richtigen Straßenkarten. Das Navi weiß wo man ist, kann aber nicht navigieren.
Jetzt mal eine blöde Frage:
In der heutigen Zeit in der sich mein Kühlschrank mit dem Supermarkt über die Neubefüllung des Biervorrates unterhällt, ich meine Heizung zuhause mit einer App von der arbeit aus steuern kann, man mit VR Brillen Dronen fliegen könnte die 4 Länder weiter unterwegs sind, man Granaten imm Gewehr programmieren kann wie weit sie fliegen sollen und wo sie explodieren sollen....in der heutigen Zeit eben ist es nicht möglich eine Karte aus dem Flieger raus oder am BODEN runterzuladen????
In der heutigen Zeit in der sich mein Kühlschrank mit dem Supermarkt über die Neubefüllung des Biervorrates unterhällt, ich meine Heizung zuhause mit einer App von der arbeit aus steuern kann, man mit VR Brillen Dronen fliegen könnte die 4 Länder weiter unterwegs sind, man Granaten imm Gewehr programmieren kann wie weit sie fliegen sollen und wo sie explodieren sollen....in der heutigen Zeit eben ist es nicht möglich eine Karte aus dem Flieger raus oder am BODEN runterzuladen????
G-EUNA war bis 10.02. in LHR zur Wartung und sollte dann BA1 LCY-SNN-JFK fliegen. Da konnte sich der Techniker nicht vorstellen, dass so ein kleiner A318 aus Europa rauskommt.
Ob es nun um Navigationsdaten im FMC oder Karten im EFB geht ist nicht so ganz klar bzw. möglicherweise im Presseartikel vereinfacht.
Wie schon oben genannt macht es keinen Sinn in ein Flugzeug Daten zu laden von Regionen in die es in der Regel niemals kommt. Der Speicherplatz einiger Muster würde dafür nicht reichen und die Aktualisierung muss jeden Monat von einem Dienstleister gekauft werden.
Das Flugzeug ist am nächsten Morgen weiter von SNN nach JFK. Schnell mal runterladen geht sicherheitskritischen Dingen glaube ich nicht. Da muss ein Techniker ran und die durchgeführte Arbeit korrekt dokumentieren.
Das muss doch aber vor dem Flug geprüft werden? Die haben aber nach dem Start Warteschleifen gedreht und sind dann wieder gelandet.
Eine echt merkwürdige Geschichte. Und auch die technischen Arbeiten werden am Ende von jemand Zweitem geprüft und abgezeichnet.
Eine echt merkwürdige Geschichte. Und auch die technischen Arbeiten werden am Ende von jemand Zweitem geprüft und abgezeichnet.
Nix mit Warteschleifen, das war ein separater Vorfall: http://www.vielfliegertreff.de/airl...eute-nicht-bis-jfk-geschafft.html#post2239031
Ein lustiger kleiner PNR, wie er auch in den besten Familien (*hust*Delta*hust*) einmal vorkommen kann
A
Anonym-36803
Guest
Ein lustiger kleiner PNR, wie er auch in den besten Familien (*hust*Delta*hust*) einmal vorkommen kann
Mich würde ja interessieren, ob der Buchungscode UNITED bei Delta und American auf einer Blacklist steht...
Edit: Genauso JETBLU, SPIRIT und STHWST
Moderiert: