Erfahrungen mit Ethiopian Airlines?
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Es sind
0/4 B77L (2-3-2)
1/5 B77W (2-3-2) = 20%
0/20 B788 (sogar zehn angled)
4/10 B789 = 40%
8/22 A359 = 36% von den acht sind zwei ex Sichuan in deren 1-2-1
4/4 A35K = 100%
Insgesamt also 17 / 65 = 26%.
Die B788 sollen (!) zuerst 1-2-1 bekommen, weil das Produkt noch schlechter ist als die übrigen 2-2-2.
Das ist halt das Problem.Die letzten 4/4 zwar auf 1,2,1 gebucht, aber immer 2,2,2 erhalten.
Wenn man jetzt wenigstens auf ner Route immer nur B789 hätte, dann wäre da die Chance ja zumindest einigermaßen kalkulierbar.
Aber am Ende kann da auch ne B77L am Gate stehen.
Freund von mir hatte auf FRA-ADD beim OLCI A359 1-2-1 und am Ende war es ne B789 in 2-2-2.
Das komplette Roulette kommt zu den anderen Punkten halt noch dazu.
Bei uns beim letzten Mal genau umgekehrt: Bei der Buchung alles 2-2-2, geflogen 3 von 4 in 1-2-1.Die letzten 4/4 zwar auf 1,2,1 gebucht, aber immer 2,2,2 erhalten.
War immer 350. Von der 787 wußte ich vor deinem Post gar nicht. Weiß jemand, ob die irgendeine "Lieblings Strecken" hat?
Die jonglieren da täglich hin und her. Neulich war auf CPT-ADD eine A359 mit 2-2-2 geplant, geflogen ist dann eine B789 mit 1-2-1.
Kannst es selbst mal checken, finde es wird extrem viel gemischt.
Die B789 sind
ET-AXS - ET-AYC - ET-AYD - ET-AXT
Ich bin mit der YD geflogen CPT-ADD.
Bei den A359 sind es
ET-AYA - ET-AYB - ET-AYM - ET-AYN - ET-AZI -ET-AZN
ET-BCD & ET-BCE sind ex Sichuan 1-2-1
IAD ist ziemlich safe 1-2-1. Da ist zwar A35K geplant, aber wenn man A359 fliegt dann de facto immer 1-2-1.
Ok. Ich vermute, die oszillieren einfach wild durch das Netz.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Das stimmt. Als ich Flüge recherchiert habe, fiel mir auch Iad auf.
Was ich Hinblick der Crews auch wild finde.
Entsprechend ist die Wahrscheinlichkeit auf anderen Strecken geringer, da ein Umlauf ja sehr zeitintensiv ist.
6h bis FCO 1h Boden 9h is IAD, Dort 2h Boden und 13h bis ADD.
Also 31h gebunden. Aufgrund der Zeitzonen dürften es aber nur 12h in ADD sein.
Finde gerade bei ET und dem Roulette die OPS Planung sehr spannend.
Ich nehme an, aus politischen Gründen ist das für ET eine absolute Premium Strecke. Deshalb. Viele Plätze und beste C.
Ihr habt Sorgen.... auf meinem EZE-GRU-ADD im Februar ist eine 77L mit 2-3-2 geplant
Ich freue mich trotzdem auf den Ritt (es geht direkt weiter nach ZRH).
Ich habe mich auf einen Mittelblock Gangplatz gebucht - m.E. das kleinste Übel (als Gangsitzer)
Ich freue mich trotzdem auf den Ritt (es geht direkt weiter nach ZRH).
Ich habe mich auf einen Mittelblock Gangplatz gebucht - m.E. das kleinste Übel (als Gangsitzer)
Wird eh was anderes fliegenIhr habt Sorgen.... auf meinem EZE-GRU-ADD im Februar ist eine 77L mit 2-3-2 geplant
Hätte ich ebenso argumentiert.