CO: Zweiter täglicher FRA-EWR ab 03JAN

[kraven]

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Ab dem 3.1. gibt es eine weitere Frequenz von UA/CO nach Newark.
Durchgeführt wird der neue Flug von Continental Airlines mit einer Boeing 757-200, die über insgesamt 175 Sitzplätze verfügt – 16 in der Business und 159 in der Economy Klasse. Der Flug CO 119 startet täglich um 8:45 Uhr ab Frankfurt und erreicht New York/Newark um 12:00 Uhr Ortszeit. Zurück geht es mit Flug CO 118, der New York/Newark um 16:50 Uhr verlässt und Frankfurt um 6:55 Uhr des Folgetages erreicht.

 

[Thomas_B]

Wow, das nenne ich knapp kalkuliert:

FRA (50°01'35"N 8°32'35"E) EWR (40°41'33"N 74°10'07"W) 294.7° (NW) 3869 mi
Range, loaded 3,900 nmi (7,222 km)

 

[Matma]

Die 757-200 sind glaub ich dafür bekannt auf den Transatlantik Strecken auch mal nachtanken zu müssen, wenn der Wind ungünstig steht. Mein Vater hat mir davon zweimal auf der HAM-EWR-HAM erzählt.

 

[kraven]

Wow, das nenne ich knapp kalkuliert:

FRA (50°01'35"N 8°32'35"E) EWR (40°41'33"N 74°10'07"W) 294.7° (NW) 3869 mi
Range, loaded 3,900 nmi (7,222 km)

Naja, Delta ist auch schonmal mit 752 FRA-JFK geflogen.

 

[kingair9]

Naja, Delta ist auch schonmal mit 752 FRA-JFK geflogen.

Das sind ja auch 14 Meilen weniger. ;-)

 

[unblack]

Das mit dem Tankstopp passiert nicht ganz selten, meistens wird dann in Bangor (ME) gelandet. Also mit knappen Anschlussflug in EWR sollte man die Verbindung nicht unbedingt buchen.

 

[kraven]

Das sind ja auch 14 Meilen weniger. ;-)

Nagut.
NW dürfte auch mal eine Zeit lang DTW-FRA mit 752 geflogen sein. Das ist noch länger

 

[hippo72]

Klingt nach Abenteuer!

 

[kraven]

Klingt nach Abenteuer!

Bin mal FRA-JFK mit der DL-Maschine geflogen. Fand ich eigentlich ganz okay, kein Unterschied zu einem Widebody.

 

[hippo72]

Bin mal FRA-JFK mit der DL-Maschine geflogen. Fand ich eigentlich ganz okay, kein Unterschied zu einem Widebody.

Sorry, ich freute mich eher wegen dem eventuellen Tankstop. Aber das wird in der Praxis sicher kaum vorkommen....

 

[foxyankee]

Und ich bin gespannt ob sowas einen Einfluß hat auf den allgemeinen Markt von Frankfurt nach New York.
Immerhin hat man in EWR unzähliche Anschlüsse innerhalb der allianz was man von JFk nicht unbedingt behaupten kann.

Aber da stehen ja noch Entscheidungen aus: SIA mit A380 nach JFK oder nicht? SIA mit B77W nach JFK? SIA überhaupt nicht mehr von FRA nach JFK?

Es bleibt spannend....

 

[EinerWieKeiner]

Dass SQ FRA-JFK einstellt kann ich mir nicht vorstellen ( aber was heisst das schon), dann ginge ja auch kein RTW mit SQ mehr.
Ich mag die Strecke auf SQ super gerne, morgends gegen 10.XX am JFK ankommen, ohne schlange bei der immigration. ein traum.

 

[Starbucks]

Das sind ja auch 14 Meilen weniger. ;-)

Wegen des - zumindest gefühlt - meist "umständlicheren" Anflug auf EWR dürfte die Flugstrecke all-in sogar ein gutes Eckchen weiter sein als nach JFK.

 

[flyingING]

Dass SQ FRA-JFK einstellt kann ich mir nicht vorstellen ( aber was heisst das schon), dann ginge ja auch kein RTW mit SQ mehr.
Ich mag die Strecke auf SQ super gerne, morgends gegen 10.XX am JFK ankommen, ohne schlange bei der immigration. ein traum.

das kann ich so unterschreiben ich hoffe das die strecke bestehen bleibt!!! egal wegen mir auch mi den alten 747...

 

[impii]

Endlich mal ein früher Abflug aus FRA (abgesehen von SQ)....

 

[Hwy93]

Ab dem 3.1. gibt es eine weitere Frequenz von UA/CO nach Newark

Das wäre dann 4x täglich insgesamt, oder? 2xUA/CO, 2xLH? Steiles Ramp-Up...

 

[hch]

Dafuer gibts JFK halt nur noch 2x, das war frueher zumindest im Sommer 3x.

 

[impii]

Dafuer gibts JFK halt nur noch 2x, das war frueher zumindest im Sommer 3x.

Ich flieg sowieso lieber nach Newark, das ist meistens doch entspannter als JFK. Außerdem ist der An-/Abflug schöner

 

[hch]

Ich find EWR eigentlich auch praktischer, und inzwischen funktioniert die Security im Terminal B auch halbwegs. Jetzt braeuchten wir nur noch eine Lounge auf dem Stand von JFK.

 

[impii]

Ja! Die Hoffnung stirbt zuletzt...