Delta oder Eurowings?

[MaikG]

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Hallo zusammen,
ich reise dienstlich nächsten Monat von Stuttgart nach Atlanta und habe die Auswahl zwischen zwei Flügen.
Da ich noch nicht so viel Business Class geflogen bin (geschweige denn interkontinental) frage ich mich, welcher dieser beiden Flüge wohl das angenehmere Flugerlebnis bieten würde.

Zur Auswahl stehen zum einen DL117 (soll wohl eine Boeing 763 von Delta sein) und zum anderen LH444 (durchgeführt von Eurowings Discovery mit wohl einem A333).

Für Tipps wär ich dankbar.

Gruß
Maik

 

[spremmse]

Delta One Business ist super - m.M.n. eine ganz andere Klasse als die LH/4U C. 1-2-1 Bestuhlung statt 2-2-2, ein besseres Catering und deutlich besseres Bedding...

Wenn du keinen Status bei *A hast und mit dem US-Service klarkommst (sprachlich sowie wohlfühl-technisch) würde ich definitiv DL buchen. Und ehrlich gesagt auch sonst.

 

[hippo72]

Hinzu kommt, dass der Delta-Flug kein Umsteigen in Frankfurt erfordert…
Klare Empfehlung für Delta.

 

[spremmse]

UND es wäre auch direkt statt via FRA. Klarer fall würde ich sagen

edit: ...hippo war schneller

 

[MaikG]

Stimmt, nen direct ist es. Der Rückflug führt mich dann allerdings über Amsterdam, von daher hatte ich mich eh auf ein umsteigen eingestellt.
Aber Bestuhlung und Catering sind definitiv die Argumente, auf die ich es abgesehen hatte. Noch ein Grund für die US Line wäre vlt. auch noch, dass ich zu meinem C130 Typerating nach Atlanta muss und deswegen in Uniform reise, was vielleicht den ein oder anderen kleinen Bonus bei einem US Unternehmen mit sich bringt.
Ich hatte nur ursprünglich vermutet, dass Komfort und catering auf einem LH Flug besser wären.

 

[hippo72]

Stimmt, nen direct ist es. Der Rückflug führt mich dann allerdings über Amsterdam, von daher hatte ich mich eh auf ein umsteigen eingestellt.

Das liegt ggfs daran, dass die DL116 nicht täglich fliegt.

Aber Bestuhlung und Catering sind definitiv die Argumente, auf die ich es abgesehen hatte. Noch ein Grund für die US Line wäre vlt. auch noch, dass ich zu meinem C130 Typerating nach Atlanta muss und deswegen in Uniform reise, was vielleicht den ein oder anderen kleinen Bonus bei einem US Unternehmen mit sich bringt.

Active Military on duty? Ja! Aber nur US Streitkräfte eigentlich.

Ich hatte nur ursprünglich vermutet, dass Komfort und catering auf einem LH Flug besser wären.

Äh…nein.

 

[MaikG]

Das liegt ggfs daran, dass die DL116 nicht täglich fliegt.

Active Military on duty? Ja! Aber nur US Streitkräfte eigentlich.

Äh…nein.

Wie gesagt, der Umstieg würd mir nichts ausmachen.
Ja, active military on duty mit NATO travelorder. Nicht US Streitkräfte, aber bei meinem letzten US Besuch gab es bei einem domestic flug auch lineskip und upgrade, aber da war die Anreise halt vorne rechts in nem grauen Flieger mit 4 Propellern.

Ok, das "Äh...nein" klingt überzeugt

 

[Volume]

mit dem US-Service klarkommst (sprachlich sowie wohlfühl-technisch)

Lassen wir United mal aussen vor, bei AA und DL habe ich den Service immer um Größenordnungen freundlicher und herzlicher empfunden als bei den großen Deutschen Netzwerkairlines...
Und auf den Deutschlandrouten spricht das Personal meist auch gutes Deutsch.

Allenfalls wenn du mit Partner fliegst, mag der Doppelsitz bei Eurowings ein Argument sein.

Als kleiner Nebeneffekt mag es Fluggastrechtetechnisch hilfreich sein, auf dem Rückflug einen EU Carrier zu haben...

Ob es in ATL einen Unterschied macht, mit welchem Carrier (in welchem Terminal) man fliegt, kann ich aktuell nicht beurteilen. ATL ist halt DL Territorium...
Zumindest zurück erwarte ich von der DL Lounge mehr als von der LH Lounge.

Ok, das "Äh...nein" klingt überzeugt

Oder ist noch milde ausgedrückt.

 

[Target]

Ich ich würde auch auf jeden Fall Delta bevorzugen, als Eurowings, vor allem bei einer Langstrecke. Bei ner Kurzstrecke hätte ich gesagt, dass es noch relativ gleichgültig wäre aber bei Langstrecke und vor allem in der b hat Delta schon ein lobenswertes Angebot. Ist würde ich sagen die beste us-amerikanische Airline

 

[hippo72]

Zumindest zurück erwarte ich von der DL Lounge mehr als von der LH Lounge.

LH hat in ATL nur eine Contract Lounge "The Club".
Das dortige Highlight ist laut Lufthansa-Website das Faxgerät

 

[190th ARW]

Abgesehen vom bereits Beschriebenen ganz klar DL. Ist ne andere Welt, du betrittst DL117 und fühlst Dich quasi schon in den USA.

Kenne von DL bisher intercont. idR nur sehr freundliche, lockere Crews. Macht einfach Spaß.

 

[FancyFranzi]

Hi! Etwas OT, aber: was ist ein NATO travelorder? Bringt das was besonderes mit sich?

 

[juliuscaesar]

Hi! Etwas OT, aber: was ist ein NATO travelorder? Bringt das was besonderes mit sich?

NATO: Militärbündnis von starken, meist demokratischen Staaten

Travel: Reise

Order: Befehl

 

[FancyFranzi]

Und das besondere daran ist?

 

[190th ARW]

Und das besondere daran ist?

Es ging darum, dass US Military Members (u.a.) bei den Airlines (und idR auch oft bei der US Bevölkerung) ein hohes Ansehen haben und daher zB beim Einsteigen Vorzüge genießen können.

US Airlines boarden neben Boarding Groups für normale Pax noch nach speziellen Präferenzregelungen für aktive Militärangehörige unter den Pax oder auch andere Staatsbedienstete.

Meine es mal erlebt zu haben, dass am Gate sogar applaudiert wurde, als eben jene Gruppen mir prio boarden durften...

 

[Airsicknessbag]

ich zu meinem C130 Typerating nach Atlanta muss

da war die Anreise halt vorne rechts in nem grauen Flieger mit 4 Propellern.

Thank you for your service

US Airlines boarden neben Boarding Groups für normale Pax noch nach speziellen Präferenzregelungen für aktive Militärangehörige unter den Pax oder auch andere Staatsbedienstete.

Meine es mal erlebt zu haben, dass am Gate sogar applaudiert wurde, als eben jene Gruppen mir prio boarden durften...

Ein bisschen "appreciation" scheint ja netterweise auch für Verbündete da zu sein:

bei meinem letzten US Besuch gab es bei einem domestic flug auch lineskip und upgrade, aber da war die Anreise halt vorne rechts in nem grauen Flieger mit 4 Propellern.

Was mich noch, off topic, interessieren würde, ist, ob so ein Umstieg von A400 auf Hercules als Up- oder Downgrade wahrgenommen wird. Oder ist es egal? Hauptsache vier Propeller und grau?

 

[FancyFranzi]

Ach, krass!
„Thank you for your service“ und „Save our troops“? Coole Sache!
@190th ARW Danke für die aussagekräftige Info

 

[globetrotter11]

Schade dass wir nie erfahren werden, welche Entscheidung getroffen wurde....

 

[FancyFranzi]

Schade dass wir nie erfahren werden, welche Entscheidung getroffen wurde....

wieso nicht?

 

[globetrotter11]

wieso nicht?

Time will show....

 

[juliuscaesar]

wieso nicht?

Weil Maik gerade einen Trollinger mit seiner Frau trinkt….

 

[Alemaniac]

Das dortige Highlight ist laut Lufthansa-Website das Faxgerät

Dann muss man ja nur noch jemanden finden, der so ein Fax auch noch empfangen kann, dann wird das ganze dann doch eine Zeitreise ;-)

 

[globetrotter11]

Weil Maik gerade einen Trollinger mit seiner Frau trinkt….

Der Franzi????

 

[thorfdbg]

ich reise dienstlich nächsten Monat von Stuttgart nach Atlanta und habe die Auswahl zwischen zwei Flügen.
Zur Auswahl stehen zum einen DL117 (soll wohl eine Boeing 763 von Delta sein) und zum anderen LH444 (durchgeführt von Eurowings Discovery mit wohl einem A333).

Sagen wir so: Ich würde immer den direkten Flug bevorzugen... Man sollte allerdings schon berücksichtigen, dass STR-ATL eigentlich eine Nebenstrecke für DL ist. Wie der Flieger in C aussieht, und ob sich da was gebessert hat, vermag ich nicht zu sagen. Auf meinem Flug war das allerdings eine ziemlich heruntergerockte Kiste. Ist allerdings schon Jahre her, ist zu hoffen, dass DL da Geld hineingesteckt hat.

EW würde ich allerdings auch vermeiden.... Dann lieber DL mit altem Gerät, oder eine andere Umsteigeverbindung über FRA. STR-FRA ist ja mit der Bahn gut angebunden.

 

[hippo72]

Sagen wir so: Ich würde immer den direkten Flug bevorzugen... Man sollte allerdings schon berücksichtigen, dass STR-ATL eigentlich eine Nebenstrecke für DL ist. Wie der Flieger in C aussieht, und ob sich da was gebessert hat, vermag ich nicht zu sagen. Auf meinem Flug war das allerdings eine ziemlich heruntergerockte Kiste. Ist allerdings schon Jahre her, ist zu hoffen, dass DL da Geld hineingesteckt hat.

EW würde ich allerdings auch vermeiden.... Dann lieber DL mit altem Gerät, oder eine andere Umsteigeverbindung über FRA. STR-FRA ist ja mit der Bahn gut angebunden.

Ich bin die DL117 zuletzt vor Corona geflogen und würde es jederzeit wieder tun.

Und: EW ist ungleich 4Y…..