Helikopterlandungen auf Runway

[Chaosmax]

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Letzte Woche konnte ich in Hamburg die Landung eines größeren Hubschrauber auf Runway 15 beobachten. Der Hubschrauber landetet kurz vor der Kreuzung mit Runway 05/23 kreuzte diese rollend und verlies die Landebahn via Taxiway L Richtung GA. Für einen Hubschrauber sah das relativ umständlich aus? Warum landete der nicht auf dem Helipad? Lt. Google Maps Satelliten Ansicht gibt es ein Helipad zwischen den Taxiways L,K und O? Gibt es Restriktionen bezgl. der Größe?

P.S. Bin mir nicht sicher, ob ich das richtige Unterforum getroffen habe.

 

[planesandstuff]

Für einen Hubschrauber sah das relativ umständlich aus?

Meines Wissens ist das Gegenteil der Fall, es sieht vielleicht nur umständlicher aus. Ein Hubschrauber ist am einfachsten im "langsamen" Geradeausflug zu kontrollieren. Und an einem großen Flughafen ist es doch auch einfacher, wenn der Hubschrauber mehr oder weniger wie ein normales Flächenflugzeug behandelt werden kann.

 

[Gulliver]

Auf der Lanzarote-Webcam auf Youtube (als diese noch direkt auf die Landebahn gerichtet war), konnte man das häufig beobachten, dass Hubschrauber über die Landebahn wie ein normales Flugzeug reinkamen und über die Taxiways zur endgültigen Position weiterflogen. Das scheint also kein lokales "Phänomen" zu sein.

 

[HB2174]

Ich kenne das auch von kleineren Flugplätzen dass die Helikopter die Runway wie Flächenflugzeuge anfliegen und dann dem Exit folgend auf dem Taxiway zum Apron schweben. Das scheint mir auch wesentlich sicherer als einfach mitten über dem Flugplatz einzuschweben und dann abzusinken.

 

[Chaosmax]

ich bin immer davon ausgegangen, dass Helipads wie Runways behandelt werden und die Lotsen die ganz normal mit einbinden was Anflug und Landung bzw. Start und Abflug angehen.

 

[CColumbus]

Ein Freund ist CH 53 Kutscher bei Y-Tours und erklärte mir mal, dass ein "normales einfliegen" mit vorwärtsfahrt, landen auf den Rädern (sofern vorhanden, bei Kufen wäre es blöd ...) und dann abrollen nicht so belastend für die Zelle ist, da durch die vorausfahrt die Rotoren noch Auftrieb erzeugen.

 

[feb]

Lang lang ist's her.... Zu meiner Y-Zeit auf dem Fliegerhorst Penzing konnte ich das Nebeneinander von Transall und Hubschraubern oft beobachten. Die Bell UH-1D mit ihren Kufen flogen die Runway an, bogen fliegend zum Taxiway ab und landeten dann auf dem Standplatz. Die Sikorsky CH53 landeten auf der Runway und rollten über den Taxiway zum Standplatz.

 

[Luftikus]

Das dürfte auch organisatorisch einfacher sein. Die Landebahn ist “Tower”- und das Vorfeld ist “Ground”-Gebiet.

 

[TachoKilo]

Das heißt dieses Spiel ist nur Fake??

Da kann ich die Helis direkt zum Heliport schicken. Und ich bereite mich damit seit längerer Zeit auf meine Karriere als Fluglotse vor. Heute wird echt nur noch Schrott-Software entwickelt.

 

[oxygen]

Von meiner Bundeswehr Zeit in Lauphaum kann ich das nur Bestätigen. Die CH53 sind immer über die Landebahnen gelandet/gestartet und über Taxiway vom/zum Standplatz gerollt. Die BO 105 haben das selbe im Flug gemacht.
Wenn mal Apache´s zu Gast waren, war das genauso. Keine Ausnahmen für die Amis.

 

[paarlman]

An Flughäfen mit mehr Helikopter Verkehr (zB LSGS / SIR) gibt es auch FATO für lokal stationierte Helis. „Besucher“ kommen in LSGS via RWY, lokale via FATO

Zur Begriffsbestimmung:

https://www.icao.int/APAC/Meetings/...kok 2016 2-Physical Char-Surface-Elevated.pdf

 

[Airsicknessbag]

Schoen ist natuerlich die Landung auf der Runway mit anschliessendem fliegendem Taxiing zur Parkposition. Das ist dann ein Flug mehr fuer's Log hatte ich aber erst dreimal (auf 52 Fluegen, die so also zu 55 wurden).

 

[Allererste Reihe]

Das heißt dieses Spiel ist nur Fake??
Anhang anzeigen 130619
Da kann ich die Helis direkt zum Heliport schicken. Und ich bereite mich damit seit längerer Zeit auf meine Karriere als Fluglotse vor. Heute wird echt nur noch Schrott-Software entwickelt.

Nur bedingt Schrott. In der Realität kannst Du als ATCO mit einem Heli alles mögliche machen. Er kann auf einer Runway landen, muss aber nicht.
Im realistischem, dichten Verkehr wird der Heli aufgrund seiner niedrigen IAS nicht die Runway nehmen / bekommen. Wenn Platz ist bekommt er sie natürlich angeboten.

 

[Clipper]

Wenn die Runway angeflogen wird, ist das meist ein normaler ILS Approach.
Das Helipad hingegen wird dann nach Sicht angeflogen.

 

[deecee]

Ich bin vor vielen Jahren (90er Jahre) – noch während der Flugschule – mit einem Hughes/Schweizer 300C in HAM gelandet. Damals haben wir den Helicopter-Landeplatz am Tower direkt angesteuert. Was soll man auch mit der kleinen Möhre die Bahnen langfliegen?

 

[MANAL]

Wie @Clipper schon schreibt muss ein Heli der im IFR-Verkehr unterwegs ist sich brav an den ILS und die Runway halten und wird sich dann auch an den Bodenverkehr mittels fliegen (bei Helis mit Kufen statt Fahrwerk) über den Taxiways halten. Er kann natürlich auch mit Genehmigung der ATC rein im VFR-Verkehr quer über den Flughafen und direkt auf dem Helipad landen. In MUC sind z.B. die Hubschrauber der Polizei immer quer von Süden über die Runway zu ihren Helipads in der Nähe vom GAT geflogen. Manchmal mussten sie südlich vom Flughafen warten bis der Verkehr das erlaubt hat. Beim Heli ist warten aber kein Problem

Auch andere Helipads wie an Krankenhäuser haben bestimmte Anflugrouten die sich meistens wegen Obstacles oder Lärmschutz begründen. Gerade wenn Krankenhäuser in dicht besiedelten Gebiet liegen wird man sich auch an die Routen halten um den Anwohnern das Leben nicht zu schwer zu machen.