A3 Miles&Bonus: FIRST Class Awards - Erfahrungen?

[PascalZH]

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Danke. Nach ein paar Reviews lesen tendiere ich zu ANA und Asiana. Zumal das einen Aufenthalt in Seoul ermöglicht. Eine schöne Stadt.

Aber das mit den married Segments will mir ned in den Kopf. Novh etwas zum einlesen ;-)

Warum gibt es noch keine Vielflieger- und Flugoptimierungs Universität? ;-)

 

[TDO]

Gibt es ja.
Genauso Unternehmen die dir die Arbeit abnehmen Awardplätze zu finden.

 

[PascalZH]

Ich weiss, ich will ja auch gar nicht damit ausdrücken, dass mir deren Job nicht wichtig wäre. Die machen einen sehr guten Job und wir alle können froh sein, dass es sie gibt. Aber von Natur aus bin ich einfach zu neugierig und möchte gerne halt verstehen was dahinter steckt etc. Ok das mit den Married Segments geht jetzt so langsam auf, so von wegen POS, Revenue Management, Origin-Destination etc. etc. Und es ist halt einfach ein interessantes Thema und ich weiss, dass es hier sicherlich viele Experten in dieser Thematik gibt, aber ich oft das Gefühl nicht loswerde, man WILL gar nicht zuviele Details verraten, aus welchem Grund auch immer.

Da dieser Award jetzt noch nicht aktuell ist, da ich es erst für den Spätsommer nächstes Jahr plane, ist es halt eine gute Zeit sich nun auch nochmals mit dieser Thematik zu beschäftigen. Ich hoffe, es gibt dann einfach eine Möglichkeit einen "Bypass" zu finden und dass A3 das hinbekommt, oder ich muss einen "Mix" mit A3 und MM machen, wenn es um die ganze Welt gehen soll. U.U. halt mit Bezahltickets, wenn diese Married Segment ein Segment (ZRH-FRA) und (TYO-ICN) nicht angenommen wird. Obwohl ich dann ja sagen würde, die Revenue wäre von ZRH aus ja besser, da es ein LX/LH Flug wäre. Also für MEIN Verständnis. Wenn ich NUR den ANA Flug von FRA-HND nehme, dann kommen ja keine YQ dazu, was wohl beim Segment ZRH-FRA durchaus so wäre, ooooder ANA lässt dieses Segment nicht zu, da es kein ANA Flug ist. Das sind halt so meine Überlegungen.

Was auch halt die Frage ist, WENN jetzt ein Segment "noch" nicht verfügbar wäre, ZRH-FRA z.b. es aber noch verfügbar werden könnte, aber das Segment FRA-HND schon besteht, diese zusätzliche Segment einfach "hinzugbucht" werden könnte und dann "ver-married" werden oder nicht. Weil wenn es gecancelled und neu-gebucht werden sollte, besteht ja die Gefahr, dass FRA-HND dann keine Verfügbarkeiten mehr hätte. Und gem. FT kann, muss aber nicht, oder muss, kann aber nicht das genau so passieren.

Aber OK, ich gebe nicht so schnell auf, und werd hier sicherlich mit der Zeit noch gescheiter werden. Wer sucht, der findet.

 

[jetblue]

Und es ist halt einfach ein interessantes Thema und ich weiss, dass es hier sicherlich viele Experten in dieser Thematik gibt, aber ich oft das Gefühl nicht loswerde, man WILL gar nicht zuviele Details verraten, aus welchem Grund auch immer.

Ich denke nicht, dass man Informationen vorbehalten will. Auch wenn man die Bedingungen und Abhängigkeiten kennt, dann ist es eben immer noch keine Garantie, dass das System von A3 gleich Funktioniert. Dagegen tun kannst Du nichts, bist Abhängig von Deiner Meilenbank. Gleiches ist auch mit der Verfügbarkeit von Plätzen. Kennen wir ja noch gut von BD und US, heute auch bei AA, dass sie entweder keine Awards sehen, oder sehen und nicht buchen können, etc. Dort die Möglichkeiten von anderen Agenten, Callcenter, etc. ausnützen. Und sonst Plan 1 vergessen, nach militärischer Begründung: Ist so weil ist so. Daran Ändern kannst Du nichts. Nur einen Plan 2 aus der Schublade nehmen oder schmieden...

Was auch halt die Frage ist, WENN jetzt ein Segment "noch" nicht verfügbar wäre, ZRH-FRA z.b. es aber noch verfügbar werden könnte, aber das Segment FRA-HND schon besteht, diese zusätzliche Segment einfach "hinzugbucht" werden könnte und dann "ver-married" werden oder nicht. Weil wenn es gecancelled und neu-gebucht werden sollte, besteht ja die Gefahr, dass FRA-HND dann keine Verfügbarkeiten mehr hätte. Und gem. FT kann, muss aber nicht, oder muss, kann aber nicht das genau so passieren.

Hängt vom System und den Airlines ab. Wollte Mal einen AB Anschlussflug ZRH-DUS umbuchen, um schlankeren Anschluss zu haben. War nicht möglich. Beide Segmente hätten nochmals Verfügbar sein wollen, waren sie aber nicht. Konnte daran leider auch nichts ändern...