SK: Hat jemand seat map für diese SAS-Sardinenbüchse ?

[VBird]

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Es geht um folgenden Flug:

• SK646 | Aircraft ATR ATR 72

Seatguru zeigt nur Bombardier CRJ-900.

Ist das SAS-Geschoss evtl. identisch mit diesem hier ?

https://www.airfrance.de/DE/de/common/guidevoyageur/classeetconfort/plan-cabine-CC-plan-ATR72-600-72.htm

 

[kingair9]

Die Wahrscheinlichkeit, daß eine ATR-72 bei einer der großen Fluglinien (incl. deren Regionaltöchtern) mit Y72 bestuhlt ist, ist weit über 90% hoch. Der von Dir verlinkte Sitzplan dürfte daher bei nahezu allen Flügen ziemlich identisch sein.

Worum geht es Dr denn genau, daß Du für einen Kurzstreckenhüpfer einen Sitzplan benötigst?

 

[rcs]

Aufgrund des Einstiegs von hinten ist SAS Plus auf dem Flieger in den hinteren Reihen, wie bei den meisten Airlines; Economy in den vorderen Reihen.

Reihe 1 (=Economy) ist dabei seitens SAS in den GDS als Legroom-Seat hinterlegt.

 

[VBird]

Worum geht es Dr denn genau, daß Du für einen Kurzstreckenhüpfer einen Sitzplan benötigst?

Ich hatte eine Dummy-Buchung gestartet und sah nur ca. 15 Reihen, 1 - 15, vs. 19 bei AirFrance (kam bei Google hoch).

Aber wenn rcs schreibt, dass SAS plus HINTEN ist, liegt hier wohl die Erklärung !?

 

[Boeing736]

Die Wahrscheinlichkeit, daß eine ATR-72 bei einer der großen Fluglinien (incl. deren Regionaltöchtern) mit Y72 bestuhlt ist, ist weit über 90% hoch. Der von Dir verlinkte Sitzplan dürfte daher bei nahezu allen Flügen ziemlich identisch sein.

Worum geht es Dr denn genau, daß Du für einen Kurzstreckenhüpfer einen Sitzplan benötigst?

https://www.sasgroup.net/about-sas/the-fleet/atr-72-600/

laut SAS 70 Sitze.

 

[Strolf]

Ich hatte eine Dummy-Buchung gestartet

Ja. Das ist wohl korrekt

 

[concordeuser]

Die ATR 72 auf deiner Hamburg Copenhagen Strecke waren in den letzten Jahren von wechselnden Betreibern. Sie sind immer extrem eng bestuhlt und unbequem. Meist sind die Leute mit viel zu viel Gepäck dabei, da diese Verbindung in der Regel für Weiterflüge ab/nach CPH gilt. Meist ziemlich abgerockte Maschinen. Da der Flug in der Realität meist nur 35 Minuten dauert (Manchmal gibt es ein paar extra Runden im Anflug über den Öresund) solltest du keinerlei Erwartungen an den Service haben. Einen freien Nebensitz hast in SAS Plus (C) nur wenn wenig gebucht. So etwas wie Service solltest in der Realität nicht erwarten.

Manchmal ist auf der Strecke auch ein CRJ (deutlich bequemer) oder ein A320 unterwegs, manchmal ändert sich das bei SAS auch kurzfristig da extrem wechselndes Buchungsaufkommen. Ohnehin ändert SAS nach meinem Eindruck derzeit öfter das eingesetzte Fluggerät, um in der Corona Situation mit möglichst geringen Kosten durchzukommen.

In einigen Wochen bin ich darin (ATR) wieder unterwegs.

 

[Volume]

SAS-Sardinenbüchse​

Standardmäßig hat die ATR Sitze mit 18 inch zwischen den Armlehnen, und ganz gut Platz auf Armhöhe durch die stark gekrümmte Seitenwand. Sardinenbüchse würde ich daher nicht sagen.
Laut ist die Rappelkiste, aber vom Platz her geht es.

Also so weit wie möglich weg vom Propeller setzen...

 

[alibi]

Hatte durch wöchentliche HAM-CPH-GOT-Touren sehr viel Kontakt mit der ATR. Ist für die kurzen Strecken gut zu ertragen, die Busgates haben mich mehr genervt.

Ich würde möglichst weit hinten sitzen, definitiv nicht auf Höhe der Propeller. Die Plätze ganz vorne lohnen sich nicht. Service gibt es nicht.