EK Crosswind Landung in Barcelona
- Starter*in Jorge123
- Datum Start
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Das ist aber schon eher eine Nicht-Nachricht, in BCN ist es öfter recht windig und so "dramatische" Schräglage hatte der noch nicht mal (da liefert jeder A319 in Funchal Spektakuläreres). Und nur weil es mal ein A380 ist? Naja...
Meine ganz private Vermutung ist, daß das Bild photoshopped ist oder sich jemand im Cockpit ganz drastisch über Company Policies hinweggesetzt hat. Keine (erkennbare) Rudder / Aileron / Spoiler Action, marginaler Bank... und das bei (geschätzt) > 40 Grad Winkel zur Rwy.
Davon abgesehen: Hieße rechnerisch (sei Vref 135 kts), es wäre eine x-wind Komponente von ~ 85 kts. Das ist jenseits dessen, was die zivile 330er Variante technisch darstellen könnte bzgl. Decrab und mit Sicherheit jenseits dessen, was TAP in den SOPs zulässt.
Zuletzt bearbeitet:
Meine ganz private Vermutung ist, daß das Bild photoshopped ist oder sich jemand im Cockpit ganz drastisch über Company Policies hinweggesetzt hat. Keine (erkennbare) Rudder / Aileron / Spoiler Action, marginaler Bank... und das bei (geschätzt) > 40 Grad Winkel zur Rwy.
Das Bild ist nicht bearbeitet und in Funchal eine nicht ungewöhnliche Ansicht - such mal bei Youtube danach, es gibt genug Videobeweise für teils noch schrägere Anflüge, wo die Maschinen dann im letzten Moment rumgerissen werden oder man aber durchstartet.
Just did it... aber ohne Erfolg. Da sind diverse Videos, wo schön geschaukelt usw. wird, habe aber nichts gefunden, wo in ~ 40 ft Höhe eine strahlgetriebene Intercont mit > 40 Grad Winkel zur Rwy steht, noch dazu ohne erkennbare Aileron / Rudder Deflection und marginalem Bank. Wäre Dir für entsprechende Links dankbar.
Mit Propellermaschinen ist der Winkel kein Ding, da entspricht 40° zur Centerline ja auch eher ~ 40 - 50 kts x-wind.
Ich bezweifle, daß irgendein ziviler Operator x-Winds von > 30 kts in seinen Policies zulässt. Das entspräche bei Vref 135kts etwa einem Winkel zur Centerline von dreizehn Grad.
Zuletzt bearbeitet:
741 - Lajes
A333 - Lajes TAP Touch Down
A310 - Lajes Touch down R/MLG COMPRESSED
A310 - Lajes Sequence
A310 - Lajes TAP ~ 0° Bank short finals
KC10 - Lajes
....soviele "Tea with no biscuits"
Weather History LPLA Link
A333 - Lajes TAP Touch Down
A310 - Lajes Touch down R/MLG COMPRESSED
A310 - Lajes Sequence
A310 - Lajes TAP ~ 0° Bank short finals
KC10 - Lajes
....soviele "Tea with no biscuits"
??Keine (erkennbare) Rudder / Aileron / Spoiler Action, marginaler Bank... und das bei (geschätzt) > 40 Grad Winkel zur Rwy.
| Wind 28NOV11 LPLA | |||
| Windgeschwindigkeit | 22 km/h () | ||
| Max. Windgeschwindigkeit | 44 km/h | ||
| Max Gust Speed | 67 km/h | ||
| Sichtweite | 10.0 Kilometer | ||
| Ereignisse | Regen |
Weather History LPLA Link
Das Bild ist auf Lajes/Azoren aufgenommen. Für mich ist das Bild bearbeitet. Warum ? Vergleich mal die Größe der Maschine mit den Abständen der Markierungen, klar es ist mit Tele aufgenommen aber meiner Meinung nach passt das nicht zusammen.
Dieses Video soll 15 Minuten nach dem A310 Bild entstanden sein....
A310 - Lajes Touch down R/MLG COMPRESSED
A310 - Lajes Touch down R/MLG COMPRESSED
SIN(40°) * 135 kts ~ 87 kts.
Entsprechend Deiner Graphik kam der Wind aus ~ 180°... Rwy ist 150°... Das gäbe dann bei den genannten 67 km/h eine absurd geringe x-wind Komponente, die sicher keine solches "Anstellen" rechtfertigt...für meine Wahrnehmung passt da was nicht... aber mag natürlich auch an meiner Wahrnehmung liegen.
Für mich noch ein Beweis. Bei 44 Km/h Wind gibt es nicht solche Schaumkronen wie auf dem Bild im Hintergrund zu erkennen sind.
Photos: Airbus A330-223 Aircraft Pictures | Airliners.net
Könnte es nicht sein daß das Foto geschoßen wurde kurz bevor die das durchstarten eingeleitet haben ?
Könnte es nicht sein daß das Foto geschoßen wurde kurz bevor die das durchstarten eingeleitet haben ?
Der im Bild gezeigte Winkel kann ja auch nur kurz durch eine Bö oder Korrektur entstanden sein und muss kein dauerhaft geflogener sein.
Es erschließt sich mir beim besten Willen nicht, warum hier über Fake oder nicht diskutiert wird, es gibt doch tausende solcher Aufnahmen von den unterschiedlichsten Orten dieser Welt mit Flugzeugen jeder Größe, man sehe sich mal diese 747 Landungen in Kai Tak an
Crosswind Landing Korean air Hong Kong Kai Tak - YouTube
Photos: Boeing 747-281F/SCD Aircraft Pictures | Airliners.net
@Triple3: Wie liest du denn den Winkel aus einem Bild überhaupt ab? Nur Schätzung, oder?
Es erschließt sich mir beim besten Willen nicht, warum hier über Fake oder nicht diskutiert wird, es gibt doch tausende solcher Aufnahmen von den unterschiedlichsten Orten dieser Welt mit Flugzeugen jeder Größe, man sehe sich mal diese 747 Landungen in Kai Tak an
Crosswind Landing Korean air Hong Kong Kai Tak - YouTube
Photos: Boeing 747-281F/SCD Aircraft Pictures | Airliners.net
@Triple3: Wie liest du denn den Winkel aus einem Bild überhaupt ab? Nur Schätzung, oder?
Copy nach .pptx; zwei Linien 'reinziehen und dann eine Runde rechnen.
Mein Punkt bei dem Bild ist: Klar, kann Bö, Korrektur, was auch immer sein, aber dann würde ich irgendeine Reaktion erwarten, i.e. irgendein Rudder, Aileron, etc. Bei bsp.weise Deinem 742 Bild siehst Du auf der linken Fläche auch kräftig up-Deflection, das passt zu einer Korrektur. usw. Nur auf dem Bild oben ist nichts, ergo wirkt das nicht wie eine spontante Korrektur, bei einer kräftigen ad hoc Bö würde ich Bank erwarten, usw.
Aber wie gesagt: Mag alles an meiner Wahrnehmung liegen.