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Das sind aber auch Ziele die Condor angeflogen hat oder noch anfliegt ab FRA, richtig?
Das sind aber auch Ziele die Condor angeflogen hat oder noch anfliegt ab FRA, richtig?
EW: Eurowings gibt Langstrecken auf
- Starter*in delpiero223
- Datum Start
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B
Boeing736
Guest
Es sind die Strecken die schon im aktuellen Setup unter kommerzieller Verantwortung der LH operiert werden.
genau hinsehen ... aus meinem Post an anderer Stelle ...
neben einem "Einstiegspreis" auf EW.com:
Ihr Tarif: Economy Smart Unrestricted
; MUC-BKK-MUC für schlanke 3.633, Euro, nein, nicht THB.
da kann ja nichts mehr schief gehen ...
Ob es sinnvoll ist, EW nur noch die Chance auf Eintiegs oder dann Mondpreise zu geben???
Da das dann keiner bucht, ist es EW dann eh egal ob und wann die Flieger gehen
neben einem "Einstiegspreis" auf EW.com:
Ihr Tarif: Economy Smart Unrestricted
; MUC-BKK-MUC für schlanke 3.633, Euro, nein, nicht THB.
da kann ja nichts mehr schief gehen ...
Ob es sinnvoll ist, EW nur noch die Chance auf Eintiegs oder dann Mondpreise zu geben???
Da das dann keiner bucht, ist es EW dann eh egal ob und wann die Flieger gehen
Ist noch immer so.
Anscheinend nur als Direktflug aus FRA, nicht für Umsteiger. Lufthansa-Fares werden verkauft, EW-Flugnummer op by XG.
Auf Lufthansa.de mit LH-Flugnummer, selbe Preise, operated by Sunexpress for Eurowings.
Generell kann man aber auf eurowings.de jetzt alle möglichen Lufthansa-Flüge (zumindest innerdeutsch) buchen. Ging das vorher auch?
Und bei ganz kruden Routen wird man auf die Eurowings Flight Plattform geleitet. Da gibts dann Eurowings + Norwegian mit Umsteigeversicherung.
1. Nein, ging vorher nicht.
2. Platform Gedanke von Herrn Dirks bzw. Eine Kopie von "Worldwide by Easyjet"
Für einen Laien bist Du ganz schoen "wief" - da koennten die bei der LH sich eine Scheibe von abschneiden!
Dein Konzep hat die grosse Lufthansa übrigens schon längst (seit den "goldenen" Garnardt (Träumer) Zeiten) in der Schublade:
https://www.vielfliegertreff.de/luf...ger-allianzen-assimilation-wings-connect.html
Nur eben mit umgekehrten Vorzeichen heute...
Der Konzern kann sich wiedereinmal ob seiner Weitsicht und konzeptionellen Krisenvorsorge auf die Schulter klopfen!
Ich habe aufgrund eigener Reisepläne nochmal nachgehakt und mir wurde mitgeteilt, dass die Zugänge zu den Contract Lounges in den USA weiterhin bestehen. Der "technische Fehler" beim Loungefinder auf der Webseite, soll wieder korrigiert werden.
Mir wurde vorgestern exakt das Gegenteil bestätigt.
„Hallo, das ist richtig, derzeit bieten wir keinen Loungezugang in Miami an. Grüße, Alex“
In der Bude was die Linke nicht, was die Rechte macht.
Sehe ich die Situation mit OS ähnlich. In "C" erlebe ich sehr unterschiedliche Servicequalität auf meinen Flügen. Es sind noch immer viele Purser sehr zuvorkommend, aber man trifft auch solche die innerlich gekündigt haben.
Ich hatte vor wenigen Wochen ebenfalls bei EW nachgefragt und eine Absage eines Loungezutritts in LV erhalten. Heute (05.07.) fliege ich in BizClass von LV nach D zurück und es geht doch - The Club at LAS. Bei EW weiß wirklich niemand mehr, was die Linke und Rechte Hand macht...
Die kommerzielle Verantwortung für die EW Langstrecken übernimmt zwar LH, Flugnummer wie in deinem Fall MUC-BKK vv. geht wieder auf EW. Produkt ebenfalls analog EW, nur mit Goodies wie kostenlosem IFE, etc. Ab Sommerflugplan 2020 werden diese Flieger (ops. by XG) auch eine Business Class haben. Der Check- in für die EW Langstrecke erfolgt dann aber ab Winterflugplan 19/20 wieder bei LH im T2.
Hab das Thema nicht so verfolgt: Betrifft das dann alle EW Langstrecken? Also wetlease für LH? Werden die 332 umgemalt oder bleibt der Auftritt EWig?
Wenn alles so bleibt, außer, dass es unter der Namensverantwortung von LH läuft, was sollte sich dann bessern?
Es bleibt alles wie gehabt. Sunexpress (und vmtl. Brussels) fliegen weiterhin in Eurowings-Livery durch die Gegend.
Was man durch die Umstellung jetzt bewirken will? Gute Frage, vielleicht sollen bei EW einfach keine roten Zahlen mehr stehen und das ganze soll unter den Gewinnen der Mainline untergehen?
Was man durch die Umstellung jetzt bewirken will? Gute Frage, vielleicht sollen bei EW einfach keine roten Zahlen mehr stehen und das ganze soll unter den Gewinnen der Mainline untergehen?
Ich liebe es... oder auch nicht
.Und weder auf der EW noch auf der LH Seite können Sitzplätze reserviert werden.
Anhang anzeigen 128240
Ich liebe es... oder auch nicht
Und weder auf der EW noch auf der LH Seite können Sitzplätze reserviert werden.
Das ist ja mal so gar nicht an den Kunden gedacht...
Klarstellung, damit es nicht zu Missverständnissen kommt:Anhang anzeigen 128240
Ich liebe es... oder auch nicht
Und weder auf der EW noch auf der LH Seite können Sitzplätze reserviert werden.
"Und weder auf der EW noch auf der LH Seite können während des Buchungsprozesses Sitzplätze reserviert werden."
Irgendwie habe ich allgemein ein Problem, auf der EW-Seite Flüge Richtung Karibik im Winter 19/20 zu finden. Auch der BGI-Flug wird je nach Einstieg mal gefunden und mal nicht.
Ist das gerade ein temporäres Problem auf der EW-Seite?
Hat jemand eine Idee, warum die EW-Langstrecken ab FRA ausschließlich in "Economy Smart Restricted" und "Economy Smart Unrestricted" buchbar sind? Es gibt also keine Basic / Smart / Best.
Gilt aktuell für WDH, BGI und MRU.
Was passiert mit der Best- bzw. den Smart-Sitzplätzen?
Lieben Dank vorab!
Gilt aktuell für WDH, BGI und MRU.
Was passiert mit der Best- bzw. den Smart-Sitzplätzen?
Lieben Dank vorab!
Es gibt ex FRA keine Basic/Smart/Best Unterteilung mehr. Es gibt nur noch Y und Y+ - es wird das Klassensystem von LH übernommen, da LH für die Vermarktung zuständig ist.