M&M Upgrades Y -> C, bringt mich bitte mal auf den neuesten Stand

[TXL_Bis_Zuletzt]

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Wenn ich transatlantisch (Kanada-Deutschland) von eco (K) auf business upgraden will, geht das grundsätzlich? (Flug operated by LH in Buchungsklasse K)
Oder übersehe ich irgendetwas?
Der Flug hat keine Premium Economy an Bord.

 

[EcoPax]

Leider nein. Buchungsklasse K bei LH ist nicht upgradefähig.

 

[TXL_Bis_Zuletzt]

Meilen

Leider nein. Buchungsklasse K bei LH ist nicht upgradefähig.

Ahh, in den aktuellen Bedingungen auf der Homepage steht es, aber das .PDF-File hat noch anderen Klassen drinstehen. Ich glaube, ich werde diese Meilen nie für irgendetwas einsetzen können.

 

[sehammer]

Wie würde es sich denn dann mit dem Gepäck verhalten, wenn man nur MCT - ZRH upgraded und ZRH - NUE in Y weiterfliegt, was ja vom Sitzkomfort und der Flugdauer keinerlei Problem wäre. Darf dann für die gesamte Strecke 2 x 23 kg eingecheckt werden oder muß man dann auch noch Übergepäck zahlen?

Wie schon gesagt hast du das Freigepäck aus der C, das sind 2x32kg, nicht nur 23kg.

 

[kumpel64]

Sorry, hatte einen Zahlendreher drin. Aber Danke für den Hinweis.

Ich hatte zwischenzeitlich wegen der Gepäckfrage mit der Swiss-Hotline in FRA telefoniert. Dort wurde übrigens meine Frage nicht positiv beantwortet. Laut der Dame am Hörer, wäre dann nur bis ZRH das Mehrgepäck erlaubt, wenn man den Weiterflug in Y hätte.

 

[usarage]

Tja, da sieht man mal wieder, dass die Hotline keine Ahnung hat.

 

[kumpel64]

Und was macht man, wenn der Mitarbeiter am Check-In genauso fehlinformiert ist?

 

[Anonym38428]

Das Gepäck zu Hause lassen oder bezahlen.

 

[Travel_Lurch]

Imho richtig verstanden. Bei einem Flug via MUC oder FRA wäre der innerdeutsche Anschluss inclusive - bei einem Flug über einen nicht-deutschen Hub kommt der Anschluss nach meiner Erinnerung dazu.

Das kann ich so nicht bestätigen. D-ZRH-LAX war der normale Meilenbetrag nach USA. Nur bei e-Vouchern wären die Strecken einzeln bezahlbar.

 

[Anonyma]

Und was macht man, wenn der Mitarbeiter am Check-In genauso fehlinformiert ist?

Im schlimmsten Falle: Zahlen, sich hinterher bei der Airline beschweren und das Geld zurückfordern...

 

[kingair9]

Das kann ich so nicht bestätigen. D-ZRH-LAX war der normale Meilenbetrag nach USA. Nur bei e-Vouchern wären die Strecken einzeln bezahlbar.

Upps - ja, ich glaube, Du hast Recht. Das war ein Voucherthema und kein generelles.

Auch eine schöne und fast unbekannte Ausnahme: Innereuropäisches Upgrade mit Umstieg in D - da ist der innerdeutsche Feeder generell nicht drin, egal ob Meilen oder Voucher. Beispiel NUE-DUS-NCL.

 

[kumpel64]

Jetzt bin ich aber komplett verwirrt!

Ich hatte ja bei der M+M Hotline auch angerufen. Und der Mitarbeiter hat zu mir genau das gesagt, was kingair in #23 geschrieben hat.

Ich habe auch versucht die genaue Regelung in den M+M Bedingungen schriftlich zu finden, habe es aber nicht gefunden oder vielleicht überlesen.

 

[rotanes]

Jetzt bin ich aber komplett verwirrt!

Ich hatte ja bei der M+M Hotline auch angerufen. Und der Mitarbeiter hat zu mir genau das gesagt, was kingair in #23 geschrieben hat.

Ich habe auch versucht die genaue Regelung in den M+M Bedingungen schriftlich zu finden, habe es aber nicht gefunden oder vielleicht überlesen.

Das steht so in Absatz 4.1 der Miles&More Bedingungen:

".....Bitte beachten Sie: Die angegebenen Meilenwerte gelten für eine Flugstrecke, d. h. einen Flugcoupon. Sind für die Reise mehrere Flugstrecken/-coupons erforderlich, summieren sich die Meilenwerte."

und dann ein paar Sätze später:

"....Auf einem europäischen Inlandsflug ist ein Upgrade nur in Verbindung mit einem interkontinentalen Business Class Upgrade und dann kostenlos möglich"

 

[kumpel64]

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Vielen Dank rotanes für den Hinweis auf die Bedingungen.

Ich hatte die Ergänzung im Eifer des Gefechts überlesen! Aber dann ist es ja jetzt super geklärt.