UA: KEIN lie-flat mehr auf SFO-HNL

[pharmakon]

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Musste leider gerade in meiner Buchung feststellen, dass die tägliche Verbindung
SFO-HNL UA 72/73 von 767-400er auf 737-900 ab dem 05.04.2016 umgestellt wird
Damit besteht leider nun keine Möglichkeit mehr, auf UA von der Westküste auf lie-flat Sitzen in der Business-Class nach HNL zu fliegen...

Schade UA... bad done... das war meines Erachtens immer noch der einzige Pluspunkt auf dieser Strecke gegenüber den anderen Carriern!

 

[Skyworld]

SFO-HNL UA 72/73 von 767-400er auf 739-900 ab dem 05.04.2016 umgestellt wird

Immerhin ja dann ein ganz seltener (neuer?) Flugzeugtyp

 

[pharmakon]

Stimmt
Korrigiert, danke

 

[munich1978]

UA ist bekannt, dass sie die Flugzeugtypen regelmäßig tauschen bis zum tatsächlichen Flug oder auch neue Einführt siehe den Type MUC-IAD

 

[rcs]

Wobei die Wahrscheinlichkeit, dass der Widebody hier wegbleibt, durchaus hoch ist, falls die Gerüchte wahr sind und United die Langstrecken-Business schrittweise auf 1-2-1 umrüstet. Dann brauchen sie wegen der Liegezeit alle Widebody-Kapazitäten für die echten Langstrecken.

 

[pharmakon]

Empfiehlt es sich denn, dann auf der 739-900 zu fliegen oder besser auf der abgerockten 777-200, die zumindest bessere Beinfreiheit bietet? Ist denn da gescheites IFE verbaut?

 

[Skyworld]

UA ist bekannt, dass sie die Flugzeugtypen regelmäßig tauschen bis zum tatsächlichen Flug oder auch neue Einführt siehe den Type MUC-IAD
Anhang anzeigen 72878

Die haben dich halt schon auf LH umgebucht, das weißt du nur noch nicht

 

[InsideMUC]

Die haben dich halt schon auf LH umgebucht, das weißt du nur noch nicht

Schaut man aktuell auf ual.com, ist's eine B764.

 

[munich1978]

Die haben dich halt schon auf LH umgebucht, das weißt du nur noch nicht

Sitzplan ist 767-400 sowie wenn du auf UA.com prüfst ist es ein 767-400 - nur halt in der Buchungsübersicht nicht ... UA IT

InsideMUC war schneller ...

 

[Skyworld]

Hab schon bei ua.com geschaut, da steht die B764.
Der A333 steht beim späteren LH-Flug, daher mein Späßchen

 

[munich1978]

Mit sowas macht man doch kein Spaß ... LH Eco* = Alptraum

*UA ECO+ (kostenlos) und besseres Entertainment

 

[Xexor]

United hat keinen A330. Wie kommen die da drauf einen in der Buchungsübersicht anzuzeigen?

 

[alex42]

Empfiehlt es sich denn, dann auf der 739-900 zu fliegen oder besser auf der abgerockten 777-200, die zumindest bessere Beinfreiheit bietet? Ist denn da gescheites IFE verbaut?

Auf der Hawaii-Strecke hatte die 772 im Sommer das mobile IFE, das heißt Tablet fürs Streaming muss man selbst mitbringen, bzw. in der United First kann man so einen Klotz kostenlos ausleihen. Hat aber laut Auskunft der FB nicht richtig funktioniert. In der 737 gibt es dafür theoretisch Directv, die Abdeckung hört aber kurz nach Verlassen des Festlands auf.

 

[thorfdbg]

In der 737 gibt es dafür theoretisch Directv, die Abdeckung hört aber kurz nach Verlassen des Festlands auf.

Nicht notwendigerweise. Die neuen 737 haben typischerweise nur WIFI (wenn überhaupt) und Strom, sonst nichts. DirectTV ist wohl ein Auslaufmodell.

 

[Davisscholar]

Braucht man für einen 5h Flug wirklich lie-flat? Die Sitze der "Inselkonfiguration" inkl. Servicekonzept fand ich gar nicht schlecht, ließ es sich auch 8h nach ORD drauf aushalten. Streaming Entertainment ist natürlich blöd, insbesondere weil in F keine Steckdosen vorhanden waren...

[...]falls die Gerüchte wahr sind und United die Langstrecken-Business schrittweise auf 1-2-1 umrüstet.

Jetzt wird es spannend - gibt es dazu mehr Info?

 

[Anonym-36803]

Jetzt wird es spannend - gibt es dazu mehr Info?

Hier gibt's einen Thread auf FT. Allerdings noch ein Gerücht: RUMOR: all-aisle access int'l J coming - FlyerTalk Forums

 

[rcs]

Jetzt wird es spannend - gibt es dazu mehr Info?

Ich denke mal, dass der Wettbewerbsdruck irgendwann für UA zu groß wird.

Delta hat den direkten Zugang zum Gang schon seit längerer Zeit, AA ist bereits fleissig beim Umrüsten. UA hat von den großen US-Airlines das schlechteste Langstrecken-Premiumprodukt.