condor business nach windhoek mit M&M

[A 380]

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Hallo liebes Forum,
ich habe hier jetzt ein wenig über die Probleme mit Award Buchungen bei Condor gelesen, erst 3 Monate vor Abflug, wenig Verfügbarkeit etc.
Es soll im November 2015 von FRA nach Windhoek gehen, idealerweile mit dem Einsatz von Meilen; falls nicht, kennt jemand schon jetzt "günstige" C-Tarife?
Herzlichen Dank

 

[vanheslig]

Ganz ehrlich, Condor und M&M ist extrem schwierig. Ich habe da Mal Buchungen in C gemacht nach Cancun. Zwei Monate vor Abflug, war ein ewiges hin und her. Und wirklich billig ist das auch nicht. Musste glaube ich 135K Meilen zahlen. Habe das nur gemacht, weil ich soviele Meilen hatte. Überleg es dir gut, wenn du einen super Preis (unter 2K) für C bekommts würde ich keine Meilen einsetzen, sondern gleich zuschlagen. Und die Meilen bei LH in C verballern.

 

[no_way_codeshares]

Evtl. noch ein Jahr warten?
Auf A.net munkelt man von CGN-WDH mit Eurowings ab 2016, wobei das mit M&M sicher auch nicht problemlos wird.

 

[cold_play]

Evtl. noch ein Jahr warten?
Auf A.net munkelt man von CGN-WDH mit Eurowings ab 2016, wobei das mit M&M sicher auch nicht problemlos wird.

Bin mal gespannt ob sich M&M problemlos bei Eurowings einlösen lässt. Wäre sicher interessant für einige Ziele.

 

[india99]

Evtl. noch ein Jahr warten?
Auf A.net munkelt man von CGN-WDH mit Eurowings ab 2016, wobei das mit M&M sicher auch nicht problemlos wird.

DAS wäre cool.

 

[no_way_codeshares]

DAS wäre cool.

Steinigt mich nicht, wenn es am Ende JNB oder CPT wird

 

[vanheslig]

Apropo Eurowings, wie sieht das die C-Klasse aus? Ganz normal LH, weil nur Umfirmierung, oder wird alles anders?

 

[no_way_codeshares]

Apropo Eurowings, wie sieht das die C-Klasse aus? Ganz normal LH, weil nur Umfirmierung, oder wird alles anders?

Ich vermute (jetzt bin ich mal dran mit der Glaskugel) auf der Langstrecke wird es sie geben, aber sie wird BEST heissen, dass Essen muss vorbestellt werden und die Rutsche wird reloaded.

 

[rotanes]

Ich würde das nicht mit Condor machen, sondern lieber mit Umsteigen über JNB.

 

[simesime]

Ich würde das nicht mit Condor machen, sondern lieber mit Umsteigen über JNB.

Je nach Jahreszeit wird das aber sicher auch nicht einfacher....

 

[Tirreg]

Ich vermute (jetzt bin ich mal dran mit der Glaskugel) auf der Langstrecke wird es sie geben, aber sie wird BEST heissen, dass Essen muss vorbestellt werden und die Rutsche wird reloaded.

Haben die das Konzept nicht schon vorgestellt. Die Best-Sitze sind die Premium Eco-Sitze der Lufthansa. 2-3-2-Bestuhlung im A330. Also nicht einmal Rutsche.

 

[capetonian]

Steinigt mich nicht, wenn es am Ende JNB oder CPT wird

Sicher nicht JNB - zuviel Geschaefts Aufkommen. CPT waere moeglich, wenn auch LH auf der Strecke die Premium Klassen recht gut verkauft bekommt.

 

[vanheslig]

Haben die das Konzept nicht schon vorgestellt. Die Best-Sitze sind die Premium Eco-Sitze der Lufthansa. 2-3-2-Bestuhlung im A330. Also nicht einmal Rutsche.

Ohne ein echte C, welchen Sinn soll das auf Langstrecke haben? Zu mal Airberlin und Condor auch eine C haben. Premium Eco Sitze als C zu verkaufen, ist ja voll die Verarsche. Und wenn man bedenkt, dass auch eine KLM viele Urlaubsregionen in ordentlicher C anfliegt, weiß ich nicht ob LH sich damit einen Gefallen tut, ohne vernünftige C Langstrecke zu fliegen.

 

[Tirreg]

Ohne ein echte C, welchen Sinn soll das auf Langstrecke haben? Zu mal Airberlin und Condor auch eine C haben. Premium Eco Sitze als C zu verkaufen, ist ja voll die Verarsche. Und wenn man bedenkt, dass auch eine KLM viele Urlaubsregionen in ordentlicher C anfliegt, weiß ich nicht ob LH sich damit einen Gefallen tut, ohne vernünftige C Langstrecke zu fliegen.

Don´t shoot the messenger.

Ich habe mir den Mist nicht ausgedacht. Wobei LH ja scheinbar mit eigener Flotte (und kleiner C-Klasse) künftig die Premium-Urlaubs-Destinationen (Mauritius, Tampa, Panama,...) bedienen wird und Dingswings die Billigecken wie Dom Rep. Da AB dort teils mit All-Eco A330 hinfliegt, reicht wohl eine Premium Eco.

Ich habe sowieso meine Zweifel, ob das wirklich das richtige Konzept ist und man nicht der Marke Lufthansa mehr schadet als hilft. Wenn mit Billig-Langstrecken so viel Geld zu verdienen wäre, hätte das sicher schon jemand probiert.

 

[cold_play]

Don´t shoot the messenger.

Ich habe mir den Mist nicht ausgedacht. Wobei LH ja scheinbar mit eigener Flotte (und kleiner C-Klasse) künftig die Premium-Urlaubs-Destinationen (Mauritius, Tampa, Panama,...) bedienen wird und Dingswings die Billigecken wie Dom Rep. Da AB dort teils mit All-Eco A330 hinfliegt, reicht wohl eine Premium Eco.

Ich habe sowieso meine Zweifel, ob das wirklich das richtige Konzept ist und man nicht der Marke Lufthansa mehr schadet als hilft. Wenn mit Billig-Langstrecken so viel Geld zu verdienen wäre, hätte das sicher schon jemand probiert.

airberlin füllt auf diesen Strecken ja sehr viele Plätze durch die Reiseveranstalter mit Pauschalreisen. Dafür reicht eine Eco. Mag sein das LH das mit Eurowings auch plant.
Ob sich damit aber wirklich Geld auf der Langstrecke verdienen lässt....keine Ahnung

 

[rotanes]

Ohne ein echte C, welchen Sinn soll das auf Langstrecke haben? Zu mal Airberlin und Condor auch eine C haben. Premium Eco Sitze als C zu verkaufen, ist ja voll die Verarsche. Und wenn man bedenkt, dass auch eine KLM viele Urlaubsregionen in ordentlicher C anfliegt, weiß ich nicht ob LH sich damit einen Gefallen tut, ohne vernünftige C Langstrecke zu fliegen.

Die PE-Sitze sind ja heute allemal eine Größenordnung besser als seinerzeit die FIRST-Sitze in der 707
Für den Zielmarkt des Wings-Angebotes reicht das meiner Meinung nach aus.


Deutschlands erster Jet - Senator Service in der First - Boeing - Auto & Mobil - S

 

[no_way_codeshares]

Die PE-Sitze sind ja heute allemal eine Größenordnung besser als seinerzeit die FIRST-Sitze in der 707

Aber der Service war persönlicher.

 

[Tirreg]

Die PE-Sitze sind ja heute allemal eine Größenordnung besser als seinerzeit die FIRST-Sitze in der 707
Für den Zielmarkt des Wings-Angebotes reicht das meiner Meinung nach aus.


Deutschlands erster Jet - Senator Service in der First - Boeing - Auto & Mobil - S

Sicher, dass das Foto die FÖÖÖÖRST in der 707 zeigt. Meines Wissens kam das Tablett schon immer aus der Armlehne:

 

[vanheslig]

Die eurowings konkurriert aber auch auf diesen billigstrecken z.b. Mit einer Condor und die haben eine C, die allemal vernünftiger ist als jede PE. Man, man ich frage mich echt, ob eine LH so eine Abteilung wie Marktresearch und Business Development haben, oder ob die denken, allein der Kranich bringt die Kunden ...

 

[Massi_inst]

Die PE-Sitze sind ja heute allemal eine Größenordnung besser als seinerzeit die FIRST-Sitze in der 707
Für den Zielmarkt des Wings-Angebotes reicht das meiner Meinung nach aus.


Deutschlands erster Jet - Senator Service in der First - Boeing - Auto & Mobil - S

Das ist IMHO nicht die First, sondern die normale Kabine in 3-3 Bestuhlung, Ausklapp- vs Armlehnentisch hatte Tirreg ja schon angesprochen.