Delta führt "Economy Comfort" ein - Economy-Plus

[rcs]

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Delta Air Lines folgt dem allgemeinen Trend und bringt ab Mai 2011 das Produkt der Economy Class auf das bereits vorherrschende Modell bei den transatlantischen Joint-Venture Partnern Air France KLM.

In den vorderen Reihen wird eine Premium Economy namens "Economy Comfort" eingeführt, die bis zu vier Zoll größeren Sitzabstand und rund 50% mehr Neigung beim Zurücklehnen anbietet. Weitere Benefits des Produkts werden bevorzugtes Boarding und kostenlose alkoholische Getränke sein.

Die Sitze in dieser Sektion der Economy Class sollen zwischen 80 und 160 US-Dollar pro Strecke extra kosten. Die besten Vielflieger (Diamond und Platinum Medallions) als auch Passagiere mit besonders teuren Tickets sollen ohne Aufpreis in diesen Sitzen Platz nehmen können; Vielflieger der unteren Elite-Levels erhalten einen Rabatt (50% für Gold Medallions, 25% für Silver Medallions).

Mehr als 160 Flugzeuge vom Typ Boeing 747, 757, 767, 777 und Airbus A330 sollen bis zum Sommer umgerüstet werden.

 

[flysurfer]

Kommt das in allen Maschinen? Oder nur interkont?

 

[rcs]

Kommt das in allen Maschinen? Oder nur interkont?

Das kommt auf alle Langstrecken-Flieger.

 

[Washington]

Die 50% mehr Neigung sind interessant, aber fuer 40-80 Dollar fuer mich als Gold wahrscheinlich E+ zu bevorzugen!

 

[rcs]

Die 50% mehr Neigung sind interessant, aber fuer 40-80 Dollar fuer mich als Gold wahrscheinlich E+ zu bevorzugen!

Keine Frage, für United-Elites ist das derzeitige Modell sicherlich besser.
Wobei glaube ich noch immer nicht raus ist, wie das jetzt nach der Integration von CO weitergehen soll.

 

[smeagol]

aber das bild schaut ja grauselig aus, typisch amerikanisch

 

[Washington]

Keine Frage, für United-Elites ist das derzeitige Modell sicherlich besser.
Wobei glaube ich noch immer nicht raus ist, wie das jetzt nach der Integration von CO weitergehen soll.

Da gab es ja bestaetigung durch UA das E+ bleibt oder?

 

[flomauer]

Da gab es ja bestaetigung durch UA das E+ bleibt oder?

ja, wurde bestätigt dass E+ bleibt

 

[Washington]

Hier der Ofizielle Artikel von United:
United Airlines - United Economy Plus: Choose More Legroom

 

[berlinflyer]

Habe die Economy Comfort auf DUS-ATL gehsehen und auch mal ausprobiert, absolut in Ordnung und z.B. fuer einen Tagflug auch ausreichend. Allerdings habe ich keinen Stromanschluss am Sitz gesehen, das waere dann ein Nachteil gegenueber andere Eco+ Angeboten.

 

[Washington]

Alte/neue Medallion Karten

Ich frage mich, wie klein man das ELITE PLUS Logo auf einer Karte aufdrucken kann. Mit blossem Auge hier kaum erkennbar.

 

[maxwes]

Keine Frage, für United-Elites ist das derzeitige Modell sicherlich besser.
Wobei glaube ich noch immer nicht raus ist, wie das jetzt nach der Integration von CO weitergehen soll.

Wieso eigentlich CO Integration... Was hat denn die DL E+ damit zu tun?

 

[rcs]

Wieso eigentlich CO Integration... Was hat denn die DL E+ damit zu tun?

Das war seinerzeit eine Antwort auf den Post von Washington, der die UA Economy Plus ins Spiel gebracht hat. Zu dem Zeitpunkt war noch nicht raus, um im Rahmen des Mergers zwischen UA und CO die E+ bleibt oder nicht.

 

[sanibel]

Hatte das zweifelhafte "Vergnuegen" die Economy Comfort auf meinem letzten TATL zu testen. Vom Sitzabstand in etwa das Gleiche wie bei United, jedoch bin ich noch niemals auf einem unbequemeren Sitz gesessen - bereits nach 3 Stunden konnte ich keine einigermassen schmerzfreie Sitzposition mehr finden. Die restlichen gut 6 Stunden waren die reinste Qual. Erstaunlicherweise hatte ich beim Rückflug auf einem normalen Y-Sitz nicht die geringsten Probleme.
Mag aber auch am Flugzeugmuster gelegen haben - beim Hinflug 767, beim Rückflug A330-300.

Also freiwillig setzte ich mich so schnell in keinen Delta-Flieger mehr (was aber nicht nur an den Sitzen liegt).

 

[rcs]

Die 767 sind ex-Delta-Maschinen, teilweise mit noch recht alten Sitzen (ggf. aufgemotzt durch neuen Leder-Überzug, das war's dann aber auch schon).

Die 330er sind ex-Northwest-Maschinen, die definitiv eine neuere Generation an Sitzen haben, mit etwas weniger Polsterung.

 

[kraven]

Hat jemand Erfahrung, was die Y+ auf FRA-JFK kostet?

 

[SeaTac]

STR - ATL kostete im Sommer 80$ pro Transatlantikstrecke, bzw. 56/57 EUR. Ich denke, das müsste bei FRA-JFK der selbe Preis sein.

Ich hatte auf zwei Tickets gebucht. Ein Ticket direkt über die Delta-Website. Hier ging die Umbuchung auf Economy Comfort (geht grundsätzlich erst nach dem Ticketkauf) nur nach Umschalten auf englische Sprache. Abgerechnet wurden 57 EUR.

Das zweite Ticket hatte ich über Expedia gebucht und konnte das auch nach Umstellen auf englische Sprache nicht über die Delta-Website auf Economy Comfort umbuchen. Hier half nur ein Anruf bei Delta in den USA. Hierfür wurden dann $ 80 abgerechnet (nach Umrechnung waren das dann 55 EUR, allerdings hat sich seither der Kurs verschlechtert).

 

[BER Flyer]

Solltest Du Status bei DL haben gibt es Rabatt, für Silber z.B. 25%.

 

[kraven]

Solltest Du Status bei DL haben gibt es Rabatt, für Silber z.B. 25%.

Ja, ich bin DL Gold. 40$ ist für einen Redeye echt eine Überlegung wert.

 

[SeaTac]

Bei umgerechnet ca. 30 EUR Aufpreis würde ich nicht lange rechnen, sondern buchen. Allein das angenehmere Boarding und vor weiteren 150 Personen an der Immigration zu sein wäre es mir Wert.

 

[ABgold]

Wie schon mal von mir beschrieben, unbedingt buchen, erst recht bei DL gold

 

[kraven]

Wie schon mal von mir beschrieben, unbedingt buchen, erst recht bei DL gold

60€ sind für mich 3 Wocheneinkäufe im Aldi... Also überlege ich noch