LX Codeshare ZRH-SIN mit SQ: availability?

[Frequent_Flyer1]

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Hallo zusammen,

seit LX nicht mehr selbst nach SIN fliegt, werden die beiden täglichen SQ-Flügen auch als LX-Codeshare geführt. So war es beispielsweise bei dem Z-Tarif ex ATH möglich, für die Langstrecke auch diesen Flug zu buchen, natürlich nur bei entsprechender Verfügbarkeit. Bei entsprechender Vorausbuchung war diese aber in der Regel in Ordnung.

Seit Sommer/Herbst habe ich jedoch festgestellt, dass die Verfügbarkeit auf diesem Codeshare-Flug für die niedrigeren Business-Premium-Tarife (J/Z) drastisch zurückgegangen ist. Ich finde praktisch keinen Flug mehr mit entsprechenden offenen Klassen, selbst wenn ich bis Sommer 2010 suche.

Naja, ich schätze, dass dies bewusst so ist. Aber weiß jemand, ob eventuell Warteliste Aussicht auf Erfolg hat? Eher nicht, oder? Andere Tipps?

 

[klauskoeblich]

seit LX nicht mehr selbst nach SIN fliegt, werden die beiden täglichen SQ-Flügen auch als LX-Codeshare geführt. So war es beispielsweise bei dem Z-Tarif ex ATH möglich, für die Langstrecke auch diesen Flug zu buchen, natürlich nur bei entsprechender Verfügbarkeit. Bei entsprechender Vorausbuchung war diese aber in der Regel in Ordnung.

Die Verfügbarkeit der J/Z-Tarife ist seit Sommer 2009 faktisch null, man wird immer über BKK befördert, wo nach dem Wegfall einiger SQ-Frequenzen nun auch die Wartezeit verlängert wurde. Schade.

Naja, ich schätze, dass dies bewusst so ist. Aber weiß jemand, ob eventuell Warteliste Aussicht auf Erfolg hat? Eher nicht, oder? Andere Tipps?

Ich denke mal, daß SQ einfach zu viel für die Plätze haben möchte. Ich hatte im Herbst 2009 mal mit dem sehr netten Stadtbüro der LX in Αθήνα telefoniert (die konnten mir schon sehr oft helfen, wenn mein RSB wieder verkorkste Flugscheine erstellt hatte) und nach der Warteliste gefragt. Mir wurde bedeutet, daß es wohl grundsätzlich einen Weg gäbe, dieser aber nur möglich wäre, wenn der Weg über BKK voll wäre. Kapstadt wußte wie üblich von nichts. Geht also leider nicht.

 

[Frequent_Flyer1]

Danke klauskoeblich für die ausführlichen Informationen! Ist also wie ich schon gedacht habe. Und ja, das umsteigen in BKK ist durch die geringeren Frequenzen auch mühseliger geworden.

 

[Smithy]

Ich denke mal, daß SQ einfach zu viel für die Plätze haben möchte.

Sobald der A380 in ZRH die beiden 77W ersetzt, fallen im Durchschnitt 12 Business-Plätze pro Tag weg. Es dürfte also eher noch knapper und teurer werden.

SQ will viel für die Plätze, das ist wahr. Aber man kriegt eben auch was dafür. Für einen LX-Flug nach SIN bin ich kein einziges Mal über ZRH geflogen, für SQ schon.

 

[Frequent_Flyer1]

SQ will viel für die Plätze, das ist wahr. Aber man kriegt eben auch was dafür. Für einen LX-Flug nach SIN bin ich kein einziges Mal über ZRH geflogen, für SQ schon.

Da hast du vollkommen Recht. Aber dafür ist der Aufpreis auf SQ relativ heftig, und dann relativiert sich das in meinen Augen auch schon wieder. Selbst regulär bei LX gebuchte Tickets (also ohne Corporate Contract) sind oft bedeutend billiger als SQ-Ticket-Stock.

Warte daher sehnsüchtig auf die Umrüstung der C in den A340 von LX...

 

[Smithy]

Selbst regulär bei LX gebuchte Tickets (also ohne Corporate Contract) sind oft bedeutend billiger als SQ-Ticket-Stock.

Es ist schon erstaunlich, wie Swiss(air) für manche Verbindungen zum Billiganbieter geworden ist. Nicht nur ex MIL, sondern sogar zuhause.

 

[klauskoeblich]

Umrüstung der LX-A340

Warte daher sehnsüchtig auf die Umrüstung der C in den A340 von LX...

Die soll aber, so zumindest zwei unabhängige MdC auf meinen Flügen ZRH-BKK-ZRH im Herbst 2009, noch mehrere Jahre auf sich warten lassen. Das bedaure ich sehr, denn der gute LX-Service wird durch den Sitz doch sehr entwertet. Ich trau' mich schon gar nicht, mal in der neuen LX-C zu fliegen, denn dann wird die Enttäuschung noch größer...

 

[DariusTR]

Das bedaure ich sehr, denn der gute LX-Service wird durch den Sitz doch sehr entwertet.

Na ich muss schon sagen, dass der Service in C zumindest aufder Langstrecke noch nie berauschend war - zumindest bei meinen Erfahrungen.

 

[Frequent_Flyer1]

Die soll aber, so zumindest zwei unabhängige MdC auf meinen Flügen ZRH-BKK-ZRH im Herbst 2009, noch mehrere Jahre auf sich warten lassen. [...]

Es hat doch eigentlich immer geheißen, dass die Umrüstung bis Mitte 2011 abgeschlossen sein sollte? Hat sich daran was geändert?

 

[belimo]

Es hat doch eigentlich immer geheißen, dass die Umrüstung bis Mitte 2011 abgeschlossen sein sollte? Hat sich daran was geändert?

Jain, gemäss SWISS (SWISS Business Interkontinental) ist nur die Ablösung von A330-200 auf neu A330-300 (mit neuen Sitzen) bis 2011 abgeschlossen.

Die Erneuerung der Sitze im A340 ist gemäss Webseite "ab 2010 sukzessiv"