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Steile These. Ein neues Loadsheet bräuchte es z.B. schon, und ob das immer ohne Verzögerung des Abflugs klappt? Gate-Schließzeit ≠ Abflugzeit hat schon seine Gründe. QR am FRA kalkuliert mit 20 Minuten schon recht knapp. Bei Fantasiewerten wie einer Stunde könnte ich die richterliche Ansicht besser nachvollziehen.
Joa hast Recht, wenn ich so mehr darüber nachdenke ist da immer die Zeit für ein neues Loadsheet eingeplant und daran hängt es nicht.
Sehe ich genau so. Das Gericht betracht das hier sehr einseitig ohne die ganzen Prozesse im Hintergrund zu kennen.
Falls dem so sein sollte und falls dies (tatsächlich) entscheidungsrelevant (gewesen) sein sollte, wäre es gut gewesen, wenn jemand dazu vorgetragen hätte. Der Klägervertreter wäre das aber eher nicht gewesen.
Wir sind im Zivilprozess. Das Gericht ermittelt nicht von sich aus sondern arbeitet mit den Fakten welche die Parteien vortragen. Und wenn die Airline Anwälte wie sooft nur dünn, lieblos und mit Textblöcken vortragen und all die Fakten, die hier diskutiert werden, nicht dem Gericht zur Kenntnis bringen, geht es für die Airline halt schief.
Sehe ich auch so, Mitleid aus der Warte eines Passagiers muss man nicht haben.
Ich frage mich nur - allen ernstes - warum ich als Passagier dieses Verhalten der Airlines beklatschen soll / muss.
Weil das alles zu noch teureren Ticketpreisen und mehr Verspätungen führt. Ich bin Pünktlich am Gate mit ausreichend Puffer und habe keine Lust, dass durch jemanden der zu spät kommt (meistens selbst verschuldet), mein Flug sich verspätet oder teurer wird.
Ich lese das nicht als Zeichen für Fluggäste, verspätet ans Gate zu gehen sondern eher als Warnung an die Airlines gegen irgendwelche Willkür. Man hört ja teilweise gerade bei den LCC, die boarden in so Viehgatter hinein und schließen dann radikal, auch wenn die ganze Herde noch im Gatter ist.
In dem Fall sehe ich die Willkür. Aber 20 Minuten vor Abflug einer Langstrecke ist keine Wüllkür.
