AY: Lohnt sich Finnair in Business Class auf den Kurzstrecken?
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Wie immer hängt das vom Aufpreis und deinem Status ab. Die regulären Business Class Preise von AY im Europaverkehr sind schon sehr gehoben und die lohnen sich meiner Meinung nach nicht.
Ich war positiv überrascht vom Produkt. Würde aber NIEMALS den aufgerufenen Preis oder das LFBU zahlen.
Immer warmes Essen (zumindest nach D), viel Alk und guter Service.
Immer warmes Essen (zumindest nach D), viel Alk und guter Service.
Ich finde den Service toll - aber nicht zu den regulär aufgerufenen Preisen.
Upgrades mit Meilen (AY Plus) sind hingegen günstig, oft auch verfügbar und gehen auch aus den niedrigsten Buchungsklassen. So gehen gefühlt 50% meiner Meilen bei AY drauf...
Upgrades mit Meilen (AY Plus) sind hingegen günstig, oft auch verfügbar und gehen auch aus den niedrigsten Buchungsklassen. So gehen gefühlt 50% meiner Meilen bei AY drauf...
Hängt vom Aufpreis und von der ausführenden Airline ab.
Bei von Nordic Regional durchgeführten auf gar keinem Fall, alle Sitzplätze sind identisch, der Nebensitz bleibt nicht frei, Getränkeangebot ist marginal und es gibt nur einen Minisnack.
Bei von Finnair selbst durchgeführten Flügen wird mehr geboten, als eine namhafte deutsche 5 Sterne Airline auf Flügen dieser Dauer anbietet. Ich hatte im Dezember gerade einen Flug von Japan mit zwei Mahlzeiten hinter mir (und theoretisch auch noch einen Loungeaufenthalt, nur war die völlig überfüllt und leergegessen), da war die Verpflegung auf dem Flug HEL-FRA sehr gut und deutlich zu reichhaltig (Ich hatte den Lachs in Weissweinsauce, es hätte auch noch Rinderlendchen gegeben, jeweils mit Vorspeise und Nachtisch, mit Aperitiv und Digestiv). Standardsitze mit freiem Mittelplatz.
Wäre ich jetzt nur HEL-FRA geflogen, hätte ich sie für sehr gut empfunden (verglichen mit anderen Airlines in Europa sogar als perfekt). Dann allerdings hätte ich die Lounge als Frechheit empfunden, so fand ich es OK mir nochmal eine Stunde die Beine zu vertreten.
Preise können bei Finnair in der C erstaunlich gering sein, auf meinen Japanrouten mit um die €2000 bisweilen sogar billiger als Premium Eco und weniger als 40% des praktisch parallel fliegenden LH Direktflugs !
Bei von Nordic Regional durchgeführten auf gar keinem Fall, alle Sitzplätze sind identisch, der Nebensitz bleibt nicht frei, Getränkeangebot ist marginal und es gibt nur einen Minisnack.
Bei von Finnair selbst durchgeführten Flügen wird mehr geboten, als eine namhafte deutsche 5 Sterne Airline auf Flügen dieser Dauer anbietet. Ich hatte im Dezember gerade einen Flug von Japan mit zwei Mahlzeiten hinter mir (und theoretisch auch noch einen Loungeaufenthalt, nur war die völlig überfüllt und leergegessen), da war die Verpflegung auf dem Flug HEL-FRA sehr gut und deutlich zu reichhaltig (Ich hatte den Lachs in Weissweinsauce, es hätte auch noch Rinderlendchen gegeben, jeweils mit Vorspeise und Nachtisch, mit Aperitiv und Digestiv). Standardsitze mit freiem Mittelplatz.
Wäre ich jetzt nur HEL-FRA geflogen, hätte ich sie für sehr gut empfunden (verglichen mit anderen Airlines in Europa sogar als perfekt). Dann allerdings hätte ich die Lounge als Frechheit empfunden, so fand ich es OK mir nochmal eine Stunde die Beine zu vertreten.
Preise können bei Finnair in der C erstaunlich gering sein, auf meinen Japanrouten mit um die €2000 bisweilen sogar billiger als Premium Eco und weniger als 40% des praktisch parallel fliegenden LH Direktflugs !
Wenn ich dies in einer Hausarbeit läse, würde ich "Relevanz?" daneben schreiben
OK, es gibt Leute für die der Aufpreis absolut kein Kriterium ist, um zu bewerten ob er es wert ist...
Für andere ist es wichtig zu wissen, dass man bei Finnair die Vorzüge der Businessclass oft für sehr wenig Geld, signifikant weniger als bei Mitbewerbern, bekommen kann.
Für andere ist es wichtig zu wissen, dass man bei Finnair die Vorzüge der Businessclass oft für sehr wenig Geld, signifikant weniger als bei Mitbewerbern, bekommen kann.
Ich denke, die Bemerkung mit der „Relevanz“ bezog sich darauf, dass der TO nach Kurzstrecke fragt, Du aber von günstigen Preisen auf Japanrouten berichtest
Innereuropäisch ist für mich der wichtigste Faktor, ob ich in C einen garantiert freien Nebensitz habe (ja nicht bei allen Airlines / in allen Flugzeugtypen der Fall). Davon abgesehen hängt es natürlich auch von Preisdifferenz zu Eco und Streckenlänge ab.
Innereuropäisch ist für mich der wichtigste Faktor, ob ich in C einen garantiert freien Nebensitz habe (ja nicht bei allen Airlines / in allen Flugzeugtypen der Fall). Davon abgesehen hängt es natürlich auch von Preisdifferenz zu Eco und Streckenlänge ab.
Der freie Nebensitz hängt bei Finnair europäischem Business von der ausführenden Airline ab.
Leider kann sich das zwischen Buchung und Flug auch mal ändern (AirBerlin hat z.B. zeitweilig DUS-HEL für Finnair operiert, und dann spontan nicht mehr)... Der Preis allerdings nicht.
Leider kann sich das zwischen Buchung und Flug auch mal ändern (AirBerlin hat z.B. zeitweilig DUS-HEL für Finnair operiert, und dann spontan nicht mehr)... Der Preis allerdings nicht.
Es ist allerdings festzuhalten dass im Falle von nachträglich eingeplanten Wetlease-Einsätzen AY den Kunden weitestgehende Flexibilität (Umbuchung bzw. Storno) einräumt und dies auch völlig transparent auf der Website und via Mail kundtut - das kennt man anderswo nicht. Einzige Einschränkung kann sein wenn ein Flug nachträglich von AY selbst auf Norra geht.
Wenn man überlegt, daß ein Upgrade aus Y von FRA nach HEL 200€ kostet, ist es das nicht wert für 2h.
Letztes Cash-Upgrade auf der Strecke wurde mit für 174 angeboten. War's mir aber auch nicht wert, obwohl ich die C durchaus gut finde. Da AY nach meiner noch nicht allzulangen Erfahrung bei eigenen Status-Kunden recht großzügig ist, hoffe ich eher auf dem Weg nach vorne zu rutschen, was auch schon 2 mal geklappt hat.
Kommt auf die Rahmenbedingungen an...
- Strecke
- Lounge vor Ort
- Flotte (A320er + A350)
- Gutschrift der C-cl Meilen (?)
- Auslastung in Y
Wirklich negativ von der Verpflegung fällt nur der Hüpfer nach ARN auf.
Oder einfach kein E90, da kein Mittelsitz vorhanden.
Upgrade geht in Buchungsklasse für C-Prämienflüge, Gutschrift erfolgt nach urspünglicher Buchungsklasse.
Die Auslastung in Y wird kurzfristig hochgesetzt, indem man einfach viele Reihen vorne für C reserviert, auch wenn nur einer dort sitzt.
Kommt auf die Strecke an - aber ex DE erstmal JA.
Dann kommt es auf deine persönlichen Preferenzen an und ob du auch Zugriff auf einen Exit Row Sitz hättest.
Ich würde es immer bezahlen weil mir Lounge, warmes Essen und freie Getränke (inkl. Champagner und guter Gin), das wert wären und ich nicht gerne mit meinem Handgepäck Probleme habe. Hinten ist es meist voll, vorne kümmert sich die Crew wenn es mal voll wird.
Zuletzt bearbeitet:
Na ja, bin am 11.12. HEL-DUS geflogen, da war es hinten zu maximal 50% belegt
Jeder hatte mindestens einen freien Nebensitz, Klammerpärchen mal ausgenommen,
wenn nicht sogar eine ganze Reihe alleine
Hätte mich über die 100 Euro geärgert
Jeder hatte mindestens einen freien Nebensitz, Klammerpärchen mal ausgenommen,
wenn nicht sogar eine ganze Reihe alleine
Hätte mich über die 100 Euro geärgert