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Der smarte Investor hätte (daytrading ausgenommen) in gar keine Airline investiert.
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Endlich erklärt mir das mal jemand...
Zu meiner Zeit war Neid, wenn man auch so sein wollte wie andere, denen es besser geht / auch haben wollte was andere haben. Heute scheint auch dieser Begriff neu definiert zu sein.
Seit dem hat man gelernt, andere zu fragen...
Letztes Jahr hatte ich mehrere Befragungen im Nachgang von LHG Flügen, dieses Jahr ist Funkstille. Bzw. die Software kickt mich raus.
Da führt der Link in der Umfrage-mail hin:
und was immer man jetzt eingibt, man endet hier:
Vermutlich blockt man so echte Kunden ab und fragt dieses Jahr lieber selbstprogrammierte Kunden-Bots die die Zielvorgabe von 50 erfüllen...
Und nein, nach den diesjährigen EW Flügen würde ich sie ganz sicher niemandem empfehlen. Im Gesamtpaket waren die FR Flüge nicht nur deutlich preiswerter, sondern vor allem besser. (fairere Tarife, signifikant kürzere Warteschlangen, problemlosere Prozesse, weichere bequemere Sitze). Von pünktlich wollen wir lieber gar nicht reden...
Und am anderen Ende des Konzernspektrums bei der Premiummarke war der Service jetzt auch nicht so, dass ich ihn unbedingt anderen empfehlen würde...
Ein Bild, das die LH ziemlich gut beschreibt. Noble Staub-Töpfe und nichts drin, ausser trockenem Reis...
Man kann LH ja nun nicht vorwerfen, nicht hier und da mal richtig Geld in die Hand zu nehmen, aber wenn es nicht zuende gedacht ist, macht es das Produkt halt nur teurer, nicht besser.
Das wird sich noch zeigen.
Nur weil man in der Konzernzentrale etwas verstärkt heisst das noch lange nicht, dass man jetzt in den Tochterfirmen etwas Abbaut.
Jedenfalls nicht im teuren Management, eventuell beim Service nah am Kunden... Erfahrungsgemäß.
Sehr gutes Beispiel.
Als Kontrast empfehle ich einen Besuch in den Do&Co. Lounges der IB in MAD.
Meine Güte, da ist mal der Topf alle und nicht sofort nachgefüllt. Vielleicht war ein erfahrener Fielvlieger mit großen Tupperdosen aktiv (ich dachte immer, so etwas seinen Urban Legends, bis sich neulich jemand vor mir die große 1 L Trinkflasche in der Lounge vollgemacht hat).
Bei IB in der Do&Co Lounge in MAD soll es auch schon mal vorgekommen sein, dass ein Topf oder eine Schüssel leer war.
Bei IB in der Do&Co Lounge in MAD soll es auch schon mal vorgekommen sein, dass ein Topf oder eine Schüssel leer war.
Ist es eigentlich ganz normal dass in quasi allen meinen Buchungen immer ein gelber Hinweis ist dass Kontaktdaten fehlen obwohl exakt darüber die Passagierdaten stehen mit Vielfliegernummer, Email und Handynummer?
Bei der Trinkflasche kommt es aus meiner Sicht drauf an, mit was. Am Wasserspender habe ich das auch schon gemacht, damit ich die Crew nicht wegen jedem Schluck Wasser bemühen muss. Wenn es mit Schampus oder Rum oder gar Suppe war, sieht die Sache natürlich anders aus.
Das bekommt man doch, daher der hohe NPS, die sehr hohe Auslastung und die in weiten Teilen sehr hohen Yields…
5 Milliarden operativer Cash Flow in 2025 sprechen doch eine klare Sprache
Fakten, Fakten, Fakten und an die Passagiere denken soll Carsten in Anlehnung an HM mal gesagt haben.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Post Pandemie ~ 14 Milliarden operativer Cash Flow widerlegen deine These in Kombi mit dem Konsensus der Analysten für 25 & 26 mit 5 einfach zu verstehenden Werten…
Ich warte allerdings auf die Aussage der Zaunisten, dass der cash flow (wie der NPS, der Yield, die Auslastung, die Punkte in der Tabelle etc. alles komplett überholte & nichtssagende Parameter sind) und nur die
Meinung derer zählt, die sich die Hansa ohnehin nicht leisten können…
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Da vor allem die Hansa Aktie (aufgrund der Werte im Konzern) praktisch überhaupt kein Risiko in sich birgt (abgesehen vom Weltuntergang) kann man über Investitionen in Airlines generell diskutieren und mit wenig Risiko (und seit Trump mit Real Time Nachrichten Abo) sehr gutes Geld verdienen…
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Fürchtet man um ein Prädikat, da der NPS sinkt?
Und wie hoch ist denn der NPS der IAG oder KL/AF?
Noch einmal, Schlagzeilen bringen Auflage und da macht auch das Handelsblatt keine Ausnahme…