FCO-PER-FCO nonstop mit Qantas inkl. Gepäck
- Starter*in juliuscaesar
- Datum Start
ANZEIGE
Interessantes Timing auf dem Rückflug. Geht quasi die ganze Zeit durch die Nacht.
Qantas launching Perth to Rome direct flights a first for the nation
Qantas has announced a new direct Perth to Rome flight three times a week from June next year as Western Australia prepares to reconnect the state with the rest of the world.
Qantas fliegt nonstop von Australien nach Italien - aeroTELEGRAPH
Die australische Fluggesellschaft fügt zu London ein zweites Nonstop-Ziel in Europa hinzu. Kommenden Sommer fliegt Qantas nach Rom.
www.aerotelegraph.com
In PER gabelt sich die Strecke. Direkter Anschluß auch nach MEL.
Das gleiche gilt für die andere Europastrecke: LHR-DRW. Geht auch weiter nach SYD aber in DRW besteht zeitlich abgestimmter Anschluß nach MEL und BNE.
Ziel ist es natürlich (Project Sunrise), irgendwann die Ultra-Ultra-Langstrecke LHR-SYD (10.500 Meilen) auch mit Nutzlast hinzubekommen. Das geht aber noch nicht.
Bis dahin muß man mit der 8.500 Meilen-Range leben und irgendwo in Nordwest- oder Nordost-Australien runter. LHR-DRW hat 8.600 Meilen, FCO-PER 8.300. Aber obwohl es nur 400 Meilen mehr sind - LHR-PER (9.000) schafft man schon nicht mehr. Dabei wäre die Route über Perth sicher kommerziell attraktiver als über Darwin.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
FRA-PER würde man gerade so hinbekommen - sind die oben beschriebenen, maximalen 8.600 Meilen.
CDG-PER geht schon nicht mehr, das müsste man dann wieder über Darwin Routen.
Doch, seit 2018, QF9 und 10.
Zuletzt bearbeitet:
QF9 und 10 sind LHR-DRW und nicht mehr LHR-PER. Gerade getestet.
LHR-PER geht entweder über Darwin, über Dubai oder eben über Rom - aber kein Nonstop mehr.
Man hatte wegen der 400 Meilen mehr zu viele Payload Restrictions und hat das Routing geändert.
da hat man sich wohl für die falschen Maschinen entschieden. 
A350ULR würde die Strecke LHR-PER locker nonstop schaffen. Warten wir mal ab, ob es noch eine Chance für den A350-1000ULR gibt https://www.aero.de/news-39983/Airbus-will-Arbeiten-an-A350-1000ULR-wieder-aufnehmen.html
A350ULR würde die Strecke LHR-PER locker nonstop schaffen. Warten wir mal ab, ob es noch eine Chance für den A350-1000ULR gibt https://www.aero.de/news-39983/Airbus-will-Arbeiten-an-A350-1000ULR-wieder-aufnehmen.html
Ab dem Sommerflugplan (also dem Nordsommer, ich weiß nicht, wie die Flugplanperiode ab dem letzten Märzsonntag in Australien heißt
) ist es wieder nonstop, zumindest geplant.
Ab dem Sommerflugplan (also dem Nordsommer, ich weiß nicht, wie die Flugplanperiode ab dem letzten Märzsonntag in Australien heißt
Stimmt - bei einer Stichprobe im Mai geht QF9/10 wieder LHR-PER-LHR.
Und von London nach Darwin soll man LHR-PER-SYD-DRW fliegen...
(Erst einmal) weiter über Darwin:
Was das für die FCO-Verbindung bedeutet, steht da nicht. Aber bis zum Start der FCO Verbindung ist ja noch etwas Zeit.
Qantas fliegt weiterhin via Darwin nach London
15. Februar 2022 | Unternehmensmeldung
Die australische Fluggesellschaft wird ihre zwei Mal täglich stattfindenden Direktflüge von Australien nach London über Darwin fortsetzen. Dies, nachdem die Wiedereröffnung der Grenzen Westaustraliens und die Testanforderungen für Passagierinnen und Passagiere im Transit durch Singapur weiterhin ungewiss sind. Als Qantas die internationalen Flüge im November letzten Jahres wieder aufnahm, Westaustralien jedoch geschlossen blieb, leitete die Airline ihre Flüge von Perth nach London vorübergehend über Darwin um. Da die westaustralische Regierung jedoch noch keinen Termin für die Wiederaufnahme des Flugbetriebs in diesem Bundesstaat bestätigt hat, wird Qantas die Strecke bis mindestens Juni 2022 weiterhin über Darwin bedienen.
Was das für die FCO-Verbindung bedeutet, steht da nicht. Aber bis zum Start der FCO Verbindung ist ja noch etwas Zeit.
Interessanterweise wird hier als Grund die Situation mit Westaustralien angeführt, von Payload Restriktionen ist keine Rede. Was stimmt denn nun?