Ethiopian ET706/707 77L statt 788

[pmeye]

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Offenbar fliegt ET ab 19.9.15 nicht mehr mit dem Dreamliner auf der Strecke ADD-FRA sondern mit 77L (777-200LR). Meine Buchung wurde gerade geändert.
Schade, hätte die 788 gerne mal ausprobiert.
Kennt jemand die Ursache für die Änderung? Ist die Business-Class ist identisch?

 

[foxyankee]

Als C-Gast kannst du froh sein!

In der C des Dreamliners ist leider die Rutsche eingebaut, in der 777 hast du deutlich geräumigere C samt fullflat-Sitzen!

 

[bernhard291]

ET wechselt das Fluggerät relativ häufig, meiner Meinung nach nach der täglichen Auslastung hin und her. Bei wenig Auslastung auch mal FRA-ADD kurzfristig mit Stop in FCO.

 

[pmeye]

Als C-Gast kannst du froh sein!

In der C des Dreamliners ist leider die Rutsche eingebaut, in der 777 hast du deutlich geräumigere C samt fullflat-Sitzen!

In der Tat! Da hatte ich veraltete Informationen. Habe gerade das hier gelesen: http://www.airliners.de/ethiopian-airlines-business-class/36590
Das hört sich ja gut an. Danke.

 

[Airsicknessbag]

ET wechselt das Fluggerät relativ häufig, meiner Meinung nach nach der täglichen Auslastung hin und her.

Das kann ich bestaetigen - keinen Kopf machen, das Geraet steht fest, wenn man drinsitzt. Auf einem drei Monate vor Abflug gebuchten FRA-JNB-FRA hatte ich zwoelf oder 15 Aenderungen, davon zwei nach dem (fruehzeitigen) Online-Check-in. Wilde Wechsel 77L/788/77W/763 auf FRA-ADD und 77L/788/77W/738 auf ADD-JNB.

 

[pmeye]

Ja, Afrika. Da sollte man entspannt und flexibel sein. Die Änderung ist in diesem Fall allerdings auch im Flugplan ab 15.9 täglich vorgenommen worden. Vielleicht ist ja der erfolgte Umbau der C aller 777 Hintergrund?

 

[AUA772]

In der C des Dreamliners ist leider die Rutsche eingebaut...

Die neueren 788 haben eine leicht veränderte Version vom PMCO C Sitz (UAs ex CO 772), also auch flatbed. Allerdings würde ich mich auch auf die 77L freuen, die ist im Allgemeinen deutlich geräumiger als die Sardinenbüchse Dreamliner. Wo bei letzterem der Fortschritt zu finden sein soll frage ich mich bis heute...

Bleibt natürlich noch immer der Haken ET - die mit Abstand schlechteste Airline der ganzen *A.

 

[somkiat]

Juser , bis jetzt alles Aspekte zweiter Ordnung ! Tatsache ist aber die , daß diese Fluggesellschaft über die final schönsten Flight Attendants in der Industrie verfügt .

Dies ist die Wahrheit .

 

[usarage]

Juser , bis jetzt alles Aspekte zweiter Ordnung ! Tatsache ist aber die , daß diese Fluggesellschaft über die final schönsten Flight Attendants in der Industrie verfügt .

Dies ist die Wahrheit .

Sorry somkiat, da muss ich dir leider widersprechen - die schönsten Flight Attendants hat immernoch LynxJet

 

[tony_fcb]

ET wechselt das Fluggerät relativ häufig, meiner Meinung nach nach der täglichen Auslastung hin und her. Bei wenig Auslastung auch mal FRA-ADD kurzfristig mit Stop in FCO.

teilweise wird auch nach FRA-ARN und zurück geflogen.
wie weit im Vorhinein sind diese Legs buchbar?

edit: anscheinend hat ET kein 5th Freedom zwischen FRA und ARN, also hat sich meine Frage erledigt

 

[west-crushing]

teilweise wird auch nach FRA-ARN und zurück geflogen.
wie weit im Vorhinein sind diese Legs buchbar?

edit: anscheinend hat ET kein 5th Freedom zwischen FRA und ARN, also hat sich meine Frage erledigt

Ich meine ET fliegt ADD-VIE-ARN und VIE-ARN ist als 5th freedom Flug buchbar.

 

[Mr. Hard]

Ich meine ET fliegt ADD-VIE-ARN und VIE-ARN ist als 5th freedom Flug buchbar.

Korrekt:
http://www.vielfliegertreff.de/airl...d-fuer-widebody-fluege-innerhalb-europas.html

 

[Airsicknessbag]

Wobei ich davon abrate: Wenn man ET "sammeln" will, soll man doch gleich nach JNB und zurueck fliegen. Da kommt man doch meistens irgendwann sowieso einmal vorbei, und es bietet fuer 450 EUR ein richtig gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis.

 

[west-crushing]

Wobei ich davon abrate: Wenn man ET "sammeln" will, soll man doch gleich nach JNB und zurueck fliegen. Da kommt man doch meistens irgendwann sowieso einmal vorbei, und es bietet fuer 450 EUR ein richtig gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis.

Und wenn ich gar nicht nach Johannesburg will? Sondern zum Beispiel - ach ich weiß nicht, vielleicht von Wien nach Arlanda? Finde die Verbindung jetzt nicht so uninteressant.

 

[pmeye]

Also ich bin erst zweimal mit ET geflogen, fand die aber nicht so schlecht. Für afrikanische Verhältnisse sowieso.

 

[bernhard291]

Ich meine ET fliegt ADD-VIE-ARN und VIE-ARN ist als 5th freedom Flug buchbar.

Diese Anhängsel/Zwischenstops sind aber auch im Flugplan vorgesehen.
FRA-FCO oder MXP kann auch mal am selben Tag zusammengelegt werden. Manchmal erwischt es auch CDG oder BRU.

Schlecht ist ET nicht auf 787 oder 777, klar gibt es besseres als die alten 767. Crew kann auch sehr unterschiedlich motiviert sein, aber das kann auch bei jedem europäischen Carrier passieren.
(Irrop) Handling am Boden müssen sie allerdings noch deutlich verbessern

 

[RNK]

Ich bin auf ET das Segment ADD-HKG in einer 787 in C geflogen. Bei 800€ für JRO-(ADD)-HKG war es ein in meinen Augen sehr gutes Preisleistungsverhältnis. Die FAs waren unfassbar aufmerksam.
11.810 Meilen (ohne Boni) gabs auch noch.

 

[tölke]

ET 707 am 04.10. wird momentan 787 angezeigt, ET 706 am 19.10. eine 777... Fliege Economy auf die Seychellen via ADD.

 

[pmeye]

Stimmt. Ich hatte einfach nur den ersten Flug gesucht, an dem 77L steht. Aber einzelne Tage dazwischen scheinen noch immer auf 788 geplant zu sein. Das Muster erschließt sich mir nicht (ET707).

Sa 19.09		77L
So 20.09		788
Mo 21.09		77L
Di 22.09		77L
Mi 23.09		77L
Do 24.09		77L
Fr 25.09		788
Sa 26.09		77L
So 27.09		77L
Mo 28.09		77L
Di 29.09		77L
Mi 30.09		788
Do 01.10		788
Fr 02.10		77L
Sa 03.10		77L
So 04.10		788
Mo 05.10		788
Di 06.10		77L
Mi 07.10		788
Do 08.10		77L
Fr 09.10		788
Sa 10.10		77L
So 11.10		788
Mo 12.10		788
Di 13.10		77L
Mi 14.10		788
Do 15.10		77L
Fr 16.10		77L
Sa 17.10		77L
So 18.10		77L
Mo 19.10		788
Di 20.10		77L
Mi 21.10		788
Do 22.10		77L
Fr 23.10		77L
Sa 24.10		77L
So 25.10		77L
Mo 26.10		788

 

[Sandlover]

Juser , bis jetzt alles Aspekte zweiter Ordnung ! Tatsache ist aber die , daß diese Fluggesellschaft über die final schönsten Flight Attendants in der Industrie verfügt .

Dies ist die Wahrheit .

Sorry somkiat, da muss ich dir leider widersprechen - die schönsten Flight Attendants hat immernoch LynxJet

Ich stimme mit Somkiat ueberein,wobei mich auf meinen Fluegen mit ET das Gefuehl beschlich,dass die Damen eher nach dem Aussehen als den Faehigkeiten eingestellt werden

Lynx kann ich nicht beurteilrn.

 

[usarage]

...Lynx kann ich nicht beurteilrn.

Es hätte mich auch sehr verwundert, wenn du jemals mit Lynx geflogen wärst. Einfach mal googeln.

 

[netzko]

Wir sind letztes Jahr Weihnachten mit ET von FRA nach JNB geflogen. Es war auf allen vier Flügen ein totales Chaos. Aircraft Change, alle Tickets die per OLCI gemacht wurden, wurden am Gate in FRA eingesammelt und umgetauscht. Dadurch saßen Familien quer durch den Flieger verteilt, was dann an Bord wieder umgesetzt wurde... uns hat es auf dem Flug ADD-JNB ne Exit-Row bescherrt. Wir hatten jedenfalls nie die 787, sondern hin die 767 und zurück 777 nach FRA. Nix wie angegeben. Muss auch ET nicht nochmal haben, aber für Meilen war es gut ;-)

 

[Airsicknessbag]

Es empfiehlt sich in der Tat, sowohl bei der Platzreservierung als auch beim Check In die Plaetze so zu waehlen, dass es sie in allen Typen gibt: Nimmt man beispielsweise einen Sitz in einer der letzten Reihen einer 777-300, gibt es diesen in der 777-200 nicht und man landet irgendwo.

Ich hatte im Februar den Wechsel von 77W auf 77L nach Check-In dreimal, also auf jedem Flug zwischen ADD und JNB (ADD-JNB und zweimal JNB-ADD, da ich den ersten Flug verpasste).

 

[pmeye]

Ja, habe ich mir auch gedacht. Daher 2 J und L

 

[Sandlover]

Wir sind letztes Jahr Weihnachten mit ET von FRA nach JNB geflogen. Es war auf allen vier Flügen ein totales Chaos. Aircraft Change, alle Tickets die per OLCI gemacht wurden, wurden am Gate in FRA eingesammelt und umgetauscht. Dadurch saßen Familien quer durch den Flieger verteilt, was dann an Bord wieder umgesetzt wurde... uns hat es auf dem Flug ADD-JNB ne Exit-Row bescherrt. Wir hatten jedenfalls nie die 787, sondern hin die 767 und zurück 777 nach FRA. Nix wie angegeben. Muss auch ET nicht nochmal haben, aber für Meilen war es gut ;-)

Ging mir genauso.

777 mit 2-3-2 in C und 767 inkl.Stopover in CAI aber kein einziges mal die angekuendigte 787.